Onderwerp: Je grootste blunder?

Ok dan heb ik er ook een. Deze is inmiddels verjaard

De Prinses Margrietsluis is een dubbele sluis: twee schutkolken achter elkaar. Afhankelijk van het (vaak drukke) beroepsverkeer kan de kolk ahw gehalveerd worden waardoor een snellere schutting mogelijk is. Aan de binnenzijde is een brug in een proviciale weg van Lemmer naar weetikwaar. Recreatievaart wordt derhalve met lichtborden en omroepinstallatie vriendelijk verzocht niet te treuzelen bij in- of uitvaart. Ik lag destijds in Lemmer en was gewend aan het klappen van de zweep.

Deze zaterdagmorgen schuift een joekel van een binnenvaartschip naar binnen, het licht op de sportsteiger gaat op groen en de brug gaat open. Ik maak los, geef gas, en volg behoedzaam de grote jongen. Van achter me komt een duitser in een lichte zeilboot, gaat erlangs, en hij maakt direct vast pal achter de grote boot, allebei aan stuurboordzijde, vlak achter de ingang. Het is halve sluis vandaag. Fair deal, captain, mooi geschipperd, ik wilde sowieso aan bakboord aanleggen.

Net als ik dat doe geeft de grote boot vol gas met zijn roer aan bakboord, en ik kom in een sterke stroming terecht die aanvankelijk van voren komt. Intuitief geef ik gas en blijf ik op mijn plaats liggen door actief te sturen. Dan gaat samen met de brug de sluisdeur achter me dicht en krijg ik ook stroming schuin van achter. Mijn boeg zwaait naar bakboord, pakt de primaire stroom en gaat richting bakboordswal. Door vol achteruit te geven blijf ik vrij van de wand, en vervolgens met vol vooruit vrij van de duitser. Ik draai dus 180 graden. Dan zit ik in de terugkerende stroming en blijf ik daar tegenin varen met actief gas en roer.

Uiteindelijk komt de boel tot rust. De duitser komt over de drijfboom aanlopen en helpt met vastleggen. Mijn boeg ligt een halve meter van de sluisdeur. Verbouwereerd nemen we de situatie op. Hij is me voor met een bijna jubelende samenvatting: 'es is nimmer langweilig!'.

Er is al geschreven over de onderlinge interactie tussen beroeps en recreatie in sluizen en ik heb geen aanvullend oordeel over dit geval. Ook als je denkt dat ze goed vastliggen kunnen ze toch nog gas geven, dus het is al slim om te wachten tot ze goed liggen en dan toch moet je in de eindnadering gewoon super alert blijven. Het was mijn blunder dat ik dit niet aan had zien komen, en het moet aan mijn beschermengel of klabautermann te danken zijn geweest dat ik nul schade had. Zo zie je maar: de grootste atheist wordt gelovig op zee. Of, reeds in de sluis.

Ik zie vooral een goed verhaal dat zonder schade is afgelopen: winwin!

Vlieter1 schreef :
Ik zie dat ook, en je kan nog zo voorbereid zijn op alles, maar als er iets gebeurd wat je niet verwacht zoals in dit geval, heb je, je toch van je waarde laten zien.

Geen blunder, maar gewoon goed ermee overweg gegaan.

De blunder is van die grote bak

Wat zal hij gelachen hebben om "dat jaggie" effe te pesten.

boarderbas schreef :
O ja? Vertel!
Wim.

Het is vrij normaal dat een binnenkrauter eerst voor een steekeindje (spring) zet en daarna, met het roer dwars, de kont bijdraait.
Als jachie wacht je tot hij achter ook vast ligt een zijn schroef er af gooit.
Ben je wat brutaler en je hebt het nodige zelfvertrouwen, dan ben je al langs hem heen vóór hij zijn kont gaat bijdraaien.
Een kwestie van de zaak bekijken.

Er zijn ook schippers die alleen dat steekeindje zetten en de schroef er, langzaam, ophouden.
Niet netjes maar het komt voor.
In dat geval vaar je met een gangetje naar zijn kont en schiet vlak langs hem heen naar voren. Dan wordt je wel even opzijgezet maar hou je wel genoeg ruimte van de muur aan de overkant.

....

Ik zag een hardwerkende schipper die zijn kost aan het verdienen was en doet wat van een schipper in een sluis verwacht kan worden: aanleggen. Dat ik niet wist wat daarbij kennelijk komt kijken beschouw ik als mijn leermoment; iedereen weet dat je niet te dicht achter een binnenschipper moet zitten in de sluis. Dit verhaal, en de tips van Albert, waarvoor dank, geeft voor anderen aan waar precies de grens en de kneepjes liggen, en dat was geloof ik de bedoeling van dit draadje.

