Onderwerp: RM C80 met ST60+ vervangen door Axiom met i-serie

Wij hebben net een ander zeilschip gekocht. Dat schip is voorzien van een RM C80 plotter en de rest allemaal met ST60+ klokjes, autopilot, bijbehorende transducers etc. alles van het jaar 2009. Allemaal goed werkend.

Nou heb ik op mijn oude boot alles vrijwel nieuw (Axiom 9+, RMK-9, i70, i60W, Quantum Radar, p70, EV-1, ACU 200 (incl. Lin Drive, RRF), AIS650 en AIS100, Ray70 VHF en een HS-5 switch (ivm. Raynet aansturing van Radar icm. RMK-9). In de hull is de DST800 (log, diepte en temperatuur) gemonteerd.

De verwachting is dat ik zeer veel zal inleveren van de ‘dagwaarde’ van de nieuwe apparatuur in de oude boot wanneer ik deze zal verkopen met de oude boot. Ik wil nu dus de nieuwe apparatuur uit de oude boot overzetten op het nieuwe schip. En de oude apparatuur daarvan in de oude boot plaatsen. Daarnaast wil ik een nieuwe Axiom 9 pro (met knoppen) aanschaffen om op de helm-pod te plaatsen zodat ik mijn bestaande Axiom 9+ als repeater in de kajuit kan gebruiken.

De RMK-9 zal ik niet nodig hebben (vanwege master Axiom 9 Pro). De vraag is of ik ook de windmeter en de transducers behorend bij de ST60+ serie kan gebruiken voor de i-serie? En of vice versa de C80 en de ST60+ serie overweg kan met de nieuwere i 60W en DST800 ? Ik weet nog niet welke Drive op de roerkoning zit, maar ik verwacht ook dat ik deze moet vervangen door de Lin. Drive uit 2020. Wordt vervolgd.

Naar mijn beste weten zijn de diepte-, snelheid- en windtransducers van de ST60+ niet veranderd bij de i50 / i60 klokjes. Er zal mogelijk wel wat kalibratie nodig zijn.

De drives bij de EVO serie zijn ook volkomen hetzelfde als van eerdere SPX en ST4000 etc. automaten. Dus als er al een Raymarine drive in de boot zit kan je die gewoon gebruiken of 1:1 uitwisselen als je nu een nieuwere hebt.

Het uitwisselen van de apparatuur snap ik wel maar kost wel wat meer moeite dan alleen de klokjes verwisselen omdat je ook het datanetwerk van je oude boot moet 'downgraden' naar Seatalk. Je zou ook kunnen overwegen om alleen de plotter uit wisselen. Dat is aanzienlijk minder ingewikkeld en levert het meeste 'voordeel' op. Maar goed, die afwegingen zal je zelf ook wel gemaakt hebben.

Thanks voor je snelle antwoord Timo! En ik ben mij bewust van de backbone en spurkabels die ik moet verwisselen hoor, die zal ik wel nieuw moeten aanschaffen in de nieuwe boot en de SeaTalk aansluitingen in de oude boot 'upgraden'. De radar-line laat ik zitten, ik heb sowieso een langere nodig

Je verkoopt je oude boot wel vlotter met de recente apparatuur daarin. En je bespaart een aardige verbouwing.

Ik zou de obsolete spullen uit je nieuwe boot als set op Marktplaats zetten of verkopen aan een handelaar. Met een beetje bijleggen koop je alles nieuw incl garantie etc.

Mijn twee centjes:

Ik ben altijd verbaasd en heb ook dankbaar gebruik gemaakt van de enorme restwaarde van oudere Raymarine apparaten.

Ik heb een C70 plotter gehad en nu aan Axiom 9+. Dat vind ik wel een flinke vooruitgang vooral in snelheid, het synchroniseren van routes en AIS weergave.

Hef zou mij niet om het verschil in waarde maar vooral om het verschil in gebruiksgemak gaan. Vind jij jouw spullen fijn werken, neem ze dan lekker mee.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Klopt helemaal Bert65, het gaat inderdaad om de goede ervaring en het gebruiksgemak van het spul.

Incl. bekabeling e.d. gaat het toch om zo'n € 11k. Merendeel is nog geen 2 j. oud en ik denk dat je blij mag zijn wanneer je ca. 30-40% er voor kan terugkrijgen. 'Mis' ik nog steeds zo'n slordige € 6k, toch leuk verdiend in 2 daagjes werk? En garantie zoals @Nachtvlinder aangeeft? Behoudens de plotters denk ik dat er weinig stuk kan gaan van RM.

Alles wat je met je boot mee verkoopt levert geen r**t op. Die 30% is al hoog ingeschat denk ik.
Voor een vlotte verkooo van je boot moet je er voor zorgen dat hij netjes, schoon en opgeruimd is. Verder vaarklaar, dus compleet om er prima mee te kunnen zeilen, maar hoeft niet klaar te zijn voor een oceaanoversteek.
En je verhaal moet kloppen bij wat mensen aantreffen als de komen kijken.

