Onderwerp: Programmeerfout marifoon

Aan het begin van het seizoen heb ik een nieuwe marifoon gekocht. Standard Horizon 1600 GX. Geprogrammeerd door de verkoper Kok in Rotterdam met zowel zeestand als atis stand. In laten stellen op ATIS omdat ik op binnenwater vaar.
Heel het seizoen is de marifoon door mij gebruikt echter alleen voor schip naar schip contact. En om wat uit te luisteren als ik in de haven ligt. Ontvangst prima, in Willemsdorp hoorde ik zelfs schepen die een opening van de Botlekbrug vroegen.
Maandagnacht de boot teruggevaren van Willemsdorp naar Leiden, in twee etappes, eerst naar IJsselmonde en om 6 uur naar de Algrabrug.
Ik roep sector Heerjansdam op geen antwoord, vreemd maar kan gebeuren. Ik roep vervolgens op de Oude Maas bij Dordrecht post Dordrecht op, weer geen antwoord. Ik herhaal dit een of twee keer, waarna ik word opgeroepen door een schip van de KLPD waarom ik niet antwoord op post Dordrecht, die mij roept, maar door mij niet wordt gehoord.
Nu had ik geen zin om midden in de nacht op druk water aan de marifoon te gaan sleutelen, maar na aankomst in IJsselmonde toch even de documentatie geraadpleegd. Wat blijkt Kok had keurig een zeestand en een atis stand geprogrammeerd. De marifoon heeft drie sets frequenties USA CANADA en Internationaal. Wat bleek voor de zeestand had men internationaal met atis off gekozen, en voor de atis stand Canada met atis on. Dit om één handeling bij het omschakelen te besparen. Men hoeft alleen maar van Canada naar International te om te schakelen en binnen die setup niets te veranderen. Alleen men was vergeten dat in de Canada setup alle kanalen simplex zijn en niet duplex. Dit verklaarde waarom ik de Posten niet hoorde!

Uiteindelijk heb ik zelf in de marifoon op de internationale setup het vakje Atis on geselecteerd, waarna keurig de vermogensbeperking werkte, en achter alle relevante kanalen op het scherm het woord duplex verscheen. Even uitgeprobeerd met post Maasbruggen. Het omschakelen is nu nauwelijks lastiger, men moet alleen een menu'tje dieper, om in International atis of on of off te zetten.

Toch slordig van Kok, en overigens ook van mij zelf want ik heb de marifoon na aankoop wel uitgeprobeerd in schip schip contanct, maar heb verzuimd een verkeerspost op te roepen om te kijken of alles wel werkt.

Ik zou even contact opnemen met Kok om dit even aan te kaarten. Kijken wat hun visie op dit is.

Ik had een vergelijkbaar probleem met de SH GX1200E die ik bij Kniest (online) had gekocht.
Terug gestuurd en binnen een paar dagen in orde terug.
Misschien zitten er wat addertjes onder het gras bij het programmeren van de SH marifoons?
Ad

Gelijktijdig bij Kok gemeld. Ik wacht op hun reactie. Gelukkig werkte alles wel toen ik de set International koos met atis on. Toen verscheen na kanaal 79 ook keurig dup van duplex in beeld.

Af fabriek heeft SH inderdaad drie kanalensets. Daarvan worden/mogen er bij ons twee gebruikt worden, zie ook hier. De standaard namen (INT/USA/CAN) kunnen naar wens anders genoemd worden door de dealer (niet door de gebruiker). Bij mij heb ik ze ATIS en SEA laten noemen, maar iedere andere naam kan ook. Zie ook hier.

De ATIS kanalenset hoort conform de RAINWAT standaard geprogrammeerd te zijn. Daaraan is o.a. verbonden dat ATIS niet uitgezet kan worden.

Ik ben benieuwd of dat bedrijfje Shiptron hier in Enkhuizen het beter kan!

Kok heeft aangeboden opnieuw te programmeren.

Het is toch wel erg slordig. Ten eerste is het een veiligheidsmiddel. Je moet er vanuit kunnen gaan dat ie goed functioneert.
Ten tweede ben je er als eigenaar/licentiehouder zelf verantwoordelijk voor. Voor het zelfde geld had RWS een prent uitgeschreven .

