Onderwerp: Webasto wil niet meer starten na lege tank

Onze Webasto HL32 uit 1992 is een week geleden uitgevallen nadat de tank leeg was. Na vullen van de tank dacht ik hem vandaag weer gewoon aan te zetten. Dit lukt niet, hij begint niet te branden. Ik zie wel rook (en veel ook) uit de uitlaat komen, dus mijn conclusie was dat de gloeistift het deed. Daarnaast zie ik ook diesel uit de uitlaat druppelen onder de kachel. Hierdoor denk ik dat de brandstofpomp het ook gewoon doet en dat de onverbrande diesel gewoon uit de kachel loopt via de uitlaat.



Heeft iemand een idee? Als ik hem openmaak moet ik volgens elke service manual een hele lading seals vervangen en dit zou ik liever niet doet als hij niet nodig is...

Al een harde reset gegeven (= zekering minimaal 8 seconden lichten)?

Een paar keer starten met gesloten toevoer van diesel en dan uit laten branden.
Stroom van de opvoerpomp af o.i.d.
Ding is flink verzopen waarschijnlijk.

Thanks! Ik zat ook al te denken aan verzopen, maar wist niet hoe ik dat handig kon oplossen. Dit is zeker het proberen waard. Wel ben ik benieuwd hoe hij zo verzopen heeft kunnen worden, maar sommige mysteries hoeven niet opgelost te worden

Wij hadden hetzelfde akkefietje en kregen die tip hier!
Bereid je voor op een goede walmpartij

Hij loopt weer! Wel eerst drie keer het programma doorlopen met de brandstofpomp afgekoppeld. Niet normaal hoeveel rook eruit kwam Na de derde keer was de rook aanzienlijk minder.

Pomp weer aangesloten en vervolgens gestart, wederom niet normaal hoeveel rook eruit kwam Na een kwartiertje was dit minder. Hij rookt met starten altijd wel een beetje, maar hopen dat het de volgende keer weer een beetje is en niet zo een rookgordijn als nu



We zullen zien. We hebben in elk geval weer warmte

Ziet er bekend uit!
Hij doet dat bij ons echter steeds vaker. Ik moest hem van forumgenoten slopen en schoonmaken. Pas als dat niet hielp mocht ik een nieuwe kopen zeiden ze
Weet je ook waar je aan toe bent

De oudjes doen dat vaak gloeistift wat ouder brandervlies niet meer 100% meer of zoals deze de fan bijna aan zijn einde op een Scania met bijna 1,7 miljoen achter de kiezen

Had deze 2 weken mee als inval auto , paar keer gehad meneer auto brand , 1x echte paniek buren , oooooh nee hoor das de kachel die aan gaat

Kachels zitten onder het bed weg gebouwd , dus service ? Ja als hij koud blijft verder niks



Mooi dat je er weer warmpjes bij zit !!!

zelfde mee gemaakt.

een jerrycan met 5 liter gtl de kachel op de hoogste stand er doorheen gebrand.
slang van de brandstof aanvoer had ik zo in de jerrycan gehangen
daarna deze problemen niet meer gehad.

Blijft wonderlijk dat na de lege tank de kachel verzopen is! Eerder had ik verwacht dat er heel vaak gestart moest worden om de toevoerleiding weer gevuld te krijgen.
Omdat niet altijd te merken is of het dieselpompje werkt. Het tikken is haast niet te horen en voelen is ook lastig (beetje onbereikbaar) heb ik over de aansluiting van het pompje een LED met ca 800 ohm weerstandje aangesloten. Het LED-je heb ik geplaatst op een gemakkelijke zichtbare plaats. Omdat de Webasto spanningsgevoelig is, bij te lage spanning komt het pomje niet bij, is het nu gemakkelijk te constateren waaraan het ligt als de kachel niet start.

Arjen

Ik denk dat het “verzuipen” veroorzaakt wordt door luchtbellen in het systeem. Bij starten krijgt de gloeistift daardoor net te weinig diesel aangeboden om te starten. Er blijft onverbrand achter. Bij volgende pogingen verergert dit effect.

Ik heb dit “opgelost” (tank ooit 100% schoongemaakt en daardoor half leeggelopen zuigleiding) door persslangetje net voor de kachel los te trekken en pompje handmatig pulsjes te geven, net zolang tot er felle pulsjes diesel uitkwamen. Voor die tijd het borrelende diesel/lucht stroompje in doek opvangen. Leidi g is bij mij een melkachtig PE slangetje; belletjes zie je goed vooruit geduwd worden...

