Onderwerp: Solo ijmuiden naar Lowestoft

De heentocht staat al beschreven in het draadje : www.zeilersforum.nl/index.php/...752-110-euro-per-uur.
Hier nog een paar fotootjes van de heenreis:
ijmuiden achter gelaten, op weg naar Den Helder:

De volgende dag op maandag 13:00 vertrokken uit Den Helder voor de oversteek,
hier was ik al een aardig stuk onderweg, nog helemaal fris en fruitig.
Zal wel te dichtbij zijn geweest? boeien eromheen zag ik niet, en geen klachten gehoord.
Er zat ook niemand in het kantoortje dat zag ik wel

Daarna de shipping lane : niks an het handje:

Onvermijdelijk gaat dan de zon onder, ook al wil je het niet. 20:25 uur:

En dan wordt 't een lange nacht totdat het om een uur of half zeven weer wat gaat dagen.
dat zijn de lastigste uren, alles koud en nat, brrr. Maar vaar je lang je dan weer vrolijk door komt de boei vanzelf in zicht. Met daarachter Lowestoft! Inmiddels alweer tegen de avond. 30 uur na losgooien:

tot zover de foto's van de heenreis.

Maar als je heen gaat moet je ook weer terug! Dat realiseerde ik me ineens om 9 uur bij het opstaan die donderdagochtend.

Was super actie van je Chris!

Uurprijs nu gehalveerd?

'sOchtends eerst naar het centrum gelopen op zoek naar een tesco voor brown sauce en marmelade voor mijn vrouw thuis. Dat was besteld. En dan kom ik er nog goedkoop vanaf, nietwaar

Terug aan boord bleek dat de voorspelde noordewind voor vrijdag was vervallen en nu heel weinig wind zou geven. Meteen trossen los en wegwezen om zover mogelijk te kunnen zeilen.
het was behoorlijk grijs en fris weer:

na een tijd uit verveling maar de obligate foto van een voot anker liggend schip:

Gelukkig werd het wel steeds beter weer:

Je moet wat op zo een grote plas, dus dan ook maar een 'sailfie'. dus is nog de beste, kan je nagaan :

ach en daarna een happy hour, wat eten en flink vaak slapen, boek lezen. En het wordt weer later en later en donkerder. In de deep water route heb ik dit in mn beeld: groen ben ik, geel de tegenliggers. rode waaier is de dode windhoek. Ik vaar hier aan de wind 3BFT knoopje of 4.
http://star-tracking.com/aisbeeld-dwrs
Het middelste schip kon een kratje bier in mijn kluip laten zakken aan een touwtje, bij wijze van spreken dan.

alles overleefd en het licht van de volgende ochtend weer meegemaakt. Tegen drie in de middag was het wel echt over met de wind. tor aan.

De splinternieuwe boei in het nieuwe te bouwen windpark vlak onder ijmuiden.

Het laten zakken van de zeilen was wel gerechtvaardigd toch?
Richting de eveline boei. Alles wel en ik wist niet wat er zou gebeuren binnen het uur.

Mooi Chris,
Knap dat je het gedaan hebt..
het linkje met je spannende moment doet het niet maar die heb ik volgens mij al in een ander draadje gezien...

Mooie prestatie Chris, petje af! En dan nu die clif hanger......

Mooi werk Chris! Nu naar Helgoland op en neer

Aangekomen bij eveline:

hoor ik ineens het toerental van de yanmar afbouwen tot een hartverscheurende stilte gevolgd door een snerpende piep. Einde. Starten, nee hoor, niet meer lopen.
Dan maar toch dat jerrycannetje diesel in de tank gemieterd, wat ik eigenlijk al veer eerder had wil doen.
maar ik lag zo lekker. Starten , nee nog niks.
Het was inmiddels 18:00 uur. Nog twee uur licht. Zeilen is geen optie, jullie zien de foto's. Hoewel er inmiddels wel weer 1,5 bft was zou het veel te lang duren. En met die wind opkruisend de haven van ijmuiden binnen was me te gevaarlijk.
dus eerst reddingsvest om en daarna de KNRM opgeroepen, mijn eerste keer!

Half uurtje later zag ik ze aankomen hoor:

en al heel snel toch maar wat rustiger gelukkig:

(Even gevraagd, ik mocht foto's maken.)
De doorgewinterde kerels blijven lekker aan boord op de reddingsboot , op de Tapas kwamen twee wat jongere jongens.
Na wat vriendelijke woorden werd een zware tas over gebracht naar de Tapas. Deze werd geleegd in de kuip.
en heel stel trossen. Dat was dus de verkeerde Volgens mij deden ze het erom!
Daarna een kleinere tas met een spruit erin. Dat was de goede.
De trossen werden om de beide genualieren gebonden. De spruit naar voren natuurlijk.
Daar nog een lijntje om de spruit om deze niet te wijd te laten komen. Het duurde allemaal nog wel ff, maar het werd prima geregeld.

