Onderwerp: Ervaring met Icom IC-M503 + Icom DS 100 controller

www.icomuk.co.uk/files/icom/PD...t/M503%20Leaflet.pdf][/url]

In mijn zojuist aangeschafte Friendship 35 zit een marifoon IC-M503 met Icom DS 100 controller.
De werking van de marifoon is mij bekend, maar de scanner??
Is deze in combinatie te gebruiken?
Wie heeft ervaring met dit apparaat?

Niemand in de haven met een DSC marifoon? Anders kun je even een 'social' DSC oproep doen op 77 met zijn of haar MMSI nummer.

In ieder geval zul je de boel opnieuw moeten laten programmeren als je zijn call sign niet overgenomen hebt.

Ik kan hem dus niet zo gebruiken, waar dient hij voor?

Ik nu iets onaardigs zeggen:
Als je niet weet waar DSC voor dient mag je hem ook niet gebruiken, met het juiste diploma moet dit volkomen helder zijn.

Maar goed, hij dient dus om via een digitale manier een bericht te sturen naar een ander schip. Bij DSC D is dat beperkt tot een (nood) oproep met het verzoek tot spraak op een van te voren vastgesteld kanaal. Je doet dit aan de hand van een MMSI nummer of in geval van nood aan 'all ships'

Vroeger was dit een losse ontvanger, nu zit hij meestal ingebouwd in de marifoon

Kostenkoper schreef :
Ik heb veel ervaring met deze toestellen.
Maar wat bedoel je met Scanner???

De Scanfunctie of de DS100?

De DS-100 is een DSC controller/modem.
Als je niet weet wat dat is, raad ik je aan om voorlopig dit toestel los te koppelen en marcom-B te gaan halen.
Het onbedoeld drukken op de rode knop kan wel eens niet gratis zijn.....

Formeel is loskoppelen niet eens voldoende als je niet over Marcom-B of SRC beschikt, het apparaat moet je dan echt helemaal loshalen en bij voorkeur van boord halen. Maar de kans op controle aan boord is vrijwel nihil natuurlijk. Dat wordt anders als je hem gebruikt denk ik.

Het loshalen bedoelde ik ook peer ter preventie van verkeerde knoppen drukken.

Goedemorgen allemaal,

Het begint mij duidelijk te worden dat er een Marcom B voor nodig is, ik heb alleen een marifooncertificaat...
Ik zal kijken of hij gemakkelijk los gekoppeld kan worden, ik heb er op de wadden ook niet veel aan lijkt mij.....
In ieder geval bedankt voor jullie uitleg en input.

Ik zou hem loskoppelen en eens overwegen Marcom B te halen. Los van het feit dat DSC heel handig kan zijn in nood situaties, met een druk op de knop een alarm met positie en unieke naam naar de kustwacht, leer je er ook ontzettend veel.
Ik vond het basis certificaat een aanfluiting, Marcom B geeft je veel meer basis, daarnaast is imho nautisch Engels (<> normaal Engels)echt een aanvulling als je serieus wil communiceren.

DSC gekoppeld aan je GPS is altijd handig. Het is maar hoe je een nood situatie definieerd.
Voorbeeld:
Ik ben redelijk volumineus / zwaarlijvig, stel dat ik een hartverzakking krijg? Dat hoeft mijnvrouw of mede opvarende alleen maar op de DSC knop te drukken en de positie is bekend. Of als er iemand ongelukkig valt en een rib breekt aan boord? Of M.O.B., wij hebben geen zeereling.

Daar hoef je allemaal niet voor op zee te zijn, dat kan net zo goed op het zuidelijk ijsselmeer.
De Crux is dat je weinig handelingen met kennis hoeft te verrichten (waardoor tijd voor belangrijkere dingen) en hulp van buitenaf sneller bij je is.

Op groot water staat de marifoon-DSC + GPS altijd aan.

precies. En juist op het ijsselmeer en het wad is een exacte aanduiding van groot belang tussen alle andere witte boten.
Ik vind ook dat je je medezeilers niet moet belasten met de alarmering, hoe vaak hoor je niet een hele discussie tussen den helder en een bootje over waar deze zich nu bevind. Ik zou die tijd liever besteden aan wat er aan boord moet gebeuren, kan zomaar een reanimatie zijn.

zie voor de handleiding:
www.naucom.pt/upload/pdf/pdf_1393603172.pdf

WADnWIND schreef :
Is dit nu beeldspraak, of ben je de afgelopen jaren ècht zoveel aangekomen? Want ik herinner me jou helemaal niet als redelijk volumineus/zwaarlijvig..

Gepost met de officiële Zeilersforum-app