Onderwerp: heatpol diesel kachel op albin vega.

Hallo allemaal,

Ik heb een gebruikte heatpol diesel kachel gekocht.
Het gaat hier om het basis model die je neer kan zetten.
De kachel heeft een hoger geplaatst dag tankje van 3 liter geloof ik, en werkt dus op zwaartekracht.
Er zit ook een uitlaat op naar buiten.
Deze wil ik in mijn 8.25m l. 2.45m b. ( 28 voet)lange Albin vega bouwen.
De reden; Omdat ik er deze winter voor het eerst in ga overwinteren.
Voor de duidelijkheid, het is mijn woning.
Nou vroeg ik mij af, in verband met veiligheid het volgende;
i.v.m. koolmonoxide vergiftiging; hoe ga ik dat tegen?
Ik heb natuurlijk verse lucht aanvoer via 2 kleine lucht happers;
1 in de salon, 1 boven het toilet.
De kachel kom aan de andere kant van het toilet, waar voorheen de kledingkast zat.
Ik vraag mij sterk af, is dit genoeg zuurstof?
En zo nee?
ik ga mijn boot in winter omstandigheden in het ijs vast laten vriezen en wil natuurlijk ook niet te veel koude lucht binnen hebben.
Hoe kan ik de zuurstof het beste naar mijn kachel toe leiden?
Het is de bedoeling om de kachel op minimum capaciteit te zetten wanneer ik weg ben, en wanneer ik terug ben weer iets hoger te zetten (mits dat nodig mocht zijn natuulijk).
Het is dus de bedoeling de kachel 24 uur per dag te laten branden om condens tegen de wanden te voorkomen.
Wie heeft er ervaring met dit soort kacheltjes, en weet de zwakheden of gevaren?.
Wie heeft er ervaring met kachels in Albin Vega's?, of dergelijke kleine scheepjes van een ander merk?
Ik hoor graag jullie ervaringen!
Ook andere tips zijn welkom!

Geen ervaring mee, maar kan je wel zeggen dat je geen last van condens zal hebben. Bij verbranding komt o.a. co2,co en h20 vrij maar dit zal je kajuit via de schoorsteen verlaten.

Over voldoende zuursof kan ik weinig zeggen.

Kijk eens hoe Paul Schot dat aanpakt: www.syrebellion.com/info-boot.htm
Die is met zijn boot vlak langs antartica gevaren. Beetje isolatie extra lijkt me sowieso wel fijn! En een goede kuiptent, dan kun je ook wat meer openhouden zonder het direct koud te krijgen.

Groeten, Paulien

vraag het eens bij de bron: www.rietpol.nl/heatpol.htm

groet
t

Enne wat je beweegredenen ook mogen zijn om te overwinteren aan boord; dat het voor jou maar geen al te strenge winter gaat worden
groet Jeroen

Op de hoogte van dit soort kachels ben ik niet maar verbrandingslucht uit de kajuit onttrekken ook al heb je een paar luchthappers lijkt me niet echt goed. Zeker niet wanneer extreme kou zich voordoet en je alles uit noodzaak zoveel mogelijk afsluit. In een relatief kleine ruimte zo ik persoonlijk een luchtverwarming genomen hebben. De Webasto bij ons haalt z'n verbrandingslucht direct van buiten.

Heb zelf een Dickinson en 5 jaar aan boord gewoont. Ook in de winter en in het ijs. Zodra je gaat stoken bij een lage buitentemperatuur en een niet geisoleerde boot krijg je condens. Goed ventileren en steeds alles afdrogen. Scheepsromp aan de binnenzijde vrijhouden, vooral in de kastjes. Achter een stapeltje kleren gaat het namelijk zo condenseren en daarna muf ruiken.
Tijdens een koude periode heeft het kacheltje eens 8 weken dag en nacht non-stop gebrand. Geen probleem. Gewoon een raampje open of het luik op een kiertje.
Een Webasto is niet bedoeld voor continu gebruik en is na één winter versleten.

Shark 24 schrijft:
SOW ! kicke site ! leuk om te lezen ook.
Tja, als hij het kan ..

