Onderwerp: Registratie VHF-DSC en EPIRB

Ik heb nu wel een "machtigingsaanvraag" ingediend om die spullen aan boord te mogen hebben (en te gebruiken), maar wat dan...?

Ik verwacht een nieuw MMSI nummer en een oproepnaam type OSxxxx.
Kan ik die zelf veranderen in m'n VHF-DSC (Simrad RD 68?
En hoe zit het met de EPIRB (GME MT 400)? Beide naar "een winkel"?

Neem contact op met Brand maritiem servicecentre en leg je vragen daar neer. Dan krijg je professioneel antwoord.

Lijkt idd een proff bedrijf.
Als het geen probleem is met Belgische MMSI enzo kan ik daar eens aankloppen.

De MMSI kan je zelf programmeren, de ATIS niet. Hooguit de eerste keer maar of dat bij de Simrad ook het geval is weet ik niet uit mijn hoofd. Een tweede keer in ieder geval niet.
EPIRB moet altijd door de dealer worden gedaan en kijk dan meteen even naar de datum van de batterij.

Op m'n VHF-DSC hoef ik geen ATIS te hebben, daar gaat het dus om de MMSI.
De draagbare VHF die ik heb aangeschaft (maar die nog niet binnen is) zou de mogelijkheid hebben zelf ATIS in te voeren.

EPIRB... op zoek naar dealer dus... En ja de batterij hoeft in principe vervangen te worden, maar zal eerst eens informeren wat dat kost... waarschijnlijk evenveel als nieuw toestel....

Batterij vervangen is idd erg duur, ik heb al bedragen gehoord van 350 - 400 euro. Waarom? Geen idee... zullen wel weer watersportprijzen zijn maar het slaat he-le-maal nergens op.
Als je geen ATIS in je VHF hebt mag je die dus ook niet op binnenwateren gebruiken he.... Officieel dan, ik heb een binnen/zeevaart uitvoering en vergeet regelmatig terug te schakelen naar binnen. Hoor ik nooit iemand over klagen, ook geen sluiswachters.

Is het voldoende (om reglementair te zijn) de DSC (zonder ATIS) uit te schakelen op de binnenwateren of moeten er andere stappen genomen worden? (afkoppelen mike bvb).

De handheld heeft ATIS, dat is voldoende.

Ilex schrijft:
joho, eerst informeren, maar indien net zo duur als nieuw?? Gelijk proberen open te schroeven en zelf vervangen. Je wil niet weten hoe vaak zoiets super simpel blijkt en slechts feitelijk alleen relatief veel tijd kost. Je kan altijd digitale foto's nemen tijdens het uit elkaar schroeven om te achteraf te zien waar dat ringetje hoort.

Ilex schrijft:
Ik dacht het wel! Iedere marifoon die gebruikt wordt op Nederlandse binnenwateren moet ATIS hebben.
Je DSC marifoon dus ook, maar je mag eenvoudigweg geen DSC gebruiken op het binnenwater.

Je DSC-marifoon mag je dus op het binnenwater gewoon gebruiken (mits daarin je ATIS code zit), maar je mag geen DSC-berichten sturen, alleen spraak.

Dat weet ik Hen3. Ik heb voor de binnenwateren speciaal een handheld gekocht met ATIS. (is niet alleen in Nederland verplicht overigens)

M'n vaste DSC ga ik niet ombouwen naar ATIS, vandaar dat ik schreefen ook
@koko: dat zal ik doen ook als de prijs tegenvalt!

Oh... nu snap ik het. Je DSC marifoon heeft geen ATIS... zelf geimporteerd?

Neen, de vorige eigenaar kwam nooit op binnenwateren...

http://www.kokwatersport.nl/product/16596/BTD/Batterij_vervangkit_MT400_series

Kwam ondertussen dit tegen...
Volgens GME alleen uit te voeren door fabrikant en bij KOK gewoon op 't schap ??

Het nieuwere model (403 die ook MMSI uitzendt) is te koop voor ongeveer 400 euro.

@ KOKO
EPIRBS (Emergency Position Indicating Radio Beacons) zijn onderdeel van het GMDSS system en zijn bedoeld om in noodgevallen hulpdiensten in actie te laten konen wanneer U buiten bereik van de normale kuststations bent. Volgens de SOLAS eisen moet de batterij van de EPIRB minimaal 5 jaar meegaan en geschikt zijn voor het minstens 48 uur onafgebroken zenden. Dat stelt dus nogal wat eisen aan de kwaliteit en houdbaarheid van de batterij, en dit maakt de EPIRB relatief duur.
Dus namens alle andere watersporters en het RCC: NIET AAN SLEUTELEN.
Tip: volg eens een cursus, bv SRC of Marcom, dan weet je waar je over praat

De DSC marifoon Is heel leuk maar het word in de praktijk niets.
Een jaar of 10 geleden wilde de hele wereld van de kust stations af.
En hebben ze iets nieuws bedacht.
als ik in nood zit pak ik de hoorn en druk op de knop en zend may day uit.

Als ik in nood zit druk ik drie keer op de rode knop van mijn DSC marifoon.

Midden op de Noordzee zal je in beide gevallen geen contact krijgen met een kustwachtstation (RCC). Naar andere schepen in een straal van ongeveer 15M nog wel en dan biedt DSC wel het voordeel dat
1. er bij iedereen gelijk een alarm afgaat
2. de taal geen probleem is én
3. je positie en
4. de aard van je distress
kan worden meegegeven.
Wil je toch blijven babbelen met Den Helder Rescue, dan wordt een MF/HF of Inmarsat vast je volgende uitgave (plus Marcom-A)

Bijkomend en naar mijn idee het belangrijkste voordeel: je noodbericht wordt eindeloos herhaald tot het bevestigd wordt door een kuststation!

Ben het niet eens dat DSC niets is of zal worden. Geeft wel degelijk een verhoogde veiligheid.
Ook het bereik van 15M is volgens mij niet correct. Dit gaat misschien op voor zeilboten onderling met een mastje van een meter of 15. Grote en véél hogere schepen ontvangen verder. Ook kusstations ontvangen 65M en verder aangezien ze een hoog geplaatste antenne hebben.

(voor het overige volg ik Freebird en La Mavare)

Heb daarstraks antwoord gekregen van een firma (Datema.nl) ivm vervangen batterijen epirb.

Dat komt dus ongeveer overeen met de prijs bij KOK, alleen heb je wel garantie. Niet onbelangrijk!