Onderwerp: Zeilen met de Anjoli

Vandaag voor het eerst echt gevaren met mijn nieuwe boot. Eigenlijk had ik deze maiden voyage gepland op zondag, maar de voorspelde wind gooide roet in het eten. Ik ben nog niet vaak met 5-6 bft op het water geweest en met een boot die ik nog niet ken leek me dat niet zo'n goed idee.

Gelukkig kon een van mijn opstappers vandaag ook mee. De boot is nog niet ingericht op solo varen, dus een paar extra handen kon ik goed gebruiken.

Toen ik na de tewaterlating van de kraan naar de box was gevaren had ik de klep voor het koelwater niet dicht gezet (laat het me vooral weten als ik dit beter wel kan doen), dus daar niets aan gedaan. Eerste keer starten: Niets. Oh ja, ik moet de hoofdschakelaars van de accu's aan zetten. Daarna in een keer lopen, en met 1 keertje steken rustig de box uitgevaren.

Na verlaten van de haven gas bij gegeven, waarop binnen no time een alarm begon te gillen. Direct de motor in neutraal gezet en de uitlaat gecheckt (ja, dat had ik eerder moeten doen): Geen koelwater.

De hendel toch maar de andere kant op gedraaid, en toen kwam er echt water uit. Ok, wat ik na het hijsen had gezien zal wel een restje geweest zijn dat ergens zat, want ik heb toen echt water uit de uitlaat zien komen.

Al snel de zeilen kunnen hijsen, maar een beetje bijgesmokkeld met de motor tot we op meer open water waren. Een langkieler heeft echt wat snelheid nodig om te reageren op het roer.

Daarna heerlijk twee uurtjes rondgedobberd en toen omgekeerd om voor de wind terug te varen. Heerlijk zitten kletsen (en niet zo goed op de zeilen gelet) en ik kon na een tijdje de wind niet meer vinden. Na nog eens goed kijken was dit te begrijpen: De wind was volledig gedraaid.

Het laatste stuk de zeilen laten zakken en op de motor terug gevaren, aangezien de wind helemaal wegviel. Onderweg nog even het anker uitgegooid voor een verfrissende duik in het IJsselmeeer. Eerst maar alleen van boord gegaan om te checken of de zwemtrap diep genoeg kwam om er makkelijk weer uit te komen. Dat was geen probleem, dus ook nog even samen gezwommen.

Vervolgens weer terug naar de haven en toch maar vooruit de box in. Ik had nog niet de tijd genomen om het achteruit varen te oefenen. Dat komt nog wel een keer.

Al met al een fantastische dag geweest met als enige aandachtspunt de huishoudaccu die zo ver leeg was dat de snelheidsmeter en branfdstofmeter het niet deden. Binnenkort maar eens opladen.

Mooi hoor!

Bij start motor controleer ik standaard of er water uit de uitlaat komt. Kraan van koelwater staat bij mij altijd open. Wanneer je twijfelt aan kwaliteit slang, verbindingen en zo kan dat een argument zijn om de kraan in de box dicht te zetten.

Wordt je accu niet opgeladen door de motor? Na 2 uur accu leeg is wel erg snel wanneer daar alleen log en brandstofmeter op werken.

….en hou er rekening mee dat je impeller even droog heeft gelopen wat kan betekenen dat je deze rap moet vervangen. Klein klusje.
René

Kock1964 schreef :
Dank voor de tip, ik ga hem checken.

hnrts schreef :
Ik moet het nakijken, kan ook zijn dat deze los opgeladen moet worden en dat is na het winterseizoen nog niet gebeurd. De meters deden niks en volgens het metertje is een van de accu's leeg. Aangezien de motor meerdere keren goed startte denk ik niet dat dat de startaccu is.

Hoi, je buitenwaterinlaat en de afsluiter zitten aan het begin van je koelwatercircuit.
Als je na aankomst de motor stopt en de lafsuiter dicht zet is je circuit nog vol.
Als je vervolgens de motor start zal de impeller dat nog naar buiten werken.
Beetje afhankelijk hoe je koelsysteem is maar ik hoor het als er niet voldoende buitenwater binnenkomt.

Dat je accu door de motor wordt opgeladen is wel een essentieel dingetje hoor. Even goed checken. De simpelste methode is even de spanning op de accupolen meten bij draaiende motor. Dat zal ergens boven de 14Volt moeten zijn
Het is geen klein bootje met BB meer waarbij een losse accu nog moet worden bijgeladen met een acculader.

