Onderwerp: Navigatie software

Efficientie/performance heb je geen "sailshape reader" of verstagingspanning voor nodig. Alleen een data-logger die een polair voor je samensteld. Dan weet je of je harder gaat dan je normaal zou doen op die koers en die windsnelheid.
Alles wat je nodig hebt is een redelijk nauwkeurige windmeterset en een gecalibreerde snelheidsmeter. Als je het echt goed wilt doen op zeewater, dan zou je ook nog magnetische koers, grond koers en grondsnelheid willen weten om de stroom te verrrekenen. That's all there is to it...

Erikdejong schreef :
Kijk en daar is de basis voor de polar-module

op een boot is het aantal electrische of hydraulische actuators natuurlijk erg gering, vergeleken met een vliegtuig.
Eigenlijk alleen de stuurautomaat.....
Verder kan je afhankelijk van meetgegevens dingen aan/uit schakelen, zoals donker = licht aan, maar als de motor ook draait én in zijn werk staat dan niet het toplicht maar de navigatielichten....

Pieter Adriaanse van (toen) Syllogic heeft er een boel aan gedaan, google eens op Adriaanse en Robosail.
De bedoeling was een zelf-lerende boot (het waren de hoogtijdagen van Neural Networks en andere Artificial Intelligence).
Is toch niet helemaal goed gegaan.... het is ingewikkeld.

Ik vind veel meten wel mooi, het erop reageren (sturen, trimmen) kan ik nog steeds beter en sneller dan de electronica dat kan.
Wel mis ik nog belangrijke meetgegevens: als iemand een idee heeft hoe (zonder te kijken) vast te stellen of de telltales nog mooi langs het zeil liggen en zo nee, of we te hoog of te laag zitten, dan houd ik me aanbevolen.
Moet ook in het donker werken!

Voeler-pads in het zeil plakken, en een heel dun magnetisch draadje in de tell tale. Sensor kabeltje langs het voorlijk naar beneden, en het stekkertje bij de halshoek inpluggen.

De weergave op een schermpje kun je net zo doen als je wilt.

ik snap zo wie zo niet waarom je van een zeilboot een Boeing 747 wil maken. Misschien heeft het iets te maken met beroepsdeformatie

Erikdejong schreef :
zei de zeilmaker....

kan dat kabeltje niet IN de zoom?
of beter nog, zeil genaaid met geleidend garen?
en eigenlijk moet het draadloos, of met een camera en patroonherkenning.
software kan tenslotte ook al gezichten (individuele personen) en kentekens van auto's herkennen, dus een telltale is niet moeilijk.

Uiteraard kan het draadje in het voorlijk meegenaaid worden. Wireless zou ik niet doen. Dan heb je batterijen in je zeil nodig.

Zeilnaaien met geleidende garen zal lastig gaan als ze telekens natworden. Dan moeten ze namelijk ook waterdicht ingekapseld zijn.

Maar wat betreft de voeler pads ben ik serieus, het is bestaande techniek die toegepast zou kunnen worden voor dit doel.

STOP! Tot hier en niet verder!
Het wordt steeds gekker.
Het begon ooit met een magnetische splinter aan een ragdun zijden draadje maar het eindigt ermee dat het hele spul zichzelf zeilt en je passagier wordt op je eigen bootje.

Ik voel er veel voor om alle elektronica van boord te lazeren.
Back to basics!!!

^{Maar mijn ruitenwissers blijven.}

Zo denk ik er ook over Albert, mijn sextant word meer gebruikt dan mijn GPS
Maar mogelijk is het wel allemaal, en ik mag er ook graag mee spelen en de mogelijkheden uitdenken, maar dan wel op een ander zijn boot

Overigens heb ik niet de kennis om het ook daadwerkelijk te bouwen.

Rev schreef :
Dat heeft het zeker, gecombineerd met een levenslange belangstelling voor automatisering.