Alles in orde, de zware tas weer terug naar de reddingsboot ( ) en daar gaan we!


Ze zouden rustig aan doen zeiden ze, maar alles is relatief.. dit zag ik achter me
met 8 knopen over het water:



We stuiterden zo ijmuiden naar binnen. Ze zouden me bij de brandstof steiger afleveren, wat ik prima vond natuurlijk.
de lange lijn werd binnen gehaald en de reddingsboot werd naast de tapas gebonden, met mooie dikke lijnen.
Zo werd ik naar de steiger gevaren.
En na nog wat uitgebreide dankwoorden van mijn kant, en het uitwisselen van de persoonlijke gegevens waren ze al weer snel vertrokken. Ongetwijfeld op volle snelheid terug naar Zandvoort.
Ik heb plechtig beloofd een donatie over te maken.
Dank aan de knrm, ik heb deze foto's doorgestuurd, dat werd gevraagd.

nog even overlegd, de mannen vonden dat ik de juiste beslissing had genomen om ze meteen op te roepen, zo kon alles nog met daglicht worden afgewerkt.
Ik had nog wat kunnen proberen te zeilen (het waaide wel weer een beetje),maar dan was het zeker een actie in het donker geworden.

Toen ze vertrokken waren heb ik de yanmar ontlucht en was het al vrij snel weer onder controle.
De dag daarna zou ik het noordzee kanaal op, dus wilde wel dat het allemaal goed werkte. Na nog een proefvaartje waar het nog even hinkte voelde daarna de gashendel reactie van de motor weer goed aan. En was alles weer in orde.

Ik ben eigenlijk wel blij het meegemaakt te hebben, zo weet je een beetje wat er allemaal gebeurt, voor een eventueel volgende keer wanneer misschien echt mayhem uitbreekt. Hopelijk nooit uiteraard.

Dit was de route, berichten via gsm dekking dus beperkt uiteraard:

verschillende kleuren voor verschillende snelheden. rood is laag groen is hoog.
Kaag -> ijmuiden -> den helder -> lowestoft-> ijmuiden -> NZK -> markermeer -> leleystad -> trintel goulashmeet -> Andijk.
+/- 350 mijl (gps).
oversteek heen 118 mijl in 30 uur
terug 112 mijl in 29 uur
gemiddelde was net onder de 4 knoop, viel me nog mee.

de uurprijs was op dit moment rond de 16 euro. Hoe langer je vaart hoe goedkoper het wordt

Ware het niet dat ik, al eerder hier gemeld vandaag, dus een lijn in de schroef kreeg bij het inparkeren in de laatste box. woensdag kijken wat dat gaat kosten.

Mooie prestatie Chris. Leuk dat het je nu gelukt is. Alleen dat slot, daar snap ik niets van.
Wat viel er nou te redden? Je lag op een redelijk veilige plek, je roer nog onder de boot, kiel
goed vast, mast op de juiste plek, zeiltjes in orde. Geen enkele reden om de KNRM te roepen.
Je kan toch gewoon even op wind wachten of desnoods binnen de pieren op 74 even de havenmeester van Seaport om een sleepje vragen.
Maar voor de rest: dit smaakt vast naar meer. Solo zeilen is toch het mooiste wat er is....

H

ErikSnel schreef : sja dit was dus twee keer een nacht doortrekken. Ik moet zeggen dat het me heel erg is meegevallen. Maar het waren ook de ideale omstandigheden, dat realiseer ik me uiteraard terdege. Maar dat was ook een keuze.
eerste dag gaat prima, slechste moment was zo rond 5 uur, dat had ik ook wel verwacht. Ik vind van mezelf dat ik de juiste beslissingen heb genomen, ook omdat ik niet dodelijk vermoeid raakte. slapen wanneer het kan, dat is het devies. En ik kwam best wel uitgerust aan in beide gevallen.

we zijn er nog niet, volgende stap is twee nachten doorvaren, dat zou bijvoorbeeld Helgoland kunnen zijn.

