Onderwerp: Raymarine Evolution EV-200 instellen

Alles is netjes ingebouwd maar het instellen wat een recht toe recht aan proces zou moeten zijn levert toch problemen op

Via de dock wizzard ga ik alles stappen door, en de rudder alligment wordt succesvol doorlopen. Vessel is Sail en driver - Lineair 1

Daarna de calibratie van het compas ( dat ging gisteren wel goed maar met een max deviatie van 18 graden

Daarom een langere kabel bij kniest gehaald om de EV1 op een beter plaats te kunnen monteren.

Echter bij de nieuwe calibratie blijft alles hangen en rond die het proces niet af.

Dus alles weer naar fabriek instelling en alles weer door lopen met het zelfde resultaat.

In de stand bye modus zie ik Wind Vane staan in plaats van Track, en dat lijkt me ook niet juist.

Inmiddels als wat uurtjes op het water rondje gevaren zonder dat het nu goed staat ingesteld.

Dus twijfel over de kabel, en de EV1 weer op de plek gehangen met de korte kabel (wat dus werkte) maar dat lukt ook niet meer

Heeft iemand een idee wat ik fout doe? en heeft een aanwijzing of een suggestie?

Beste is denk ik even bellen met tech support van Raymarine in Velp, die zijn heel behulpzaam.
18 graden is veel te veel. Mogelijk andere locatie van de puck nodig.

Avalon schreef :
Ik had toevallig dezelfde issue vorige week! Het gaat inderdaad in 2 stappen:

Stap 1: "dockwizzard": dat doe je als je boot stil ligt in de box: gaat vooral om roerinstellingen,soort boot, etc.

Stap 2: Het echte kalibreren tijdens het varen. Bij mij bleef het kalibreren ook eerst "hangen", de pilot lijkt dan in "windvane" modus te staan (wat niet zo is). Als het goed is zie je het blauwe balkje langzaam vollopen (duurt wel 20 minuten). Maar als je instelling op "compas lock" (calibratie vasthouden) staat, dan kan hij het calibratieproces niet afronden (kwam ik achter toen ik hulp vroeg van A.I.). Dat moet dus uit staan! Toen ik dat uit had gezet, lukte het wel. Je moet wel goed bochtjes (liefst achtjes) varen. Ik hield een deviatie van 3 graden over. Hopelijk werkt dit ook bij jou. Als het echt niet werkt, dan moet je inderdaad gaan twijfelen over de positie van de elektronische kompas unit.

Wijst het pijltje op de sensor naar voren? Wordt vaak over het hoofd gezoen in de handleiding.

Lock compass calibration staat uit?

Dank voor de antwoorden en ga dan kijken naar de lock compas, hoop dat het dit is, en dat het hiermee opgelost gaat worden

Laat het wel weten

Ik heb alles weer werkend kunnen krijgen, maar ik krijg de calibratie niet goed, inmiddels 5 plekken geprobeerd en kom niet onder 18. Wel fijn dat hij gewoon netjes stuurt maar wil eigenlijk onder de 10 komen.

Dat is dus nog het laatste maar wel erg lastig. Is dat bij andere ook zo en hoe hebben jullie het aangepakt?

Avalon schreef : Bij mij een keer de compass gever uit de houder gewipt door e.a. oorzaak. Constante vaste grote fout. Ding weer goed in de houder geplaatst en klaar was kees

Avalon schreef :
Dat is wel heel erg coulant naar de EV-1 sensor! Onze Airmar H2183 solid state heading sensor was al akelig nauwkeurig (hoogstens 2 graden afwijking of zoiets), de EV-1 die met onze nieuwe stuurautomaat kwam is zo mogelijk nog nauwkeuriger.

Als je heading line niet netjes naar een landmark wijst waar je recht op af vaart is er iets mis met je configuratie of (waarschijnlijker) met de plek in je boot waar en de stand waarin je hem hebt gemonteerd. Een afwijking van maximaal 10 graden zou voor mij onacceptabel zijn, een afwijking van +/- 1 graad (max 2) is haalbaar met de EV-1 sensor.

De voorgeschreven ingebruikstelling volgen was bij ons voldoende om de heading spot-on te krijgen.

Ik denk dat die 18 graden de gemeten afwijking is niet de weergegeven afwijking.
De deviatie tabel zeg maar.
Als de aanwijzing verder goed is en de automaat goed functioneerde zou ik lekker gaan varen.

