Onderwerp: Wallas kachel

Gezien niets doen ook geen optie was heb ik dank zij de tips uit vorige mails en direc

te berichten de moed bijeengeraapt en pompje uitgebouwd en bijna volledig gedemonteerd (neem uw tijd en wees zeer voorzichtig). WD40 is een goed poetsmiddel. Daarna (met knikkende knieën) alles terug in elkaar en aangesloten. K hoorde hem opnieuw “tikken” ! Eerste startpagina was geen succes maar bij de 2e poging begon hij te branden. K heb in bijlage voor liefhebbers een handleiding met detailplan van alle onderdelen van dit pompje (pag 15 en 16) - zo kan je u voorbereiden op wat je tegenkomt als je het uit elkaar haalt. Zelf ben ik nog op zoek naar het elektrisch schema van de printplaat - bij voorbaat dank aan diegene die me dit kan aanleveren/bezorgen.

Ik had je vraag over het voltage op het pompje over het hoofd gezien, maar je kunt er ongestraft 12 volt op zetten. Dus bijvoorbeeld iedere seconde heel kort 12-13 volt en dan moet een goedwerkende pomp klikken.

Maar ik ben wel geïnteresseerd in dat document wat je gepost hebt, alleen er lijkt er niets te zijn (0 bytes groot en niet te openen).

Ik heb hier de complete installatie voorschriften. Hierin staan ook de onderdelen van de printplaat en de schema's

Het zijn meerdere bladzijdes. Destijds uitgegeven door de importeur Lankhorst Taselaar.

Kan deze handleiding wel in zijn geheel kopieren en er een pdf van maken. Het zijn wel 25 pagina's. Is derhalve nog al wat werk. Specifieke info kan ook. Dan even een bericht met je email adres en het onderwerp.

Bram

Brambo die heb ik zelf ook al, maar alsnog bedankt.

Heren 'Wallas 1300' experts:
ben bezig de installatie dit model (nieuw exemplaar) voor te bereiden.
Vooralsnog alles duidelijk, hoewel ik me wel af vraag of die dubbelwandige kachelpijp echt nodig is..?
Frisse luchtVentilatie op mijn bootje is voldoende, en met lucht van buiten zal de temp van de verwarmde lucht lager zijn dan met lucht-aanvoer van binnen.
Hoe zien jullie dat ?

THANKS,
V.

De installatiehandleiding geeft aan dat een ideale installatie de mogelijkheid in zich heeft om de toevoerlucht zowel van buiten als van binnen te halen. Het kan dus allebei.

Als de lucht van buiten wordt aangevoerd door die dubbelwandige uitlaat/inlaatslang dan wordt de toevoerlucht waarschijnlijk aardig voorverwarmt door de uitlaatlucht.

Ik heb die dubbelwandige slang zelf niet, maar heb wel in de buurt van de kachel een afsluitbare opening naar buiten voor frisse lucht. Zo'n officiële Wallas uitlaatkap en zo'n dubbelwandige slang vond ik aardig prijzig.

Wegens veranderde omstandigheden waaronder waarschijnlijk de verkoop van de boot heb ik mijn kachelprojectjes op hold gezet.
Een 1300 in onderdelen, pompje werkt! en een 1800 sail helemaal compleet met tankje en dak doorvoer, weliswaar uit elkaar, er moet nog nieuw branderbed in maar ik heb er geen zin meer in.
Voor weinig over te nemen, op te halen regio Dokkum.

Vronsky,

Het is verstandiger om die dubbelwandige uitlaat te laten zoals bedoeld is.

De inkomende verbrandingslucht wordt opgewarmd voor het de kachel ingaat, dat geeft een behoorlijke rendements verbetering!

De uitgaande gassen maken de uitlaat zo heet dat, wanneer er iets tegen komt, dit flinke schade kan oplopen, Ik denk hierbij aan gesmolten zeilen en kleding.

De uitlaat gassen zijn véél minder heet bij het verlaten van de uitlaat, ik heb doorgesmolten landvasten gezien die voor een uitlaat hingen.
Bij dubbele uitlaat van wallas kun je een hand in de uitlaatgassen houden zonder die te branden.

Dat warmte verschil houd je IN de boot.

Wallas is de kachel met veruit het hoogste rendement, zowel met Amperes als brandstof, wanneer gebruikt zoals bedoeld is.

