Onderwerp: Heading info in AIS - hoe?

Ik heb een autopilot (RM EVO-100) en op het daarbij horende STng netwerkje is heading informatie beschikbaar. Ik vroeg me af hoe die heading in te voeren is in de AIS-transponder zodat de AIS-data ook de heading bevatten en die heading ook beschikbaar is in de (nmea183) multiplexer die aan de AIS hangt.
De transponder is een Trueheading Graphene+ Die heeft een NMEA-2000 connector. Weet iemand of het mogelijk is een directe verbinding te maken van SeaTalk-ng naar NMEA-2000 via een overgangskabeltje?
En als dat zo is, zit de heading bij de N-2000 PGN-lijst die de Graphene begrijpt?

Kwestie van proberen zou ik zeggen.

SeatalkNG is voorzover ik het begrepen heb gewoon nmea2k, maar er zit een draadje extra in verwerkt zodat er ook het oude Seatalk uit kan komen. De converter zal dat zesde kabetjte gewoon niet meepakken dan.

Ik heb mijn EVO stuurautomaat via een dubbele vertaling (SeatalkNG <> Seatalk1 <> NMEA0183) aangesloten op de NMEA ingang van mijn Vesper AIS transponder. Die krijgt de heading keurig binnen en gebruikt die ook. Dus in jouw geval moet dat ook werken lijkt me, maar het is inderdaad een kwestie van proberen.

agvisser schreef :
Ja,www.dekkerwatersport.nl/Catalo...r+Cable/Product.aspx

Geen idee of TH G+ NMEA2000/0183 bridged, maar importeur leest mee

Ik moet bekennen dat ik dat (nog) niet onderzocht heb. Voor de CTRX weet ik het wel, maar voor de Graphene zal ik het onderzoeken.

Wordt vervolgd.

Ik zit nu ff 30mijl nw van Terschelling, dus het kan even duren.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

WADnWIND schreef :
Als je daar zit, hou je dan maar even goed vast,
er komt een vlaagje wind die kant op.

Ik wist niet dat het zou kunnen met Class-B. Zal volgende week toch eens beter opletten.

Maar ik vraag me wel af, waarom je de heading wil verzenden. Voor het risico van aanvaring totaal niet interessant. AIS gebruikt daarvoor COG en SOG.
Anderen kunnen natuurlijk wel zien of je netjes een TSS oversteekt, maar dat zal je vast niet willen

La Mavare schreef :
Ja AIS Class-B positie report heeft ook een "True heading" parameter zie: www.navcen.uscg.gov/?pageName=AISMessagesB. Net als bij Class-A is deze optioneel.

La Mavare schreef : Je hebt wel een punt: heading info in het AIS-bericht voegt weinig toe voor de veiligheid. Maar de heading is wel bruikbaar voor andere doelen, bijv de performance op basis van de polar zichtbaar krijgen. En als de heading via de nmea2k in de AIS-transponder kan en zo als nmea183 beschikbaar komt, dan is dat een praktische oplossing.

Dat laatste, nmea2000 naar nmea183 omzetten doet geen enkele transponder, utopie.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Houdt dat in dat de nmea2k van de Graphene alleen nmea-out afgeeft en geen nmea-in accepteert?

Heading voor je performance?? Leg dat eens uit, want bij mijn weten heb je alleen snelheidgegevens, windgegevens en je polar nodig. Heading doet daar niks in volgens mij.

Je moet toch windrichting en koers bij elkaar brengen om te weten waar je in je polar moet kijken? Koers lijkt me niet veel anders dan heading...

Apae schreef :
Nee, je hebt ware windhoek en ware windsnelheid nodig. (De resultante van schijnbare windhoek/snelheid en bootsnelheid). Koers heb je niet nodig voor performance.

WADnWIND schreef : Kan ik bevestigen voor mijn Em-Trak AIS transponder. Die zendt alleen uit via N2K. En multiplext alleen tussen 0183 ingang en uitgang. Is standaard bij elke AIS met SRT chip.

Vraag me wel af wat het toevoegt.

agvisser schreef : STng koppelen aan N2K werkt prima hoor. Berichten zijn hetzelfde, alleen de kabels en stekkers verschillen.

Onlangs ook een EVO 100 gekoppeld aan mijn N2K netwerk. Aan de STng backbone kabel en devicenet stekker gesoldeerd en op de N2K backbone aangesloten. Werkt prima.

koko schreef :
Mee eens, voor performance hoef je de heading niet te hebben. Even niet nagedacht...

@mmaasen
Ik snap je bericht niet.
Doet het nu wel of niet omzetten van 183 naar 2000 of andersom of helemaal niet? Je bericht komt wat kryptisch over?
Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@WadnWind
Bericht van mmaassen gaat alleen over koppeling van STng naar N2k. Dat is geen probleem, overgangskabeltje gebruiken. Mijn (2de) vraag ging erover of ik de N2K van de Graphene als ingang kan gebruiken en zo de N2K kan omzetten naar 0183. Dat is, begrijp ik, ijdele hoop.

agvisser schreef :
1 Aha, nu valt het muntje, thanks.
2 inderdaad

WADnWIND schreef : Ik bedoelde dat N2K alleen uitzendt en niet multiplext naar 0183. Ook niet andersom. N2K en 0183 zijn gescheiden.

Zou wel mooi zijn als het kon. Dan zou in de AIS conversie plaatsvinden tussen N2K en 0183 en v.v.

Hoop dat ik nu wel duidelijk ben

mmaassen schreef :
Duidelijkheid heeft zin als het nuttig is voor een ander.

Ik begrijp nog steeds niet waarop je je heading wil zenden per AIS.

La Mavare schreef :
dan ligt je schip tenminste niet altijd north-up als je afgemeerd ligt