Welkom  

   

Mijn Menu  

   

What's Up  

Geen evenementen
   

Wedstrijd  

Geen evenementen
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Welkom, Gasten

Onderwerp: Probleemboten, technisch en administratief

Probleemboten, technisch en administratief 15 jan 2026 09:27 #1667775

  • Waterblok
  • Waterblok's Profielfoto
  • aanwezig
  • Gebruiker
  • Berichten: 5676
Kwam deze tegen, gaat het hier daar ook naar toe?
Eisen verzekeringsbewijs, verzekering weigert te verzekeren.
Doe het zelf lithium taboe enz.

Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Probleemboten, technisch en administratief 15 jan 2026 11:50 #1667795

Ik ken de video. Amerikaanse verzekeraars zijn zeikerds. Marina's zijn zeikerds. Gewoon geen leuk land meer. Kennelijk ook niet om te zeilen.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Probleemboten, technisch en administratief 15 jan 2026 12:09 #1667798

  • Kock1964
  • Kock1964's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 6352
AndreAzuree schreef :
Ik ken de video. Amerikaanse verzekeraars zijn zeikerds. Marina's zijn zeikerds. Gewoon geen leuk land meer. Kennelijk ook niet om te zeilen.



sssst...straks komen al die Amerikanen deze kant op, wordt hier ook alles 2 x zo duur.
Overigens zijn de meeste Amerikaanse zeilers die ik tegen ben gekomen bijna westers zo leuk. Met motorboot eigenaren heb ik geen ervaring en hou dat zo.
René
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Probleemboten, technisch en administratief 15 jan 2026 15:14 #1667819

  • holrobert
  • holrobert's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 3430
Over dat lithium-hobbyen: zijn hier (midden-amerika) in de afgelopen maanden 2 cats tot de grond / bodem uitgebrand. Vermoedelijke oorzaak: onkundige ( doe-het-zelf) installatie accus.

Op mijn boot ook gekke , ronduit gevaarlijke, installaties. Nu snap ik er iets van dus zag het en kon het verbeteren. Een ander denkt dat het goed is en vaart in een accident-waiting-to-happen.

Niet gek dat verzekeraars eisen willen stellen aan doe-het-zelf werk. Is met huizen ook zo, in geld zijn de risico’s vergelijkbaar.

En is dit nu niet in NL deels ook al zo: al in 2003 moest ik een gaskeur overleggen , anders was brand en ontploffing uitgesloten. Tuigage idem. Onkundige gelijkstroom-installaties zijn wat mij betreft een van de grootste gevaren.

En als je dan weet dat bepaalde jachten bepaalde ernstige gebreken kunnen vertonen door ontwerp of materiaal, niet raar dat je dan ook eisen stelt.

De verzekeraar neemt het risico van je over, je kunt er ook voor kiezen niet te verzekeren, (of alleen wa) als je als eigenaar het risico wel acceptabel vindt.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Probleemboten, technisch en administratief 15 jan 2026 15:19 #1667821

  • holrobert
  • holrobert's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 3430
Over dat no-insurance in marinas: gaat dat over wa of casco ? WA verplicht vind ik super logisch: een jan-*** vaart je aan in de haven, of brandt uit naast je. En dan moet jij proberen je schade te verhalen op de eigenaar die niet verzekerd is.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Probleemboten, technisch en administratief 15 jan 2026 15:24 #1667823

Eens, al geldt dit óók voor WA verzekeringen: een afgebrande of ontplofte boot (LPG) geeft niet alleen schade aan je eigen bezit. Ook zal het wrak geborgen moeten worden.

Wat ik niet goed begrijp uit het filmpje is dat je je daar blijkbaar ook kunt verzekeren tegen slecht onderhoud en constructiefouten? Als een boot osmose krijgt, een lek teakdek of rot balsa, dan dekt geen enkele verzekering dat toch?
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Probleemboten, technisch en administratief 15 jan 2026 18:07 #1667844

  • brambo
  • brambo's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 8042
Een uitgebreide verzekering dekt ook "eigen gebreken". Dat zijn zaken voortkomend uit het materiaal. Daarbij is er verschil tussen de gevolgen van een eigenbrek en het eigen gebrek zelf.

