Onderwerp: Gandalf, the Wizard of Calais

Mooi verhaal Andre, hou ons alsjeblieft op de hoogte!
Wens jullie een geweldige voortzetting van de reis.

Groet, Jurriën

Leuk om te lezen. Dank

Voer je op de motor tijdens het tosti's bakken? (Neem ik aan)
Dan zal je dynamo zo hebben moeten buffelen dat je riem het begeven heeft

holtere schreef :
Zou het? Merkt een riem het als de dynamo het zwaar heeft?
Had André de spanning al eens gecontroleerd sinds de boot werd afgeleverd?

Verder overigens een verhaal zoals ik ze graag lees. Over varen en zeilen.

Mooi verhaal, dat lees ik ook graag.

Wadloper schreef : Zeker. Het vermogen dat de alternator moet opbrengen moet geleverd worden door de motor en dus overgebracht worden door de riem of V-snaar. Meer elektrisch vermogen = een 'zwaarder' draaiende alternator = harder trekken aan de riem.

holtere schreef :
Ja, ik voer op de motor, maar die gedachte kwam ook in me op Alhoewel dat wafelijzer niet eens zo veel trekt.

Wadloper schreef :
Spanning wel eens gecheckt, maar ik als ik nu voel zit hij wel veel strakker. Manual zegt 10mm induwen tussen de poelies. Kortom: niet kritisch genoeg geweest.

Overigens: de laadstroom is max 50A (de Renogy beperkt dat), dat is maar ongeveer een derde van de capaciteit van de dynamo. Moet die riem (mits niet versleten en op spanning) dus makkelijk aankunnen.

Net even een nieuwe v-snaar gehaald als spare. 15 euri, voor het geld hoef je het niet te laten.

Heel mooi verhaal, André.

Hou ons op de hoogte. Zelfs op zee zijn er dus handige en behulpzame Polen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zeker, ik had dit ook zelf wel gekund, maar ik had er 3 x langer over gedaan, wat niet echt handig is, drijvend in het Nauw van Calais.

een echte Pool? in zd.Portugal gezien veel Poolse vlaggen, idd vooral Gdansk. Echter allen omgevlagde locals die tax ontwijken

Dit was een echte!

Mooi verhaal Andre en leuk om te lezen.
Verder sluit manier van varen aan zoals wij ook graag varen: als je ergens wilt komen moet je mijlen maken wanneer het kan.
Wat zijn verder jullie plannen?

AndreAzuree schreef :
Het is gewoon één van de bekende effecten van een LiFePO4 accu laden met een dynamo. Been there done that. Wat belangrijker is hoe merkte je het ?

Leuk geschreven verhaal Andre!
Jullie waren met 3 of is nr 4 de fotograaf?
Sleutelen in beperkte ruimte is al wat maar op zee hoe kalm ook is extrafactor.
Alles wat je laat vallen rolt onbereikbaar weg.

Zeg je dat uit ervaring of denk je dat?
Mijn gok is dat je op zijn minst een riemenvretende constructie aan boord hebt?
Krijg je een mooie matzwart motorhok van
Check of je dynamo op zijn minst terugregelt als die warm wordt.

AndreAzuree schreef : Ik gebruik altijd de vuistregel dat je 'm een kwartslag moet kunnen draaien op de grootste overspanning. Niet veel meer, niet veel minder.
Dat komt wel ongeveer overeen met die 10 mm maar is veel gemakkelijker visueel te beoordelen.