Dat bij flinke golfslag en slecht weer, of een hele drukke nacht met veel verkeer anders zal zijn, dat is klip en klaar.

har.vogel schreef : ja ik ben altijd voorstander voor zelfredzaamheid, en dan gebeurt dit. . als gezegd, de plek en het weer waren ideaal , ik heb niemand in gevaar gebracht. En er weer veel van geleerd. Je zou hooguit kunnen zeggen dat ik de knrm op kosten heb gejaagd. Kreeg niet de indruk dat iemand daar mee zat hoor.

Hun vorige actie, vertelde eentje, was een boot met ervaren zeilers, snachts met 6 Bft die hun mast overboord hadden gezeild. Dat is echt een hele andere situatie wat best wel gevaarlijk kan zijn voor niet alleen de zeilers zelf maar ook voor de KNRM'ers. In dat geval zou ik mezelf wel minder lekker voelen dat ik die oproep zou moeten doen.

dus nee ik voel me niet schuldig.

Dat ontluchten had ik gewoon niet aan gedacht, dat is stom inderdaad.
Ben de eerste die dat toegeeft. Ik weet ook nog hoe ik t moet doen met mijn yanmar. Er zijn er genoeg die dat niet eens weten denk ik. Dwz ik ging uit van 1 schroef die los moet, niet van meerdere, dat ga ik nog even onderzoeken waar die dan zitten.
Ik kan daarnaast verklaren dat zonder diesel zitten me Nooit meer gebeurt!!
dus is de actie van de KNRM voor de Tapas om deze reden de eerste en laatste gewees. als het dan toch moet maar in dit weer en deze situatie nietwaar?

Ok, dat heb je gedaan en wat heb je nu eigenlijk bewezen?
Dat je geluk hebt gehad wellicht.
Helemaal niets heb ik met solozeilen en zeker niet op de Noordzee, asociaal gedrag, er op rekenen dat een ander wel voor je weg loopt.
Hier al eens gepost, het filmpje dat een visser (niemand op de brug) op klaarlichte dag de Alex-1 ramt.
Zelf meegemaakt, visser zonder licht of AIS en dan een dutje doen? Dan werkt je alarm echt niet.
KNRM bellen terwijl je wist dat ontluchten nodig was, kan toch ook op zee?Misschien toch last van vermoeidheid?

Nee Chris, zoek een paar zeilvrienden en ga gezellig en veilig verder met je ontdekking van de Noordzee.

Ik heb zo het gevoel dat jij die zeilvriend niet zal worden...

right, een kritische noot. Waarvoor dank.
ik heb volgens mij duidelijk de situatie beschreven. Ik heb er gewoon niet aan gedacht om te moeten ontluchten. DAt is stom inderdaad. VOor de rest als je een beetje gelezen hebt wat er staat begrijp ik je andere reacties in het geheel niet.
Maar prima hoor. IK heb jaren gevaren met zeilvrienden en dat was erg leuk. Toen waren geeneens ais transponders om maar wat te noemen. WEllicht was het toen zelfs gevaarlijker dan nu alleen.
IK heb nu een eigen boot, een 27 voeter maar. DAn ga ik niet met een man of vier op stap. GEwoon te klein. TWee gaat nog net. EN dan ben ik nog verantwoordelijk voor die opstapper. NEe laat maar.
Met andere woorden er is voor alles een voor en tegen te bedenken.

Een nogal zure mening als ik het mag zeggen, dat je niet zo'n fan bent van solozeilers oke, maar om dan meteen alles over 1 kam te strijken gaat naar mijn mening iets te ver.

@Roozeboos: Geweldige prestatie met waarschijnlijk veel voldoening en een ervaring rijker

Overigens , ik realiseer me uiteraard terdege dat ik extra risicos neem. In vergelijking met gewoon achter mn buro te zitten.
ALs ik zo je bericht analyseer vind jij dat ik teveel risicos neem. Omdat er bijvoorbeeld de ans bestaat dat een visser over me heen vaart.
Ik denk dat het inschatten van welke risicos je wil nemen een persoonlijke keuze is of niet?
dat jij niet begrijpt dat ik een zeker risico wel wil nemen kan ik niks aan veranderen natuurlijk.
K heb er veel aan gedaan om de tocht zo veilig mogelijk te doen.
Ook door bijvoorbeeld dit weer te kiezen.
Ik ga ook niet bij6 bft weg hoor, helemaal niet leuk volgens mij ook. Terwijl anderen met kleinere bootjes dat wel doen.
En je kan op het noordzeekanaal of zelfs op de kagerplassen ook verzuipen hoor.

Heeft wel een goed punt. Volgens rule 5 van de COLREGS :

Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means
appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk
of collision.