Overigens heb ik zeker niet de intentie om er een 747 van te gaan maken, veel te complex en gaat te hard en te hoog. Zal er hooguit gebruik van maken om tzt op en neer te vliegen tussen boot en (klein-)kinderen

Back to basics is geweldig, wil ook overal een uit-knop op, maar een aantal meet-apparaten heb je toch wel en een computer is uit mijn leven niet meer weg te denken (overigens al 30+ jaar niet) dus die heb ik toch al aan boord. Waarom er dan tegelijk niet wat nuttigs mee doen en mogelijk mijn eigen ((schijn-)gevoel van) veiligheid ermee verhogen?

Overigens ik heb ook een sextant, moet alleen nog leren hoe er precies zinvolle informatie uit te halen. Ook dat kun je natuurlijk uit een computer halen, maar als die het niet doet doet het papier het waarschijnlijk nog wel

Zou het wel kunnen, maar krijg het idee, dat je dit beter virtueel uit kunt voeren, daar heb je geen boot meer bij nodig, daar kom je niet meer aan toe.



zomaar een credo;
2 draadjes, je kan er behoorlijke hoofdpijn van krijgen.

Albert 45 schreef :
Hmmmm, misschien dan onder een ander kopje? Voor mij is het reisvoorbereiding maar kan natuurlijk ook gewoon naar OffTopic

henkvd schreef :
Misschien wel juist daarom

Mijn boot is nog in aanbouw en zo kan ik als ik aan het werk ben nog wat zinvols met mijn tijd doen.. Ehh als ik verplicht op een buitenstation aan het rusten ben..

In de beroepsvaart heet dat een geïntegreerde brug, ofwel IBS: Integrated Bridge System. Maar dat bedoel je vast niet. Da's vast te duur .

zo is dat stadjer, blijven innoveren. En als sommigen dat niet "nodig" vinden, jammer dan. zo hebben we allemaal wel wat.

Ik heb zelfs al eens bewegingen in de mast gemeten, en draadloos gestuurd naar een display. Was ook grappig.

al dat meten geeft leuke nieuwe inzichten, zelfs nuttige!

zo heb ik van een vorige 24uurs de logrecords van Tactictool (onder meer elke seconde de HDG van de stuurautomaat en de COG van de GPS) gepakt, alle ruis eruit gemiddeld en een keurige deviatietabel van de fluxgate gemaakt.
Ik zou zou gauw geen andere manier weten om zoiets te doen.
En nu gebruik ik hem!

Belerion II schreef :
Ja dus wel, daarom zelf (na-)maken

Kan dit er ook bij?



Stan

Briljant!

Moet absoluut toegevoegd worden! Kunnen we meten hoe snel de schakelaar overgezet wordt en hoe lang het dan duurt voor die teruggezet is!

Goede plaats ervoor is volgens mij in de kooien tegen de verveling en misschien als slot van het toilet?

Baasklusje schreef :
interessant! Hoe heb je de drift er uit weten te halen? En ik neem aan dat je op het IJsselmeer de stroom op nul gesteld hebt.

Voorlopig blijft het voor mij weerbarstig om mijn wind meter zo te kalibreren dat ik na overstag/gijp de zelfde grond wind overhoud.
Laat staan dat bij oploeven de grond wind gelijk blijft.Met ware wind wordt het al moeilijker dan komt de onnauwkeurigheid van het log er nog bij.

3Noreen schreef :
24uurs zijn allemaal koersen van TWA80 en ruimer, dus vrijwel geen drift, neem ik even aan...

Je ziet ze ook vaak op ZEILboten: het irritante plotterschermpje boven op de stuurstand van het te grote wiel.
Hier een filmpje "glass cockpit". Gaat weliswaar over motorboot, maar hey! onze zeilboten zijn zonder zeil toch zeker zo prettig te varen?
Dus: haal die mast van de boot en monteer het glass cockpit!

Mooi man! En geeft meteen een "increased level of quality, symplicity and safety".

Varen noemen ze hier "driving"...

Of zoiets...?

Nachtvlinder schreef :
dat is niet ongewoon.
in het trimboek van North staat:
"the driver drives", waarmee bedoeld wordt dat de stuurman alleen maar mag sturen, hij mag helemaal nergens anders naar kijken dan de telltales.