Onderwerp: De zwakste schakel...

Dezelfde ankerketting, twee schakels, slechts een halve meter van elkaar verwijderd...

Oei...da's niet best.
Is de hele ketting van zulke kwaliteit of slechts die 2 schakels ?

Jan Westerink schreef : Is nog na te gaan of dit een verzinkte ketting is/was?

--
stegman

af en toe de ankerketting omdraaien. En regelmatig inspecteren
(ik ken een ankerketting die al bijna 60 jaar roestig is )

Er is natuurlijk wel enig verschil tussen roestig en weggevreten.

ja, dat blijkt op de bovenste foto wel

Dat plaatselijk wegrotten van een paar schalmen heb ik ook. Het komt omdat ik een 50 liter rvs biervat als ankerbak heb geinstalleerd. De bak roest niet, maar de gegalvaniseerde ketting des te harder. Bijvoorbeeld 's winters haal ik de ketting eruit, dat scheelt behoorlijk. Verder inspecteer ik de ketting regelmatig, slechte schalmen er tussenuit, en de ketting "keren", d.w.z. andersom aan het anker zetten. Maar het is inderdaad wonderlijk zo snel en zo plaatselijk dat interen kan gebeuren.
Uiteraard is de oorzaak galvanische werking tussen verschillende materialen, mij wel bekend, vooral in een zoute omgeving.
Vr.groet, peter

Waarom verf je dat vat niet aan de binnenkant met een paar lagen epoxy?
Ad

Als het een anker ketting betreft:
Regelmatig met zoetwater afspoelen, zeker na gebruik op zoutwater helpt ook een hoop om dit te voorkomen. Evenals regelmatig te drogen leggen op een mooie dag op een steiger.
Als het een ketting van een mooring betreft: de shackles die precies op het zeebed hangen verdwijnen tot 20 keer sneller dan de rest van de ketting. Daar is weinig tegen te doen.

Epoxy .... In die 35 jaar dat ik die ketting gebruik heb ik hem geloof ik 2 keer echt onderhanden genomen en één keer een stuk vernieuwd omdat ik dat van iemand kreeg. Dus al met al valt het bij mij nogal mee, maar toch. De laatste jaren anker ik steeds meer op een dregje. I.p.v. epoxy zouden we er ook weer bier in kunnen gooien.
Vr.groet, peter

Komt inderdaad waarschijnlijk door de positie van de schakel, als deze elke keer om en nabij de waterspiegel hangt dan rot die veel sneller weg!

Als het een dure ketting betreft en nog niet nodig is om geheel te vervangen kan je schakels verwijderen door de schakel er boven of onder aan 1 kant los te slijpen, te buigen en weer vast te lassen, dit klusje heb ik al een aantal keer gedaan, zeker bij lange Rvs kettingen is dit de moeite waard

Uiteraard kan je e.e.a. ook verbinden met een schroefwartel maar die zit in sommige systemen in de weg.

Een goede watersport zaak verkoopt ook patent schalmen, die kun je er zo tussen zetten

Ja als die verdikking niet in de weg zit is dat de goedkoopste oplossing!

Een patent schalm is even groot en dik als een gewone schalm.

lodewijk stegman schreef :
Het zou heel goed kunnen, Lodewijk, maar de zinksporen zijn vaag. Er vanuit gaande dat het geen verf is, durf ik voorzichtig te zeggen dat 'ie ooit, maar dat moet heel lang geleden geweest zijn, verzinkt is geweest.

Ik heb zo'n twee à drie plekken waar het binnen een meter van goed naar bijna doorgeroest gaat. Ik vermoed dat die plekken lang onderin de polyester bak hebben gelegen tegen of onder het ankertouw. De slechte plekken heb ik er al uit, maar ik vind het niet plezierig werken met zo'n roestige ketting. Los roest op je voordek, aan je knieën, handen en fok. Deze ketting zal spoedig richting de oud-ijzerbak gaan, ben ik bang.

Waarom niet een inox ketting?
Is iets duurder bij eerste aanschaf, maar op lange duur veel goedkoper.
Stuwt beter, neemt minder vuil mee de ankerbak in en is veel prettiger wanneer er met de hand iets gedaan moet worden.

Ik zie heel vaak gegalvaniseerde kettingen met een inox wartel aan het anker gezet.
Het ankerstok uiteinde en de eerste schalmen van de ketting zijn dan helemaal vrij van zink en soms behoorlijk aangetast.

Tussen wartel en anker horen overigens ook een paar schalmen te zitten.
Bij wat zijdelings aan het anker trekken, als b.v. de stroom of wind draait, wordt het boutje in de wartel zeer zwaar belast wanneer het direct op het anker is geplaatst.

JRomkes schreef : En ik heb zo'n vermoeden dat dat een ketting van RVS 304 ofzo is, want dat is niet magnetisch