Apparatuur zelf houden en eventueel los verkopen levert meer op.

Zoals beloofd zou ik jullie nog op de hoogte houden. Inmiddels wat stappen verder. Ten aanzien van de Raymarine update ben ik erg tevreden (heb het uitbesteed) omdat het allemaal kan. De transducers van de ST60+ serie kunnen gewoon blijven zitten en ingepast worden in de update met beide Axioms (Axiom 9+ als repeater van de Axiom 9 Pro-S, HybridTouch. Ook de RMK-9 wordt op de kaarttafel geplaatst bij de repeater om toch ook bij zware zeegang in de kajuit de repeater te kunnen bedienen. Alle overige apparatuur wordt dus overgezet. De HS-5 netwerkswitch blijft nodig (Ray-net) om Radar en RMK-9 te kunnen aansluiten.
De repeater heb ik uitgerust met een extra card-reader maar de Axiom 9 Pro-S die buiten op de helm pod heeft die mogelijkheid volgens mij niet. Die heeft een card-slot voorop. Vind ik wat minder (diefstal en kwetsbaarheid en zo). Desondanks zal dat wel de master worden.

Voor de nieuwsgierigen: in maart '22 wordt de klus geklaard mét een boegschroef, elektr. ankerlier, sunpanels (500W) met Victron laadomgeving en monitoring met Axiom, en alle batteries in gel (Optima RED) met upgrade dynamo (regelaar 80A). Daarnaast laten we in de mast van Teltonika de 4G router (RUT950) plaatsen ivm. betere verbindingen met internet (werk gerelateerd).

In tegenstelling tot mijn laatste berichtgeving: de Axiom Pro 9 Pro-S Hybrid Touch heeft wél een accessoire uitgang waar een card-reader op kan worden aangesloten. Blijft dat ik het vervelend vind dat er ook een card-slot aan de voorkant zit.

In tegenstelling tot wat ik schreef kunnen de transducers van de ST60+ serie niet blijven zitten. De DST800 uit de oude boot is gewoon overgezet. Daarnaast is inmiddels de boegschroef er netjes ingezet en heb ik een nieuwe RVS watertank laten maken (300 lit.) die er nog voor geplaatst wordt. Bijgaand een fotootje van de geplaatste boegschroef en een fotootje van de opnieuw geïnstalleerde RM-apparatuur (nog niet alles). Wordt vervolgd. Volgende week allemaal klaar.

Wat gek dat ze oude transducers niet konden blijven zitten. Ik weet niet beter dan dat je die via de ITC5 op je SeatalkNG netwerk kan zetten.
Gelukkig kon je het oplossen.

Dat lijkt mij ook. Maar goed, er leiden meerdere wegen naar Rome, als het maar werkt.
De foto's kan ik trouwens niet openen.

Wellicht verkeerd format voor de bijlage gekozen. Bij deze nogmaals in *.jpeg.

Inmiddels (4 mei) alles getest en het functioneert prima. Eigenlijk alles door Rimare in Sneek laten doen, erg tevreden over.
Sinds half april niet meer aan de walstroom gelegen, terwijl er ondertussen toch veel apparatuur en andere zaken (elektrische stapjes enzo) zijn opgeladen aan boord. Ook de AC-omvormer veel gebruikt, voor stofzuigen en met een verfafbrander (1.500 W.) de naam van de boot 'geföhnd'. Panelen (575 W.) doen het goed en Victron BMS geeft veel info, ook tijdens het moteren ivm. startaccu.

Communicatie tussen de Axiom 9 Pro (buiten) en de Axiom 9 plus (kaarttafel) werkt ook goed, via iPad houd ik wel het zusterbeeld van de plotter op de kaarttafel aan.

De RUT950 (met OMNI antenne in masttop) heeft ook perfecte ontvangst en goede login mogelijkheden. Op volle zee nog niet kunnen testen maar 40 mbps en 20 mbps voor resp. down- en uploaden is de verwachting.

Voor het eerst gevaren met boegschroef dus, ... Met harde dwarswind Staande Mastroute (Noord) gevaren en met wachten voor de vele bruggen met windgevoelige hoge kop meteen al veel gebruikt. Werkelijk schande dat het Rijkswaterstaat niet lukt om de de Driebondsbrug in Groningen te kunnen laten draaien? Schijnt zeker tot het najaar te duren. Volledige blokkade voor de Staande Mastroute Noord dus. Daarom hebben wij 'omgevaren' over zee, wat voor ons natuurlijk prima is. Maar al die Duitsers die graag naar Friesland willen en vice versa kunnen het wel schudden. Wellicht wordt het een keer tijd om dit soort van ambtelijke diensten op basis van prestatie te gaan betalen?

Kortom: alle apparatuur werkt en is klaar voor vertrek einde mei richting Zweden/Finland.