Ja ik ken Paul Schot, Ik heb nog een afspraak met hem staan.
Ik vaar volgende week of de week daar op even langs Amsterdam.
Daar is hij nu 6 maanden aan het werk, om daarna weer terug te keren naar chili waar zijn Vega Rebellion ligt.
Erg leuke reis maakt deze jongen.
Heb zelf ook het plan over een tijdje een soort gelijke reis, maar dan weer net iets anders, te gaan maken.

Ik heb vannochten rietpol gebelt ( het bedrijf )
En deze vonden het geen verstandig idee om de kachel in een kleding kast te bouwen daar de warmte niet weg kan.
Zij vertelde me ook, dat wanneer je stookt de kajuit juist droog van condens blijft.
En je moet ook altijd een luikje open houden om te fentileren.
Ik ben daarom nog even aan het zoeken wat een geschikte plaats is.
Rietpol zij nog dat hoe lager de kachel zit, hoe meer schoorsteen des te meer warmte blijft er achter, en hoe minder vochtig de kajuit.
Het liefst binnen nog een bocht in de schoorsteen werd me verteld.

Mijn beweeg reden te overwinteren aan boord zal ik ook vertellen;
Ik ben 20 jaar oud, en studeer deze winter weer aan de Enkhuizer Zeevaartschool jaar 2 (laatste jaar Zeilvaart).
( check www.ezs.nl )
Tevens werk ik daar in de winter als zeilmaker.
Dat ik aan boord woon is eigelijk gewoon geld (be)sparing voor de reis.
Als ik vertrek, heb ik alle papieren (en dus kennis) die je op het gebied van zeilvaart/zeilen maar kan halen.
Dit soort dingen leer je gaandeweg van mensen als jullie.
Als jullie nog tips hebben!
alles is welkom!

Oh, je kent Paul?!
Dan hoef je toch verder geen advies meer? Hij lijkt me voor jouw plannen de uitgewezen adviseur. Of vergis ik me? Zelfde wilde plannen, zelfde schip, wat wil je nog meer?

En je volgt de zeevaartschool? Volgens mij kunnen wij dan meer van jou leren, hoor!

Ik ben benieuwd naar je zeilplannen, vertel eens wat meer...?
Paulien

Leuk om je beweegreden en plannen te lezen Pelgrim! Maar euhh papieren en kennis is niet hetzelfde hoor! Kennis bestaat volgens mij uit theorie en praktijk
Gr, Jeroen

Aan Jeroen;
Klopt; Maar zoals je leest is de zeevaartschool en zeilmakers bezigheid een wintertijd bezigheid.
Praktijk ervaring doe ik op in het zomer sijzoen.
ik ben normaal gesproken alleen maar aan het zeilen.
Als het niet betaald is, dan vaar ik voor mezelf.
Maar varen zal er geworden.
Varen is noodzakelijk!! ( zij een oude kapitein waar ik ooit waarmee ik gevaren heb )
Op dit moment net een operatie gehad (toch wezen varen, maar rustig aan op de binnenwateren, niet forceren)

Aan Shark;
Dat klopt niet helemaal.
Iedereen heeft zijn eigen ervaring en kennis, er is niemand die alles weet.
Paul heeft zijn ervaring, jij hebt de jouwe, en ik de mijnen.
Dit forum is opgericht om die ervaringen uit te wisselen.
En we kunnen allemaal wat leren van elkaar.
Ik richt me op heel veel vlakken, en vooral op zeemansschap.
Routine in wat je doet, en controllen, naa controllen, en nog eens. Ervaring is het belangrijkst, maakt routine.
Daarna komt kennis wat ook erg belangrijk is, op mijn zeevaartschool leer je hoe je wanneer alles kappot is je schip nog op een goed sterren bestek terug naar land zeild.
Je leerd hoe je motor in elkaar zit, van binnen en van buiten.
Maar je leerd ook hoe je zeild wanneer je niet eens een motor meer hebt.
Hoe je stormen omzeild, of bezeild, en hoe je kostbaar gebruik maakt van de meteologie, orkaan navigatie etc.
De oprichter van de school is de beste die ik ooit heb ontmoet, een ware zeeman, een oude rot in het vak.
Het maakt niet uit op wat voorn schip je zit, deze kennis heb je nodig vind ik.
Wat doe je als alle electronica faalt?

