Onderwerp: de geboorte van de Whitesnake 2

Prachtig dit verhaal, met die mooie, oude foto's!!

Langs de oude weg van Marssum naar Deinum was ook enkele jaren iemand aan het bouwen met een woodcore boot. (vlak voor de oude brug bij Deinum, die brug is nu weg)
Was begin jaren 90 volgens mij.

Ik dacht heel even dat jij dat was, maar die bouwde in de schuur van het boerderijtje wat daar stond (en nog steeds staat). Volgens mij was dat een van de Stadt Caribbean.

Na het uitlijnen van alle spanten was ik ook al begonnen de latten aan elkaar te lijmen met een schuine las. Het oorspronkelijke plan was red cedar te gebruiken, maar waar die boompjes groeiden was het een beetje oorlog, dus was duur hout. Ik kon ook lange lengtes oregon pine kopen.
De vraag was hoe ver dringt de epoxy er in? We deden zaken met Sikkens dus die 2 monsters meegegeven.
op de microscopische foto's bleek dat het in cedar maar nauwlijks in drong, hout is vettig, en in oregon wel bijna 1 mm. Dus de keus was snel gemaakt.
Bij de eerste lassen maakte ik deze in de midden.
Maar bij het aanbrengen knapte er wel eens eentje, in de midden komt de meeste buiging.
De vervolg serie kwamen 2 lassen, daarna geen gedoe meer.
de eerste latten waren 2 x5 cm, de laatsten 2 x2 cm, werden getordeerd.

Kon nu eindelijk met de latten beginnen, aan beide kanten evenveel lijmen, anders trekt de boel scheef.
Vrijdagmiddag begonnen en zondagmiddag de eerste productie in de epoxy. Zat 12% vocht in de latten, hoe droger des te lichter en sterker. Viel me niet tegen hoeveel boot ik in een weekend gelijmd had.
Lassen maakte ik met de afkortzaag, makkie.

Na het lijmen schuren, en het stof uit de naadjes blazen.
Nu begon het tocht echt op een boot te lijken!
de eertse latten waren wat dunner dan de rest,daar kwam later nog een strook teak op. en op de overgang een degelijke stootrand.

stug door lijmen, schuren, epoxy en het wordt wat.

Spijkerde of schroefde je ? Of alleen lijmtangen?

Eindelijk, de romp was af. nog een schegje erop en het aanbrengen van het weefsel kon beginnen. Kruislings aangebracht, viel niet mee op zo'n gladde romp. Daarna plamuren de nodige kilo's en daarna schuren.
Had voor onze schilder een elektrische schuurvijl gekocht, ideaal om deuren vlak te schuren.
Pas toen de boot geschuurd was mocht hij hem gebruiken.
Na het schuren 2 lagen Zink Fosfaat primer van Zandleven erop, 8 gulden per kg. Mooi dik yogert achtig spul
wat ook kleine gaatjes in de plamuur prima vulde. Stonk als de neten. Kon het bij het hek, 50 meter van mijn hok, al ruiken!
Van het matjes plakken plamuren en schilderwerk geen foto's, was te vies werk om een plaatje te schieten.
Romp is gespoten met 2k verf door mijn buurman die autospuiter was en ook goed kon plamuren.

ook schroeven, weet niet meer of ik die er nadien weer uitgedraaid heb, denk het wel.

en dan de bevalling, wilde makkelijk naar buiten met wat steigerbuisjes en spierkracht.

PieterV schreef :
Dat was de Hilde boudine van Jaap Kamstra.

helmsman 38 schreef :
Volgens mij zit hier een dubbel bestand tussen je scans!

sjoch my no schreef :
Meen je dat?! Wat leuk! Ik wist niet dat die daar gebouwd was. Dacht altijd dat Jaap die in Dronrijp gebouwd had.
De Hilde Boudine staat nu helaas al jaren op de kant in Dronrijp, met staande mast.
Ik fiets er vaak langs. Groot schip!

En toen moest ie nog ff omgedraaid. Had daar iets voor bedacht met de aanwezige heftruck.
Had de romp voorzien van wat extra dwarsbalken, maar was eigenlijk niet nodig geweest, geen krakje.
Wist nog niet precies waar de kiel, dus daar een vlak deel gemaakt, dan kon er nog van alles onder.
nu wel de goede plaatjes erbij.