holtere schreef :
Heel lang geleden (2008), toen ik de Wadloper, die ik in Delfzijl had gekocht, met de mast plat op de motor naar Dordt bracht, brak op de Gouwe, een klein uurtje voor de spoorbrug Gouda, de riem die dynamo en buitenwaterpomp aandrijft.
Alleen: ik wist niet dat die riem gebroken was. Het enige signaal dat ik kreeg was gepiep en een lampje dat aangaf dat de accu niet meer geladen werd. Zoals wel vaker zat ik alleen op de boot. De Gouwe biedt eigenlijk nergens gelegenheid om even langs de wal te gaan om even te kijken wat er precies aan de hand was.
De Wadloper was mijn eerste boot met een ingebouwde dieselmotor. Dat de accu niet werd geladen baarde me niet veel zorgen; ik nam aan dat de accu's vol genoeg waren om na het stopzetten van de motor hem opnieuw te starten en veel verbruik was er op dat moment niet. Het irritante piepje schakelde ik uit door de contactsleutel een stukje terug te draaien. Ik voer rustig (1800 rpm) door en meerde na het genoemde uurtje af bij de wachtsteiger voor de spoorbrug.

Toen ik het motorluik opende zag ik inderdaad "een mooi matzwart motorblok". De restanten van de riem lagen ervoor. De motor had in de voorgaande 50 minuten gedraaid zonder interkoeling. Hoe hoog de temperatuur van de koelvloeistof is geworden weet ik niet, maar achteraf is gebleken dat de motor er geen blijvende schade van heeft ondervonden, want hij heeft sindsdien prima gedraaid en het olieverbruik is nog steeds minimaal. De urenteller stond op het moment van de gebroken riem op ongeveer 400 uur. Inmiddels ligt dit rond 1600.

Wat ik wèl vrij zeker denk te weten is dat die riem kapot ging door het feit dat de spanning erop te laag was. De dynamo werd op het moment van breuk nauwelijks belast. Dat zwarte poeder krijg je omdat de riem gaat slippen en hij gaat slippen omdat hij te los staat.

De vorige eigenaar had één ding goed voor elkaar; er lag een reserve-riem aan boord en hoe ik hem moest spannen wees zichzelf, min of meer. De sleutel voor de bout op de spanner was kennelijk ook aan boord.
Frappant: die riem, geplaatst in oktober 2008, zit er nog steeds op. Af en toe controleer ik de spanning (inderdaad: die mag niet meer dan 12 mm. worden ingedrukt op het langste stuk tussen de poelies) en kijk ik of ik rafels aan de snaar zie. Tot nu toe niks aan de hand.

Maar misschien moet ik de riem na 17 jaar toch maar 's vervangen.

Wadloper schreef :
Zolang je niet alle koelvloeistof opkookt zal de temperatuur niet veel hoger worden dan honderd graden.

3Noreen schreef :
Wat er precies gebeurt in zo'n geval weet ik niet. Maar als de helft van de koelvloeistof is verdwenen, zal de temperatuur van motor en olie toch wel aanzienlijk hoger worden dan de bedoeling is, vermoed ik.
Ik kan me trouwens niet herinneren of ik na het aanbrengen van de nieuwe riem, het koelvloeistofniveau heb gecontroleerd en/of bijgevuld.

Ik vond wel dat ik nogal gezwijnd had, eerlijk gezegd.

Zonder geluk vaart niemand wel.
Geldt hier voor Gandalf en Wadloper

Overigens, ik vind dat Goud, die engeltjes die zomaar opduiken en weer verdwijnen, geheel belangeloos, gewoon even helpen omdat ze dat kunnen.

Heb er diverse mee gemaakt, geeft me achteraf altijd een glimlach.

element schreef :
Dank je. Door naar LeHavre, daar blijft de boot tot eind sept.

holtere schreef :
Die 50A kan ik aflezen op de Renogy. Die riem is overigens 6 seizoenen meegegaan, ik vermoed dat de spanning op de riem te laag was. Motorhok is nog niet zwart.... ik hou het in de gaten.

JB-NL schreef :
Ja, dat is zeker zo. Zo fijn dat iemand gewoon belangeloos helpt!

AndreAzuree schreef :
En dan vaar je gedurende de zomer van daaruit? Of doe je de rest van het seizoen wat anders dan zeilen?

Ik werk op afstand vanuit Parijs, en ga in de weekenden zeilen vanuit Lehavre.