Maar goed bouwen en bepaald soort reparaties en dergelijke is vakwerk, daar heb ik nog wat meer ervaring en kennis in nodig.
Als voorbeeld ik zou ook wel graag beter willen zijn in electra, maar heb er nog te weinig ervaring mee.
Het komt met de tijd en met de mensen zoals hier.
Bedankt!

Hallo allemaal,

Kachel zit ingebouwd.
Nou had ik aan jullie de volgende vraag:
Mijn diesel kachel geeft een oranje vlam.
Deze duid op niet volledige verbranding denk ik.
Weet iemand of dit normaal is?
Of dat dit makkelijk op te lossen is?
Want normale wijzen, neem ik aan dat een blauwe vlam normaal is?

rode diesel ?

geintje, brandertje lekker schoongemaakt ?

Even voor het vocht in de kajuit. Vocht verdwijnt niet door warmer te stoken. Warme lucht kan meer vocht opnemen dan koude lucht. Als je de kachel uitdoet heb je meer vocht in de kajuit dan voorheen. Moet Rietpol ook weten toch?

Pelgrim,

Heb je tijdens de winter walstroom ter beschikking?

Zonsnel schrijft:
Zonsnel,

Dat je 5 jaar op je boot gewoond hebt vind ik bijzonder.
Zou je bereid zijn om in een nieuw topic te beschrijven wat jouw ervaringen en bevindingen zijn geweest?
Omgang met water aan boord, toilet e.d. Ben zeer benieuwd!

Oke, kachel heeft eergisteren als test 14 uur achter elkaar gebrand, en geen vocht binnen gehad.
Aan dek was alles door de condens zo nat als wat.
Binnen alles kurk en kurk droog.
mijn boot is met sandwich constructie goed geïsoleerd.
Buiten was het 10 graden binnen was het 21 graden, kachel in stand 1 van de 10.
1 luikje van de deur er uit, dus een lucht inlaat gat van buiten van 30cm bij 50cm.
Voor veiligheid; heb ik een koolstof monoxide en rook verklikker in 1 gekocht.

Paul kwam ook nog even langs, en dacht ook dat die kachel goed was.
Heb vandaag rietpol gebeld, en zij vertelde dat de kachel blauw onder en geel boven hoord te geven.

Vanavond ga ik de kachel opnieuw aansteken, deze keer laat ik hem voor 1 week aan staan, als test.

Is hij geslaagd? dan vaar ik daarna naar Enkhuizen, en kachel aan voor 6 maanden achter elkaar.
Volgens heatpol trekt ie dat met gemak.

Om terug te komen op de vraag die iemand stelde of ik stroom aan boord heb?
acculader en diesel motor.
Maar stroom gebruik ik niet veel, ik gebruik meestal olielampen.
Als ik nog genoeg tijd heb, sluit ik mijn wind generator nog aan.
Ik heb ook nog een zonnepaneel, denk echter dat die in de winter niet van heel veel nut is.

Als laatst;
Zonsnel, 5 jaar op de boot gewoond?
Ik ga dat topic ook wel interessant vinden!!

Groetjes!!!!

staat ook nog een mooie force 10 lpg kacheltje op MP. 40cmhoog echt een mooi ding. Ik ruil hem zo om voor m`n Eberspacher, die doen het nooit als het moet.

Ha Pelgrim,
Ik ben erg benieuwd hoe je nu het inbouwen hebt opgelost en hoe je de kachel nu precies ingebouwd hebt. Zelf heb ik een nog iets kleiner bootje waar ik tzt wel een kachel in wil zetten, en dan wel eentje die dus lang achter elkaar kan branden. Eberspacher enzo dus liever niet...
Voor wat betreft je test om de kachel continu te laten branden; Op een Engelstalig forum las ik eens berichten over mensen die zo'n dieselkachel aan hadden tijdens afwezigheid, met als gevolg een boot vol diesel na het onverwacht uitgaan van de kachel. Het fijne weet ik er niet van, maar ik wilde dit igg even melden.