Zo, en dan nu eens tijd voor een blunder of wat van mijn kant. Ik post hier niet zo vaak, weinig gevaren de laatste tijd, en op een keertje vastlopen omdat ik een boei had gemist weinig aan de hand geweest.
Vorige week een motorbootje gekocht. Alles wel een beetje bekeken en gecontroleerd, behalve die rottige impeller want daar was amper bij te komen, en dus ook geen reserve kunnen bestellen. Boot te water, bleef droog van binnen, dus dan wordt het tijd de motor te starten. Alle kraantjes open, motor gestart, kwam keurig op temperatuur, stukje gevaren, niks aan de hand. De volgende dag met een vriend van me op pad om de boot over te varen, via Amsterdam richting Friesland. Ging allemaal prima tot er rook onder een luik vandaan begon te komen. Bleek de demper te smeulen. Niet zo gek, dat ding was vol roest geblazen. Stuk slang van de verwarming ergens tussenuit getrokken, en die er tussen gezet. Beetje lek, maar niet genoeg, dus door. Op een gegeven moment kwam er ook rook uit de achterkajuit. M'n maat weer op inspectie, bleek er een stuk slang te lekken. Niets wat niet te fixen was met wat duct tape en slangenklemmen van het drinkwatersysteem. De tankmeter was zich richting de kelder aan het bewegen, dus bij een pomp gelegenheid aan geschoten en wat diesel voor het beest onder de luiken bunkeren. Ik had net het pistool terug in de houder, met de tankdop nog in het gangboord, toen vriend een kastje open trok, waar zich ook rook uit aan het ontworstelen was. Zonder nadenken alle luiken van de machinekamer afgetrokken, bleken er wat drinkwaterslangen een rookoffer te brengen, liggend op een hete uitlaat. Bleek er ergens nog een aparte afsluiter te zitten voor het koelcircuit van de uitlaat, welke op de inmiddels overleden impeller zat. Maar ja, dan lig je dus wat bij een bunkerstation. En wat nu? Aangezien het drinkwatersysteem al zowel gekannibaliseerd als geofferd was, de drinkwaterpomp maar van de muur getrokken. Beetje duckt tape, wat slangen, en we kregen zowaar weer koelwater in het systeem. Alles was aardig afgekoeld tijdens de ingelaste knutselperiode, dus langzaam varend maar een ligplaats opgezocht.

Dus, even een samenvatting:
Koelwatersysteem niet goed bekeken.
Impeller niet geïnspecteerd, en geen reserve aan boord.
Te lang door blijven varen zonder de echte oorzaak te zoeken
Zomaar troep open trekken waar rook uit komt, naast een bunkerstation
En dat met een jachtbouwer en scheepsbouwkundige aan boord, met BHV, en diverse trainingen en oefeningen over brand aan boord op zak. Achteraf hebben we ons wel even stom gevoeld. Daarna snel een afmeerbiertje open getrokken om de veilige aankomst te vieren.

Was nu je grootste blunder dat je een motorboot hebt gekocht?

Nee dat was zo bedoeld, daar kan ik ongestraft alle luxe rommel op gooien die ik kan bedenken, en dan zeilen met de moth die op het dak past, ook van de auto. Op binnenwater is een motorboot makkelijker, het IJsselmeer wordt er toch al niet mooier op, en als ik een zeilbootje ietwat luxe in zou richten voor langer verblijf dan krijg je zowel een slechte zeilboot als slechte motorboot. Dus nu de twee maar gescheiden, en het beste van twee werelden.

Wel heel creatief opgelost met die drinkwaterpomp. Ondanks de blunder(s) toch een pluim voor de zelfredzaamheid!

JRomkes schreef : Eigenlijk wel een slim idee!

pieter2 schreef :
Nee, een motorsailer, dat is pas een slim idee. Combineert de voordelen van zeilboot met de voordelen van een motorboot.

Ja, ik weet het, laat het commentaar maar komen!

En wat veel erger is.... ook de nadelen
Ad

Dan 1 van huishoudelijke aard.

Mijn stoomtuit van de cappuccino begon wel heel veel kalk te vertonen zag ik gister avond, dus op zoek naar iets voor ontkalken in de schoonmaak kast, niks te vinden ook de koffie machine ontkalker op.

Mijn oog valt op een fles badkamer tegel ontkalker, kalk is kalk, dus halve fles in een beker , tuit erin ga jij maar lekker weken.

Vanmorgen vroeg was de tuit en alles weer briljant schoon, goed gedaan Jeroentje

Ik zet een lekkere bak koffie, melk opschuimen , neem een slok en ga bijna over me nek........WTF de cappuccino smaakte naar violen ofzo.

Ik kan melden dat het eraf krijgen van de verrekte parfum van de ontkalker een behoorlijk karwei is

Mocht je iemand tegen komen die niet uit z'n bek stinkt maar meer ruikt naar de ingang van de gemiddelde Douglas.................u heeft me gevonden

"..ik ruik nog steeds bloemen..."

Gelukkig geen met "dennenfris" of "oceaan" aroma
Zijn je tanden nu ook witter?

GT-sailor schreef :
Dat begreep ik niet. Wel dat zijn anus nu gebleekt is...

Het kalk is dr in elk geval wel van af..........

vroeger ging pa nog wel eens mee op de boot. Na een overnachting binnen bij stavoren aan het eiland rolde hij kwiek zijn bed uit. Scheren ontbijten en tandenpoetsen. Zo'n boot is best praktisch alles dicht bij elkaar. Zo ook de diverse tubes in de natte cel....
Na intensief zijn mond te hebben gepoetst vroeg hij een paar minuten later wat voor tandpasta wij aan boord gebruiken.
Had hij zijn tanden gepoetst met midalgan/tijgerbalsem..

Drie dagen met enorme zoeloe lippen rond gelopen. Zal vast pijn hebben gedaan. Maar daar hoor je mijn pa nooit over dus ook nu niet.