Onderwerp: Pittige golven

Gezien de verhouding tot de lengte komt het buiswater tot 50-80 meter hoog

Kun je er nou op wachten dat zo'n schip breekt??

Anjo schreef :
hangt er van af hoeveel tijd je hebt...

Die breekt echt niet hoor, hij ligt plat op het strand. En zoals je al goed op merkte is het buiswater, Geen vast water.
Wel best kans dat het schip direct op sleep naar de sloop kan. Als z'n fundatie verbogen is dan is de krukas te barsten. En krukas vervangen op zo'n ding kost vaak evenveel tot meer dan een nieuw schip.

wel maf trouwens waar die heli z'n mannetje naar beneden laat.. tussen alle antennes en verstaging van de mast


Maar waarom denkje dat zo'n schip ruitenwissers op de brug heeft? niet voor de regen hoor, Maar voor het buiswater.

Bart

BartWNL schreef :
Ik heb op dat soort schepen gen vaar ervaring...

BartWNL schreef : Dergelijke schepen hebben altijd wel een helehoop schade aan het vlak na zon stranding. Ik weet zeker dat er hier een paar honderd ton staal vervangen moet gaan worden. Breken zal waarschijnlijk niet snel gebeuren, althans, de eerste weken niet.

Dit schip bijvoorbeeld lag ook mooi op een vlak strand maar er moest 219 ton staal vervangen worden aan het vlak en enkele vrangen en webframes.


De fundatie zal niet verbuigen, die is zoveel stijver dan de zaadhouten voor en achter dat deze zullen afscheuren voordat er iets met de fundatie gebeurt. Zelfs als er een grote steen precies onder zou liggen. Een krukas vervangen van een Wärtsila 10 cilinder lijn motor kost ongeveer 900.000 tot 1.000.000 dollar in een westers land. In afrikaanse of asiatische landen ongeveer de helft werkend onder westerse begeleiding. en een kwart als je ze het zelfstandig laat doen, maar dat wil je niet.

Een nieuw schip zit op ongeveer 45-55 miljoen, al lijkt het schip in de foto een wat grotere dus komt waarschijnlijk 80 miljoen eerst. Je zit er een beetje naast met je verhoudingen,...

Eerrm. Krukas? Of misschien schroefas? Detail misschien, maar toch...

Nee ik bedoel echt krukas, de schroefas kan prima tegen wat buiging.
even voor de beeldvorming een krukas in zo'n bootje is algauw zo'n meter per cylinder, en er zal waarschijnlijk een 8 cylinder inliggen misschien wel een 10.
Na het vervangen van 1 zuiger wordt de krukasdeflectie al gemeten, (buiging van de krukas) Om te kijken of alles nog binnen de marges zit.

@Erik, de (motor)fundatie zit volledig gefixeerd aan de zaadhouten, met een hoop joekels van bouten. als de zaadhouten buigen, (oftewel het vlak). dan buigt de motor gewoon mee.

Goedendag. Daar kijk ik van op zeg...

De motorfundatie en de stijfheid van de motor zullen genoeg zijn om doorbuiging van de krukas te voorkomen. Zal eerder de fundatie losscheuren van de huid dan de motoronderdelen krom maken. Wat bij vervanging van een zuiger gebeurt, dat meten van de krukas, is een standaard gebeuren maar niet van toepassing in bovenstaand verhaal na stranding.

Nou, bij die eerste, hoeven ze de krukas in elk geval niet meer te meten:
www.marinetraffic.com/ais/ship....aspx?mmsi=477265700

je linkje is dood.

Hier doet de link het gewoon.

hmm.. doet het nu wel inderdaad! lekkere foto ook die is "stuk" zullen we maar zeggen

Deze is een uur later, het ziet er dus erger uit dan het is:

photos.marinetraffic.com/ais/s...oid=915156&size=full

BartWNL schreef : De zaadhouten recht onder de motorfundatie zijn 500 tot 800 keer stijver dan de dubbele bodem constuctie rondom de motor en de rest van de boot. De langsdragers onder de motor (4 stuks bij een boot als deze)worden eigenlijk geen zaadhouten genoemd maar langsdragers en die gaan over in zaadhouten naar voor en naar achter. De zaadhouten zijn redelijk tot matig flexibel en de motorfundatie in zijn geheel niet. Voordat de fundatie zover zal buigen dat de je een probleem in de motor zelf gaat krijgen, scheuren de zaadhouten al los van de langsdragers onder de motor.

En dan zorgt de motor ook nog eens voor extra stijfheid in de motorfundatie...

Denk indd niet de de motor/krukas/fundatie als eerste meegeeft. Het kan natuurlijk uiteindelijk wel, maar dan is de rest van het schip ook al naar z'n grootje!

Groeten,
Johnnie

moet je die foto 7 zien!
www.marinetraffic.com/ais/show...mo=9309667#top_photo
even doorscrollen naar 7

Even voor de beeldvorming voor lezers die niet direct de verhoudingen voor zich zien:
waarschijnlijk staat er iets als dit in. dit is een 12 cilinder. Wellicht staat er een maatje kleiner is, een 10 cilinder. Maar kijk even naar hoe groot de "mannetjes" rechts onder zijn.

En omdat het zo cool is, de grootste zuigermotor van het moment: De wärtsilä-sulzer rta96-c. 14 cilinders, 1820 litres per cylinder, 108 920 bhp

Geweldig, die foto's van het monteren van krukas en lagerschalen! Meer nog dan de foto's van het flatgebouw, eehhh motorblok, geven die voor mij aan hoe groot zo'n motor is.