Nou Vince, dat is als volgt;
Ik heb mijn kachel gewoon aan het kajuit tussen schot gehangen bakboordzijden.
Ten hoogte van de mast, zodat je ook tijdens het zeilen (tot 20 graden helling) kan stoken.
Vervolgens 50cm pijp er aan, Gat van 90mm in het dek gezaagd voor dekdoorvoering.
En buiten nog 115cm dubbelwandige pijp met een wind torentje boven op.
Ziet er wel mooi uit zo'n unit van een uitlaat pijp buiten, het is nu net een stoomboot!
Als je na gaat dat de diameter van de binnen pijp 70mm is, en dubbelwandige buitenpijp 90mm.
Als ik wist hoe ik foto's op dit forum kan zetten, had ik dit even gedaan.

Voor de rest over de veiligheid.
Dit systeem is een compleet gesloten systeem.
Mijn 25 liter stalen tank staan aan dek.
Koperen lijding door het dek naar kachel, alles gesloten.
Er zit een carburateur op die is ook gesloten.
Mocht op de 1 of andere mannier de cab. op hol slaan zit er een retour leiding onder die naar een retourtank gaat onder de bank.
Wederom, ook dit alles gesloten.
Er kan in principe niks gebeuren.
Alles zit met koper dicht gedraaid, het lekt niet.

hallo pelgrim

ik ben na lange tijd ook weer eens op het forum en zag je onderwerp staan

alles gelezen en goede info gekregen
zelf heb ik een talen schip en heb al een poos een kachel liggen die ik moet inbouwen ( zelfde princiepe ander merk ) (taylor )

alleen durf ik het nog steeds niet aan.

kan je toevallig ook foto's plaatsen van hoe je het opgelost qua inbouwen.

nog iets anders
alhowel de mijne verkeerd geschreven is hebbe we ook dezelfde naam hier

heet je schip ook pelgrim??
zo ja dan heb ik nog wel wat leuke hebbedingetjes voor je
asbak en dergelijk met de naam pelgrim er op

zelf ga ik mijn schip een andere naam geven dus blijven deze straks over

vriendelijke groet

heeey pellegrino, ja kachel zit nu helemaal goed ingebouwd, was wel even moeilijk zo'n gat door het dak maken. ( emotioneel )
Ja mijn schip heet pelgrim, en pelgrim en ik liggen nu samen vast gevroren in het ijs.
de omstandigheden waren over het algemeen vrij goed te doen, op wat kleine tegenvallers naa.
de kachel staat ondertussen al weer 2 maanden achter elkaar te branden.
Echter met wind is het op passen, deze wil nog wel eens in de uitlaat schieten, wat tergevolgen heeft dat er steekvlammen aan de onderkant uit komen, en een hoop vieze diesel rook. Ook is mijn kajuitnu al 2 keer vol met roet geslagen bij zo'n '' diesel klop ''
De kachel waait uit, de ketel is gloeiend heet, de cab. geeft nieuwe diesel. en kaboem steekvlam of roet, en altijd een hoop rook in de kajuit.
Voor de rest alles goed aan boord.

Groetjes,

Jairo

Terugslag van een kachel is erg vervelend. Ik ben opgegroeid in een huis met alleen houtgestookte kachels (3 stuks). Twee hadden de schoorsteen dusdanig luw opgesteld dat deze nooit enig probleem hebben gegeven (halverwege het dak voor de CV/douchewaterketel en op een kleiner gebouw dat als kantoorruimte dienst deed)
maar de hoofdkachel met de schoorsteen bovenop het dak gaf af en toe wel terugslag. Dat is opgelost met zo'n bolvormig, meedraaiend en mooi glinsterend kapje. Daardoor wordt een windvlaag omgezet in extra rotatie van dat kapje, dus geen terugslag. Nooit meer problemen mee gehad.