Als het je gewoonte is je tank leeg te varen zou je een drieweg “ontluchtingskraantje” vlak voor de kachel kunnen zetten en het pompje met een ook daar gemonteerde druktoets handmatig kunnen exciteren. Een puls of 20 zal meestal voldoende zijn om het leidingwerk van tank naar kachel volledig te vullen. Ik schat dat 5 startpogingen dezelfde gevulde leiding geven, echter MET “verzopen” kachel!

Geen idee of de Chinees of Planar hier minder gevoelig voor zijn dan een (qua besturing..) ouderwetsere Webasto

De nieuwe webasto eberspacher Naja recentere modellen , starten een aantal keer op, geen goede ontsteking , stoppen ze automatisch .

Nachtvlinder schreef :
Dit klinkt als een verklaring die zou kunnen. Mocht het nog een keer gebeuren zal ik de leiding vullen door de pulsjes te geven. Het is zeker niet mijn gewoonte om de tank leeg te varen, maar de dame staat op de kant en ik gebruik de kachel geregeld. Zonder motor kijk ik wat minder vaak op de dieselmeter

Overigens vandaag de kachel gestart: een klein rookpluimpje bij de start en daarna niets meer Hij lijkt het weer helemaal goed te doen. Bedankt voor de tips!

Jeroen-pion schreef :
De antieke ook overigens Maar dan... Opnieuw een startcyclus geven zal dan nog steeds tot ophoping van onverbrande diesel leiden toch?

Nachtvlinder schreef :
Ja maar ik ken hoe het gaat hier , als ik zeg alle, kun je er vergif op innemen dat

Als een zekering eruit vliegt blijf je dan net zo lang nieuwe erin drukken tot .......

Ik heb bijna 5 meter leiding tank - kachel ik heb ze geteld 12 pomp tikjes , was nieuwsgierig , maar goed het is een dun leidingkje , maar goed wanneer verzuipt hij als hij niet ontsteekt, en als het goed is doet hij dat in 1 keer dan kun je wel telkens en weer opstarten en weer en weer en weer.

Of toch wat gaan onderzoeken

De kachel loopt inmiddels goed op vollast. Echter, toen de thermostaat hem terugschakelde naar halve kracht klapte de thermische beveiliging er twee keer uit. Iemand een idee hoe dit kan komen?

Dan wordt ie te heet, dus te weinig koel- (=verwarmings-)lucht tov toegevoerde brandstof. Als je meer pech hebt betekent dit ook te weinig verbrandingslucht dus vervuiling.

Wss leidingweerstand te hoog. Grotere diameter gebruiken of instellingen tweaken...

ik heb nu ook zoiets,

Op volle kracht prima op halve kracht prima 3dagen achter elkaar geen probleem op halve kracht.
thermisch uit na omschakelen volle naar halve kracht.

leidingen niets aan veranderd, heeft het altijd prima gedaan.

Hoe moet ik de kachel dan tweaken ?
Wat zou ik schoon moeten maken ?


Ik la sop een ander forum iets dat waarschijnlijk de ventilator motor te weinig toeren maakt.
dit kan door slijtage komen

Als het vroeger wel goed ging, moet je eerste eens nakijken of er geen hinder is voor de aanvoer van lucht. Luchtfilter (als er een is), iets anders dat in de weg zit, andere bocht in de aanvoer.

Of vervuiling van de luchtaanjager. Ventilator die bestoft is geeft minder lucht als een die helemaal zuiver is. Vin van de ventilator verbogen kan ook zo een effect geven.
En tenslotte een ventilatormotor die slechter draait, bijna versleten is ? ? ?
En weer heb je, net, te weinig luchtaanvoer. ( om de opgebouwde warmte snel genoeg af te voeren. )

Gokje:

Van vol naar half gaat de brander omlaag en de ventilator gaat omlaag.
De warmte ijlt na en door de verminderde ventilatie loopt de temp wat op.
Foutmelding door oververhitting.
Zou dakunne?

Ook de Chinees doet nog een tweede startpoging als de eerste mislukt.

holtere schreef :
Klinkt mogelijk, echter hij sprint er pas na een paar minuten uit. Ik zit eerder te denken in de richting van de ventilator of de vervuiling. Misschien toch maar eens uitbouwen en openhalen.

Vervuiling verwacht ik. Als het een antieke Webasto betreft, valt er niets te tunen.

Ja, precies, dat zou je dan juist verwachten .
Kun je ook via driekwart terugschakelen? De ventilator zou langer moeten nalopen om te koelen. Dus trager terugschakelen zonder meteen de ventilator te dempen.....als dat kan natuurlijk.

mijn webasto heeft alleen vol of half