Klopt, ben overtuigd: die frisse lucht wordt inderdaad voorverwarmd door de 'binnen' buis!
En zo'n hete buis vrij in het kastje waar ik 'm wil gaan plaatsen, is ook niet zo geweldig

Laatste vraag: was van plan die warme lucht buis (part: 1332) te isoleren met een isolatie 'kous', is echter geen Wallas accesoire: enig idee waar zoiets verkrijgbaar is ??

V.

Poging nr 2 inzake de handleiding/bijlage met detailschema van het brandstofpompje.
Succes ! Mvg. Marnix

Hoi Marnix, deze poging is goed gelukt. Wel blijkt nu dat ik ook deze handleiding al in bezit had. Maar alsnog bedankt.

nog wat documenten, misschien al bekend maar beter teveel dan te weinig

JeePee schreef : Hier is ook veel te vinden;
wallas.fi/index.php?id=246
scanmarineusa.com/support/tech-talk/

Beste allen. M’n Wallas 1800 brandt intussen wel opnieuw oa dank zij uw tips, maar k ondervind nu volgend probleem: rood lampje brandt niet (zelfs na min 30 min werking) en ook geen geweldig warme luchtopbrengst (k had warmer verwacht). Als ik kacheltje uitschakel, dan hoor ik na 10 sec een luide “knik” (iets dat gelinkt is aan hitte), en dan begint dat rode lampje wél te branden + luchtaanjager/ventilator begint te draaien. Dit alles duurt zo’n klein minuutje en daarna valt hij volledig stil. In de handleiding staat nochtans dat het rode lampje wél moet beginnen branden na 4-tal minuten branden. Iemand een idee wat ik kan doen ? Ik denk gevoelsmatig dat er teweinig brandstof wordt opgepompt en daardoor teweinig hitteproductie, maar k kan fout zitten natuurlijk. Iemand een idee/suggesties ? Weet iemand hoe ik die pomp meer kan doen oppompen ? Bij voorbaat dank.

Ik heb er te weinig verstand van om het antwoord te bieden, maar wat ik zeker weet is dat er iets mis is. Zo gauw je hem aanzet gaat bij een goed werkende kachel de fan altijd gelijk draaien en gaat het pompje altijd gelijk aan (tikken). Dat pompje tikt bij mij ongeveer 1x per seconde (dit ter indicatie voor jouw pompopbrengst). Na 5-10 minuten hoort het rode lampje erbij te komen.

Ik heb hele goede ervaringen met Wytze Veenstra van het bedrijf VMJ Watersport in Sneek. Die heeft mijn kachel voor een schappelijk bedrag gerepareerd (natuurlijk afhankelijk van de kosten van eventuele nieuwe onderdelen).

Onderaan de brander ketel zit een deksel. Daarin is een kom met een soort oliespons met daarboven een gloeidraad. De moet je met enige regelmaat vervangen.

De olie komt in de spons en de gloeidraad verwarmt de olie totdat deze gaat ontbranden.

Hiervoor staat een bepaalde tijd. Je kunt het ook horen aan de ventilator. In de beginfase draait deze langzamer en na de ingesteld tijd gaat deze sneller draaien.

Is olie dan nog niet ontstoken dan, kun je deze uitschakelen. De ventilator blijft dan even doordraaien.

Dan na een bepaalde wachttijd kun je het opnieuw proberen.

Mogelijk zuigt de pomp geen brandstof aan. Je kunt dan proberen tijdelijk de tank hoger dan de kachel te houden.

En een goede brandstof gebruiken. Gewone petroleum beter vermijden.

Bram

de sail 1800 is naar mijn mening niet echt een hitte bron die je boot heel snel verwamt. Zelf heb ik de warmte wisselaar aangepast om de warmte overdracht te vergroten, om de brander pijpen heb ik koelribben geplaatst wat het rendament aanzienlijk heeft vergroot.
Als je de kachel uitzet zet je in de eerste instantie de pomp uit. In de uitlaat kant zit een thermovoeler, als de kachel afgekoeld is zal de ventilator dan ook pas afschakelen. de kachel moet dus een rechtstreekse aansluiting op de accu hebben of je moet altijd wachten met afschakelen totdat de kachel daadwerkelijk uit is. Dit daardwerkelijk uit kun je op verkijken, doordat de warmte in de kachel kan blijven hangen wil de ventilator uit zichzelf later nog wel eens aanspringen. Om deze redenen heb ik de kachel rechtstreeks zonder hoofdschakelaar op de accu zitten.

Het rode lampje is enkel een indicator dat de kachel aanstaat, bij mij doet die het ook niet (meer).