Dan heb je een lege eierdop waar je in moet klimmen en niet meer vanaf kan glijden.
Begonnen met eiken wrangen voor kiel en motor.
In de werkplaats sandwich schotten gemaakt 2x4 mm met 20 mm pir er tussen.

Voor de verstaging was ik ff bij 't Waar wezen kijken, bij de 12.20.
Wat een zielige stripjes zaten daar voor de bevestiging van het hoofdwand, 300 x40x5 uit het hoofd.
Ik hen schotten aan de romp geplakt, en aan de onderkant een plaat die aan de schotten vast zit en over een grote lengte aan de romp gelamineerd is. En flinke grote strippen die dor en door gebout zijn.
De hennegatskoker is aan 4 kanten met schotten aan de romp geplakt, nooit gedoe mee gehad.
Sponning in de as is voor de arm van de AP.

Op deze plaatjes zijn de strippen goed zichtbaar.
Het boegbeslag is door gebout door de stevenbalk.









als ik dit nu zo vele jaren later bekijk was het toch best wel een klusje!

Terugkijkend snap ik ook niet dat ik er ooit aan begonnen ben

Je kon toen al goed timmeren Watermaat. Ziet er beter uit dan vele fabrieksboten of wat ik nu op YouTube zie. Ik volg je met belangstelling.

Rondom de romp zit een teakhouten rand gelijmd, zo weinig mogelijk schroeven.
De romp is tot 10 cm onder de waterlijn geïsoleerd met PIR, gelijmd met PUR.
Van het tijdelijk fixeren met klosjes en nieten ben ik behoorlijk doof geworden. Binnen 2 jaar alle hoge tonen weg. Teakhout haalde ik net als bij bootje 1 bij World Wood in Bleiswijk. zit met elkaar 2.5 m3 aan.
Oregon had ik in Harlingen gekocht bij Postumus.

De stootrand aangebracht voor het dek, kan je alles lijmen.
Dek is ook sandwich met 3 cm PIR, gaar waar beslag komt zit een lat.
De degelijke strippen voor de verstaging zijn ook goed zichtbaar.
Bij de strippen zit aan beide kanten een water- ballast tank van 315 liter.
slangen, pomp, afsluiters alles aangebracht maar nooit als ballast tank gebruikt.
Parafine door de 2k verf zorgt voor water zonder DD smaakje.

Nog wat plaatjes van het dek. Alles gelijmd met verdikte epoxy.

Leuk, maar krijg wel een stijve nek van dit draadje

Voor Hotere wat plaatjes van het teakdek.
Is 13 mm dik en gelijmd met een RVS nietje in de sponning.
procedure: lat te pas maken, lat ontvetten met aceton, lat onderzijde voorzien van epoxy, verdikte epoxy maken en dek er van voorzien, lat erop lijmen.
De voetrail had ik gemonteerd op een teaklat die geschroefd was, schroeven zaten onder de rail.
Met een lijmtang en een klosje op de teaklat kan je deze mooi in de bocht krijgen.
In de gaten van de rail kon in een balkje steken, kloste op de lat en het balkje met een lijmtang aan de binnenkant op spanning brengen om de lat aan te drukken. Na 8 uur alle tangen weg en nog niet geheel uitgeharde epoxy verwijderen en dan de volgende lat.
Op werkdagen aan beide kanten 1 lat, en smorgens vroeg epoxy verwijderen, op vrije dagen 2 latten aan beide zijden.
Mooi werk dek leggen, ook prettig hout om mee te werken. Guts voor de ronde hoekjes in de vissingstukken heb ik nog steeds.

Alle teaklatten schaven uit balkjes van 2x3 of 2x4 duims is ook nogal een klusje.
Alles moet dosse gezaagd en gaan nogal wat metertjes aan.
Onze werkplaatsman had op een vrijdagmorgen alle beitels van de vlak- en vandikte bank vervangen, maandags wilde hij een vensterbank voor zijn dochter schaven.
Maar maandag kon je wel zitten op de beitels, ik had de hele zaterdag dekdeeltjes gemaakt.
En in teak zit veel kalk wat beitels niet leuk vinden.

Dosse gezaagd? Niet kwartiers?