Vaar je ergens tegenaan, is nog maar de vraag of jouw verzekering dat dekt..

La mavare: ik zeil al jaren heen en weer naar o.a. de UK. Die meer dan twintig solo-tripjes heb ik met veel plezier gedaan. Ik.vind het geen prestatie, ik vind het gewoon prettig om intens te genieten van de zee. Jij zet dat dus weg als het hebben van tientallen keren geluk. Wellicht mis je de ervaring om hier een gefunderd oordeel over te vellen. Als je graag iets wilt bijleren over solozeilen, dan praat ik je graag bij.
Shorthanded zeilen wordt niet door iedereen begrepen. PB me desnoods dan maken we een afspraak. Na een ostar (3e in 2000), Fastnet duo, RB&I's, diverse langere solotochten en talloze korte tripjes naar Engeland weet ik wel wat en waarom ik het leuk vind!
Leuk dat Chris deze intense manier van varen ook ontdekt. Ik blijf het wel jammer vinden van die volstrekt onnodige oproep aan de KNRM.

Nardus: ik ken een fantastische dove zeiler die solo de atlantic overstak. Ook zijn dan dus de vendee globe, de minitransat, de ostar, de route du rhum en zelfs de 200 mijls verboden???
Waarom heeft hier dan nog nooit een autoriteit z'n vingers aan gebrand? Misschien ligt het toch iets genuanceerder........

H

Nardus, De eeuwige discussie,hoe je als solozeiler een 24-7 uitkijk moet realiseren. Dat kan dus niet. Hopelijk in een ander draadje dan maar..

Ach, je mag het zuur noemen of wat anders ...
Ik vaar op de Noordzee en ver daar buiten met jachten en wat groter, nooit alleen.

't Is donker, bewolkt, de maan laat zich niet zien. De AIS geeft niets, toch zie ik een vlekje op de RADAR. Ik verdubbel de uitkijk. Vlekje wordt een steepje. Er ligt daar toch geen boei, nogmaals de kaart en ECDIS checken. De matrozen op de uitkijk zien ook niets. Misschien toch sea clutter ? Het laatste dat ik wil is over zo'n jachie heenvaren ...

mavare, solo is dus niet okay. Vanaf hoeveel bemanning dan wel naar jou idee?
Volgens mij varen er enoeg rond met 5 man in een boot, die er samen minder van snappen dan ik solo, en zeker minder dan harry.
N dat is niet om op te scheppen.
hoorde recent nog een verhaal van een lange oversteek waar de svhipper er duidelijk minder van begreep dan de twee opstappers. Nog een mazzel voor dr schipper. Maar die man draait ook wachten uiteraard. Die kan nog een hoop ellende veroorzaken op dat moment dat hij -solo- wacht loopt. Dus ja.
Alle watersport van de zee af dan maar???

Om 02.00 uur neem ik de wacht over. Loop alles even na. Niets te zien. Op de AIS zie ik een oploper 3 mijl aan SB, snelheid 12 kts. RADAR hebben we niet. Maar niets om me zorgen over te maken, die loopt netjes voorbij. Koffie en een peuk om me scherp te houden. Nog maar eens kijken. Waarom zie ik dat schip niet? Volgens de AIS zit de oploper nog steeds op dezelfde positie, wij lopen 6 kts ... Shit, een spookschip?

Komt echt niet over hoor mavare. Erg dramatisch.
Maar ik hoorde vandaag over een spookrijder op de a4. Ook maar geen auto meer rijden, want een aanrijding is dan zo goed als zeker ook dodelijk. IN voorhout liggen de bloemstukjes nog steeds naast de brug waar een fietsster is verongelukt...
BTw geen peuken voor mij, ik vind de kans op kanker veel te groot. En het is ook erg vies. Wat als je maat jou rook in zijn ogen krijgt en het radar niet meer duidelijk ziet??

roozeboos schreef :
Jawel, maar niet alleen...

Na >30.000 mijl op zee en vooral de Noordzee permitteer ik me een mening te hebben.
Met jachten en zeilschepen van 26 voet tot 60 meter. Met weinig wind en tot 9 Bft. Zonder en met alle apparatuur aan boord. Met gekwalificeerde crew en met enkel beginners waarbij je niet aan slapen toe komt.
Dan moet ik ook helaas constateren dat mijn beoordelingsvermogen zakt naarmate de tijd voortschrijdt. Dan ben je inderdaad blij dat je na een uurtje of 20 veilig aan de overkant bent.
De Noordzee is geen slaapzaal voor solo-zeilers. Het is één van de gevaarlijkste vaarwaters in de wereld.