Mijn sail 1800 heeft een stelknop (potmeter) op het bedienings paneel zodat je het toerental van de fan kan regelen en dus de warmte opbrengst. Als de kachel te heet wordt zal de pomp afgeschakeld worden, je hoort de kachel dan "ploppen". Probleem is dan wel dat de kachel na afkoelen niet vanzelf zal starten als de lont leeg gebrand is. Om deze redenen heb ik de kachel aangepast, naast het toerental van de Fan wordt ook het tempo van de pomp gereduceerd zodat er een piepsklein vlammetje zal blijven branden en de kachel vanzelf weer op vollast gaat draaien zodra deze weer is afgekoeld.
De warme lucht uitblaas monding heb ik ook niet in de salon aangebracht maar onder de kajuit ingang bij de trap. dit om koude lucht die naar binnen valt (koude lucht is zwaarder dan warme lucht) direct vermengt wordt met de warme uitstromende kachel lucht en zo de salon ingeblazen wordt.
De warme kachel lucht uit de blaasmond onder de trap heeft ook als voordeel dat het een warm stijgende lucht deur is. (afgekeken bij de HEMA en V&D van vroeger, die hadden bij de deur warme lucht blazende portalen om de kou buiten te houden...

Dag,

mijn Wallas 1800 geeft niet meer zoveel warmte als voorheen, dus ik wil beginnen om hem even op 85% brandspiritus te laten lopen en zodoende pomp en filters te reinigen.

Nu staat er in de manual dat je de, brandstofaanvoerleiding uit de tank moet nemen en de KOUDE kachel tien minuten moet laten lopen alvorens je de slang in de spiritus fles steekt en dan weer tien minuten laten lopen.

Puur om te vermijden dat ik iets kapot maak ; moet je dus de koude kachel aanzetten zoals je normaal de verwarming aan zou zetten (stand 1/1), en hem tien minuten 'droog' laten lopen alvorens hem de brandspiritus te laten opzuigen?

Ik ben wat in verwarring door 'running the heater in cold state ' uit de manual en maak liever niet iets kapot waardoor ik verder van huis ben,

dus hoor het graag van iemand die dit vaker doet

met groet! Paul.

Hallo,

volgens mij een probleem wat ik nog niet eerder ben tegen gekomen op dit forum. Het rode lampje van de Wallas kachel (2400) blijft branden... Onze Wallas 2400 kachel heeft enige tijd niet gelopen. Na opnieuw aanzetten afgelopen week duurde het even voordat er warme lucht uit kwam maar langzaam maar zeker begon de kachel flink te stoken.

De kachel heeft +- een uur aangestaan en we hebben even gewacht tot het rode lampje uit zou gaan na uitschakelen. Na 30 min was dit nog niet het geval en was de kachel zelf aardig afgekoeld. we kwamen de volgende dag terug en het rode lampje brandde nog steeds... de kachel warmde ook niks meer op.

Iemand die dit probleem eerder heeft gehad?

99% zeker is je thermoswitch defect.

Meer hierover recent in dit draadje:

zeilersforum.nl/index.php/foru...e-projectje?start=25

Misschien kan iemand mij helpen met mijn wallas 1800 sail,
Vorig jaar heb ik het spiraal en brand bed vervangen en daarna werkte de kachel weer naar behoren. Nu was dat met Hemelvaart opeens over en heb ik hem opengemaakt om het spiraal en brand bed te controleren. Daar lijkt niets mis mee maar het viel mij op dat het spiraal maar enkele seconden warmte geeft na het inschakelen van de kachel en daarna weer uit gaat.

Nu is mijn vraag blijft het spriaal normaal warm of geef deze alleen kort hitte om de paraffine te ontbranden?

Alvast bedankt,

Spiraaltje dient alleen om het branden te starten, zou ongeveer 2 minuten moeten gloeien en dan behoort de kachel brandend te zijn en wordt de stroom naar het spiraaltje afgeschakeld.

Misschien eens proberen om de stertknop iets langer ingedrukt te houden?

Ik heb ooit, lang geleden wel eens een balpenveertje gebruikt om zo´n kachel te ontsteken,

Het lijkt er dan toch op dat er iets elektrische niet meer helemaal naar behoren werkt. Het spriaal is max 2 sec warm. Toch eens de printplaat onder de loep nemen.

Peter, welk pompje heb je er uiteindelijk onderaan op aangesloten - waar gekocht/besteld ? Bij voorbaat dank.