Niet iedereen is in de gelegenheid om de juiste RX en TX frequenties van de marifoonkanalen uit te lezen. Je mag dus van de leverancier/programmeur verwachten dat ie het dubbel controleert.

Top dat Kok hem herprogrammeert.

Sloe Gin schreef :
Wij kunnen het niet beter, maar doen het minder slecht.
Als je je kanalenset eenmaal opgesteld hebt, wordt die door een andere collega gecontroleerd en opgeslagen.
Eenmaal goed opgeslagen, hoef je alleen maar de juiste file weer te laden....

Verschil is dat wij dit elke dag in bulk doen, eigenzinnige winkeliers niet of minder tussen de fenders en regenjassen door.

Schoenmaker....leest....?

Ik had deze zomer iets soortgelijks met een marifoon van Kniest. Zij hebben toen via de telefoon via mij de reeds ingebouwde marifoon geprogrammeerd. stelde weinig voor weet ik nog wel. Anders opstarten, wachtwoord, optie aanvinken.
Het meeste moeite kostten nog wel het inprogrammeren van de ATIS-code. Ik had te weinig ruimte voor de hele code. Kon ik weer bellen, blijkt het eerste cijfer altijd hetzelfde te zijn en hoefde ik deze niet in te typen. Goedbedoeld van de software, maar hoogst irritant als je dat er niet bij vertelt in de handleiding.

Aswin schreef :
En je hebt niet "per ongeluk" de procedure onthouden?

Anders opstarten, wachtwoord ingeven.............heel handig om te weten hoor (ook al is het dan niet toegestaan). Je zal maar ergens in verwegistan ronddobberen.

koko schreef :
Zou de crux niet zitten in het wachtwoord? Als dat bij elke marifoon of elke fabrikant steeds maar hetzelfde is, dan is het al snel geen echte beveiliging meer. ben ik bang.

lodewijk stegman schreef :
Zou kunnen natuurlijk, maar de Navman 7100 en de Lowrance 250 maken gebruik van dezelfde procedure en wachtwoord. En toevallig heb ik beide apparaten gehad en kon nu bij verkoop mijn atis verwijderen en de nieuwe programmeren. Bijzonder aangenaam. Wellicht dat SH dat ook zo inricht bij hun apparatuur.

WADnWIND schreef :
Ik ondersteun graag de locale ondernemer en kom wel bij je langs t.z.t. als het mag.

Ik heb een kabeltje bij mijn Entel port en kan via software ook zonder problemen de ATIS code veranderen.

Ik snap eigenlijk het hele punt niet zo dat je dat niet zelf mag doen, anders dan de eerste keer.
Maar goed, wet is wet zullen we maar zeggen

Sloe Gin schreef :
Ik ondersteun ook graag de lokale ondernemers, maar mijn "lokale" ondernemer zit op 3kwartier enkeltje, is op kantoortijden en zaterdag open en vraagt in de regel geen vergoeding voor dit soort handelingen. Dat is uiteraard een superservice van hen, maar evengoed kan het een gedoe schelen wanneer dit soort procedures gewoon bekend zijn.

Om vervolgens met de reeds eerder genoemde problemen geconfronteerd te worden.

Nee ik laat dat lekker over aan de professional.

Ik sleutel ook niet aan m'n auto en m'n verwarmings installatie thuis tenslotte.

Marifoon gedemonteerd, niet prettig want dan moet ik die dunne draadjes voor de gps weer vastmaken.
Meegenomen naar Kok. Er bleek korte tijd (rond mei van dit jaar) een fout in de software gezeten te hebben die zij van hun leverancier gekregen hadden. Hierdoor waren veel kanalen die duplex moesten zijn simplex geworden.

Nu is hij goed geprogrammeerd met alle kanalen die duplex horen te zijn ook duplex.

Ook de kanalensets laten hernoemen. De een heet nu Zee de andere ATIS.

Solo schreef :
Dat is bij een SH inderdaad erg onhandig. Bij de meeste marifoons gaat dat met een stekker achterin.
Daarom heb ik er maar meteen een (DIN)stekkerverbinding tussen gemaakt .
Ad