Als de aansluiting en slangen voor het buitenwater goed zijn kun je de afsluiter gewoon open laten. Kun je hem ook niet vergeten.

LeisureLola schreef : Wel vlot doen hoor. Loodaccu langere tijd leeg laten = nieuwe kopen. Daar kunnen ze niet tegen. Evenals helemaal leeg trekken. Mijn advies is een accumonitor plaatsen. Dat kan heel simpel met een Victron Smart Shunt. Niet verder ontladen dan 50% van de capaciteit. Dus heb je een 100Ah lichtaccu, gebruik daarvan niet meer dan 50Ah.
Mocht je een acculader willen kopen, kies er dan 1 die minimaal 0,1C kan laden. Dus bij een lichtaccu van 100Ah minimaal een acculader van 10A kopen.

Klinkt alsof er nog ergens een accu schakelaar zit

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

gefeliciteerd met de maiden trip. Staat je voorstag goed?

LeisureLola schreef : Ik vaar mijn semi-langkieler altijd vooruit de box in. Met mijn Vega deed ik dat ook. Zulke boten blijven matig bestuurbaar achteruit. Achteruit de box uit is veel makkelijker dan achteruit de box in.

LeisureLola schreef :
Als het een kogelkraan is die op de aanvoer van het koelwater zit dan geldt over het algemeen:
Hendel in het verlengde van de doorvoer en slang is open, dwars is dicht.

Na nog een dag dobberen met weinig tot geen wind kon ik gisteren eindelijk een keer echt zeilen. Windkracht 2-3, af en toe een zonnetje en een ervaren opstapper.

Het begon al lekker, na het hijsen van het grootzeil kwam ik er achter dat ik vergeten was om de fokkeschoot aan te slaan. Oh ja, rolgenua, check...

Na ongeveer een uurtje zeilen bleek er echter een scheur in mijn grootzeil, net boven de pees.



Ik dacht nog even door te kunnen varen door het zeil een slag op de giek te rollen, maar op het water kregen we de neerhouder er niet zo snel af. Jammer maar helaas, dus zeil laten zakken en op de genua terug naar de haven.

Bij het inrollen van de genua bleek dat de furling lijn niet goed genoeg was opgerold. Ik hield een stukje zeil over toen de furling lijn helemaal op zijn eind stond.

In de haven eerst maar even gepuzzeld met de neerhouder: als je het boutje een beetje los draait kan het sleetje uit de rails geschoven worden. Check. Meteen de neerhouder even los gemaakt om de oude lijn te vervangen.

Ik bleek de furling lijn precies genoeg keren op de rol te hebben gezet om het zeil op de hand in te kunnen rollen. Maar als het met wind wat minder precies gaat is dat dus niet genoeg. Nu de hele lijn op de rol gezet en werkt het een stuk beter. Ben ik toch blij dat ik de lijn nog niet had ingekort.

Na verschillende adviezen over wel of niet repareren, varen met een rif of met losse broek heb ik besloten om het zeil niet meer te hijsen. Het is er een uit 1972, dus die heeft zijn dienst ruim bewezen. En ik ben bang dat als hij nu scheurt de kans groot is dat er straks nog een scheur in komt. Nieuw zeil bestellen dus, en in tussentijd op zoek naar een passend tweedehandsje.

Hier al lid van?

www.vegazeilers.nl/

Misschien ligt er wel ergens een bruikbaar zeil bij een lid ?

LeisureLola schreef :
Nieuw grootzeil bestellen is ook het moment om naar je giek te kijken. Je zou een andere (tweedehands) giek met smeerrepen kunnen zoeken en van een rolgiek kunnen overstappen op een bindrif.

Palomine schreef :
Linksomdraaien is altijd open en rechtsom is dicht van bovenaf gezien, ongeacht hoe het handel gemonteerd is.

Menno schreef :
Geen idee of lengte ok is:

www.marktplaats.nl/v/waterspor...-selden-giek-3-65mtr

Zou dat grootzeil niet kunnen worden gerepareerd m nog 1 of 2 seizoenen te gebruiken?

Een zeil van >50 jaar oud? Die scheurt straks gewoon ergens anders weer, het doek is gaar. Ik heb inmiddels een andere via Zeilenenzo. Alles past behalve de sleetjes, maar die zijn relatief makkelijk te vervangen.