Onderwerp: First 30e

Ben vandaag wezen kijken bij een Beneteau first 30e. Dubbele gevoelens. Model spreekt me erg aan. Er zijn een aantal relevante zaken vervangen, maar boot oogt tegelijkertijd ook een beetje alsof er in de laatste paar jaar niet veel meer mee is gedaan.

Bouwjaar 1982
Motor vervangen in 2012
Verstaging vervangen in 2019

Boot ligt ruim een jaar bij de verkoopmakelaar (dat is misschien niet voor niets?)
In de bilge staat water met ook wat olie/diesel.
Interieur is redelijk, geen sporen van lekkage bij de ramen of op andere gebruikelijke plekken. Wel rare plekken op het houtwerk op plaatsen waar je nu juist geen lekkage zou verwachten.

Meest zorgelijk vind ik de staat van de kielbouten, voor zover die in het zicht zitten. Heb twee fotootjes bijgevoegd. De kop van de bout lijkt totaal verroest. Ze zijn allemaal (niet af fabriek vermoed ik) afgedekt met polyester. Bij één bout is dit helemaal losgekomen, daar kon ik de bout zelf dus zien en
die staat op de foto.

Vraag: is het terecht dat ik me zorgen maak over deze kielbouten, of valt over de constructie niet veel te zeggen met slechts een visuele inspectie?

En hoe (on)logisch is het dat er wat met olieachtige substantie vervuild water in de bilge staat als de boot al een jaar stilligt? Verkoopmakelaar geeft overigens aan dat de motor regelmatig gestart wordt.

die kielbouten zien er niet uit. Waar ik altijd een beetje moeite mee heb is dat ze de bouten weglamineren.
ik zou hier toch even goed naar laten kijken.

b100 schreef :
Die bouten zijn niet weggelamineerd. Bij veel werven in die jaren was het de gewoonte om topcoat (Een soort gelcoat) over de bouten te smeren. Het is geen laminaat, dus.
De vraag is waarom er in dit geval roest is ontstaan. Het kan zijn dat die topcoat niet goed afdichtte en dan is een klein beetje roestvorming onder de topcoat voldoende om dit soort taferelen te krijgen. Als het water langs de kielbouten van buiten omhoog is gekropen is er een serieus probleem.
Wat vaker vookomt is lekkage van regenwater.
Bilge droog maken en na een paar weken nog eens kijken of er water rond de kielbouten staat?

Wel de motor starten, niet de bilge opruimen? Dat zou je toch moeten ruiken…

Wat is dat boutje op die andere kielmoer? Aarde?

Ik heb overigens de indruk dat de roest bij die ene meer van de ring eronder komt dan van de kielbout/moer zelf…

Krijg je hem gratis?
Wat een kul te zeggen dat de motor geregeld gestart wordt...

Er is slecht voor gezorgd in elk geval. Kan tekenend zijn voor andere zaken die je niet ziet. Verder kijken lijkt mij…

b100 schreef :
Ik zoek even naar het antwoord of het dat waard is. Vóór ik overweeg om een aankoopkeuring te laten uitvoeren wil ik graag gevoel of deze kielbouten niet überhaupt een no-go zijn.

Algemene gevoel van 'niet doen' wordt hier wel bevestigd. Tegelijkertijd jammer, want het model spreekt me echt aan en zoveel liggen er niet te koop

Het lijkt meestal erger dan het is, 1 mm ijzer kan in 1 cm roest veranderen. Bik de roest eens weg en meet dan de boutkop op. Dat zijn standaard maten (m16 bout is 24 mm kop, m20 is 30 mm kop)
Als hij al een jaar te koop ligt, dan kun je je bod daar op afstemmen

Check ook even het gedeelte waar de mast op staat. Volgens mij is deze deck-stepped dus geen directe ondersteuning onder de mast. Dan komt de druk dus op de dakspanten te staan en die verliezen een deek van hun kracht....zeker bij een boot van 1982.Gebeurt nog wel eens dat het balsa onder de mast rot is door inwatering....Dat is mij ook eens overkomen en moet je het geheel openmaken en repareren...

Zijn wel mooie boten en varen ook erg lekker en licht....

petje schreef :
Helemaal mee eens !

Ik heb jaren een 30E gehad en deze roest hoeft niet erg problematisch te zijn. Als de makelaar niet toestaat dat je deze goed controleerd (bikken en staalborstel) zou ik wel afhaken.
Rest kan ik niet beoordelen, maar het zijn erg fijn zeilende boten. Ik heb heel veel single-handed mee op zee gezeild (rondje kanaal-eilanden-bretagne) en het kruist met touwtje om de helmstok uren door.

Er is in elk geval weinig aandacht aan deze boot besteed…

Bij onze 32S5 had ik hetzelfde probleem, boutkoppen leken helemaat verrot en de onderlegringen waren voor driekwart aangetast. Met veel moeite kreeg ik de kielbouten los omdat ze door de kit heen staken en de kit moest van de bout worden losgescheurd.

Uiteindelijk kwamen de bouten er hooglanzend uit, bleken de koppen slechts licht geroest. Nieuwe onderlegplaten geplaatst en dik in de zinkcompound gezet(pasta van wurth) en de originele bouten hergebruikt en met een pneumatische slagsleutel vastgezet.
Als laatste de bouten met zinkcompound afgesmeerd.
Sinds 2008 geen spoortje roest meer.

Wel gezorgd dat er minder water in het bilgeputje kon blijven staan door een kleine automatische condenswaterpomp van een airco erop aan te sluiten. Die zuigt allles bijna stofdroog. Oke das overdreven…
Zeilen en verblijven in de winter met kachel aan geeft wel veel condens.

Zoals door sommmigen al gezegd moet je de hele handel open maken en van de roest ontdoen. Kijk daarna of de moeren en ook de flenzen/onderlegplaten zijn doorgeroest. Dan weet je meer. Als de roest ook de bout heeft aangetast die de kiel in gaat kan het een duur verhaal worden. Gaat het om alleen een nieuwe moer met flens dan kan het meevallen. Wel iets om met de keurmeester te bespreken.

Wanneer de verkoper dat niet wil zou ik hem succes wensen met de volgende kijker.

Allemaal nog hartelijk dank voor de tips en adviezen.
Uiteindelijk durfde ik het niet aan. Gelukkig kwam er nog een andere first 30e op mijn pad zonder roestige kielbouten en ook verder in een goede staat. De overdracht is volgende week

Mooie boot!
Proficiat en vele leuke mijlen gewenst!

Proficiat, een plaatje. Slaapt stukken lekkerder bouten zonder roest.
Mooie mijlen gewenst.

Goede zeiler met de lijnen nog mooi in verhouding! Veel plezier ermee

Wow, prachtig ontwerp, en mooie kleurstelling, happy miles!

Ziet er fraai uit, geniet ervan!