Mits uiteraard er voldoende onderhoud is uitgevoerd. Teakhouten dekken, ingewaterd balsa sandwich materiaal zijn ouderdoms verschijnselen/slijtage en vallen buiten de dekking.

Osmose werd beschouwd als een eigen gebrek als het binnen een paar jaar optrad. Dan werd het beschouwd als een materiaalfout tijdens de bouw. Daarna was het een ouderdoms verschijnsel en was er geen dekking onder de uitgebreide verzekering.

Een W.A. verzekering dekt de schade die je veroorzaakt aan derden. Mits je hiervoor wettelijk aansprakelijk bent. Dit moet worden aangetoond.

Eerder aangegeven dat schade verhalen op derden, bij een brand een moeilijke kwestie is. Want de oorzaak moet worden vastgesteld. Dat is veelal onmogelijk. Dus kan het ook brandstichting zijn geweest.

Een andere beperking is "overmacht". Als het erg hard waait en er onstaat schade, dan men zich beroepen op overmacht.

Bram
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Probleemboten, technisch en administratief 15 jan 2026 19:59 #1667859

holrobert schreef :
Over dat no-insurance in marinas: gaat dat over wa of casco ? WA verplicht vind ik super logisch: een jan-*** vaart je aan in de haven, of brandt uit naast je. En dan moet jij proberen je schade te verhalen op de eigenaar die niet verzekerd is.

Ik snap best dat verzekeraars wat eisen willen stellen. Maar in de VS gaat dit wel heel ver. Heel veel boten (die eigenlijk prima zijn), zijn niet te verzekeren. Marina's willen ook alle risico's indekken. Dan krijg je dit soort toestanden. Ik ben blij dat dat hier (nog) niet zo is.
Laatst bewerkt: 15 jan 2026 20:00 door AndreAzuree.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Probleemboten, technisch en administratief 15 jan 2026 21:35 #1667869

Iets met een paraplui terugvragen als het regent :sick: Er zijn in de VS en de Caribian ook nogal wat schepen omgewaaid of gezonken bij verschillende orkanen in de afgelopen jaren en wie zijn boot nu in het orkaanseizoen in een van de gebieden heeft liggen waar de orkanen het vaakst aan land komen kan de verzekerering ook vergeten voor die maanden. En de DIY accus die affikten stonden vaak op wel op heel dure bootjes wat ook niet fijn is voor het schadebedrag dat is uitgekeerd in de afgelopen periode.
Omdat verzekeraars daar hun uitgegeven polissen uiteindelijk bij herverzekeraars onderbrengen, die net zo goed in Europa als in Amerika werken, zullen een aantal zaken ook hier doordruppelen in de verzekeringen. Zelf moest ik afgelopen jaar ineens een kopie van vaarbewijzen marifoon certificaat insturen aangevuld met een lijst met bemanningsleden met eveneens hun papieren om mijn klein vierkant verzekering te houden. Nu is als je solovaart een bemanningslijst nogal kort. Na bemiddeling van de verzekeringstussenpersoon werd de vraag weer ingetrokken en bleef de verzekering ongewijzigd van kracht, tot de volgende poging dan.
Met behulp van AI kun je relaties vinden in de data van schaderapporten die wij mensen niet altijd leggen. Dat zal zeker ook doorwerken in de risicos die wel of niet geaccepteerd worden door verzekeraars de komende jaren. Ze blijven zuinig op hun paraplui’s.
Laatst bewerkt: 15 jan 2026 21:36 door Herman Hartman.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.
Tijd voor maken pagina: 0.117 seconden
Gemaakt door Kunena
   
   
   
   
© Zeilersforum.nl