Ja alles werkt prima en met mijn navionics lopen de koersen perfect samen, gewoon gelijk. dus wel erg vreemd.
Maar de calibratie geeft 18 graden aan, weet niet precies wat dat dan betekent

Avalon schreef : Dat betekent dat er ergens op een bepaalde koers een afwijking is gevonden van 18graden.
Dit corrigeert de ev. Net als je dit bij een magnetisch kompas zelf zou corrigeren met een deviatie tabel.
Ik weet niet wat de max afwijking is bij mijn ev 100, maar er hangt me iets bij dat die ook vrij hoog is.
Heb ook diverse locaties voor de sensor geprobeerd

Zoals al gezegd, als het verder werkt, lekker gaan varen.

Bij mij geeft hij na calibreren aan de deviatie 3 graden is. Dit terwijl de heading lijn op de plotter behoorlijk afwijkt van de COG-lijn. Wellicht wordt dit effect overdreven op de plotter? Anyway, hij stuurt gewoon goed bij mij, dus ik maak me er niet druk om.

Weet je zeker dat de montage bouten/schroeven niet magnetisch zinn? Veel RVS is ietwat magnetisch.

AndreAzuree schreef :
Nee, de plotter overdrijft zelf niet. Waarom zou ie!?

Een niet weg te calibreren deviatie in een electronisch kompas is voor de drukknopschipper helemaal niet meer relevant. Zolang deze maar niet te veel varieert binnen een klein gebied, heeft de AP er immers geen last van.
Drift- of stromingsberekeningen hebben voor de drukknopschipper geen waarde.

Ik heb er ook geen last van, behalve dat de vectorlijn op de plotter niet lijkt te kloppen (terwijl de deviatie volgens het kalibratieproces maar 3 graden is). Maar wat is nou een "drukknopschipper" precies? Drukken we niet allemaal wel eens op een knop?

Als je de heading niet gebruikt dan kun je die vector uitzetten.

Als resultaat van de calibratie is 18, maar als ik vaar op auto, dan is de koers over de grond op navionics gelijk aan de koers op de P70 dat begrijp ik dan weer niet

Avalon schreef : Ik heb het hierboven twee keer proberen uit te leggen.
Weet je wat een deviatie tabel is en hoe je die maakt en gebruikt?

PvO schreef :
Aan de officieuze definitie:


Zou ik nog willen toevoegen:
-heeft meer (vaak onbegrepen) gadgets dan ie gebruikt of weet van heeft
-is het begrip van achterliggende technieken/vakmanschap verloren

Ik zie een vakantiefoto-klikkende vakantieganger voor mij die een peperdure spiegelreflex camera niet van de auto-stand afhaalt

Of een waypoint-navigerende schipper met plotter voor z’n neus die geen idee heeft wat navigeren betekent.

Ik heb een na een 5 tal plekken te hebben geprobeerd, een een metaal/magetisch veld appje gedownload voor de iPhone en kon toen rustig zoeken wat een geschikte plek zou zijn voor de EV1.
Heb een plek gevonden ver van het schakel paneel en zware bekabeling en luidspeakers. Eerst een test vaart en nu krijg ik een deviatie van 6. Dus nu helemaal blij dat alles werkt en dat ik weer solo makkelijker op de automaat kan vertrouwen.







Dank voor al het meedenken, en voor iedereen een mooi vaarseizoen

Nachtvlinder schreef :
Ah, het is een waarde-oordeel. Ik vermoedde al zoiets.

Avalon schreef :
ik ben blij dat het gelukt is. Maar hoe gebruik je nu zo een app om je locatie te bepalen? Het veld in Nederland is 47uT, dus de screenshot geeft al iets verkeerdsaan.

De grootste verstoringen voor een elektronisch compass wordt gegenereerd door de printplaat zelf. De chip zit met de Z as op de printplaat, vandaar dat je telefoon daarvoor compenseert. Het kompas in je telefoon compenseert dus vooral voor de telefoon zelf, pcb, batterij, speaker...

Stroomdraden moeten ongeveer 1cm per ampere dat ze vervoeren van het kompas af zijn, dus dat is goed te doen.

Verder is het erg belangrijk om tijdens het kalibratie proces genoeg helling en pitch in de boot te krijgen voor een betere kalibratie. Op de lange duur gaat de raymarine dit continu optimaliseren, waardoor de kalibratie beter wordt.