Onderwerp: Eindelijk: De PLB die we echt willen!!!

Ja mooi ding! Wel een tikkie groter dan de huidige ais mob, maar misschien dat ie ook nog wel past in het reddingsvest.

Rinus schreef :
Ik begreep op de METS dat die in ieder geval niet in een Spinlock Deckvest past. Het is best wel een lang ding ook.

Jappe schreef :
Hum, Tja.

Nu het ZF hem ontdekt heeft zal ik er maar snel een paar bestellen. Voor je het weet zijn ze uitverkocht

Helaas geen DSC alarmering. De boten om je heen moeten dus echt AIS hebben en snappen wat ze met een MOB-target moeten doen (voorbeeld: OpenCPN geeft weer als een rood kruisje en verder niets: geen alarm of trigger iets te gaan ondernemen)

Voor druk bevaren wateren zou ik nog steeds voor de MOB-1 kiezen, die doet AIS én DSC.. Veel verder weg, waar je geen boten op VHF afstand hebt, die PLB3 wellicht: dan is CospasSarsat meer waard dan DSC... Het is ook wel een fors ding trouwens.

are these available for sale yet?

In elk geval de Dame Design Award 2022
oceansignal.nl/project/plb3/?u...g_tactic=paid-online

Komt rond 14-15 december in de winkels.

Wat mag dit kosten?

Al in de black friday aanbieding:
www.chmarine.com/ocean-signal-...beacon-with-ais-rls/

Calidris schreef : Net te laat voor Sinterklaas En de kerstman komt bij ons nooit langs. Zal ik er toch zelf 2 moeten kopen.

Interessant apparaatje hoor. Alles-erop-en-eraan.

Vreemd, werd vorige week net na de METS bij Kniest geïntroduceerd voor €329,- en vandaag voor €599,-
Ze wisten vorige week alleen nog niet of deze met een personal MMSI geleverd wordt of met je boot MMSI geprogrammeerd kan worden.
(Daar het AIS bevat is maritiem de logische toepassing; de PLB1 wordt in NL met een persoonlijke MMSI geleverd (omdat algemeen toepasbaar) hetgeen deze apart registratieplichtig tegen jaarkosten maakt)

Voor €329 zou ik mijn MOB1 vervangen; voor €599,- koop ik er liever een PLB1 extra bij.

10 jaar terug stond de SeaAngel bij de Awards maar die is uiteindelijk nooit te koop geweest.

Waarom is de DSC distress call verdwenen? Dit is toch een essentieel deel van het GMDSS ?

Nachtvlinder schreef :
DSC niet. Ik kijk er ook naar. Hm.

Na een DSC alarm verwacht je wel een mondelinge afwikkeling. Die zal er nooit komen. Dus ik snap je punt, maar hink op 2 benen daarover.

Ik kijk hier al een tijdje naar. Mij lijkt het dat de bereikbaarheid van een VHF zender als ik in het water dobber gering is, 4 tot 6 mijl?
Dan nog moet er een boot langs komen met AIS ontvanger.
Is een Garmin Inreach een beter alternatief dan een PLB met AIS?

Dit toestel alarmeert ook per satelliet, via Cospas Sarsat.
Alarmering via Iridium maakt voor zover ik weet geen deel uit van het GMDSS.

Doejong schreef :
En, en stuurt je positie mee, en is dedicated voor reddingen.

Ik weet niet wat die Inreach rpecies doet. SMS-jes zenden? Leuk, en dan?

Doejong schreef :
En, en stuurt je positie mee, en is dedicated voor reddingen.

Ik weet niet wat die Inreach rpecies doet. SMS-jes zenden? Leuk, en dan?

Mogelijk ok hoor, maar het is weer een ander ding wat niet geintegreerd is bij de reddingsdiensten op zee.

En het AIS-baken laat een MOB-alarm afgaan op de plotters van de scheepvaart in de buurt. Onder andere op de boot waar je zojuist bent afgevallen. En zorgt ervoor dat de MOB makkelijker te vinden is door de redders die via Cospas Sarsat gealarmeerd zijn, naast het homing baken. Stel ik me zo voor.

Via de Garmin kom je bij een 24/7 noodcentrale van Garmin terecht. Die je noodbericht wel zullen doorsturen naar iemand die er iets mee kan. Zegt de website van Garmin.

Inreach vergelijken is appels en peren.
Ik kan geen tech- specs vinden???

Heb je zo'n inreach bij je als je overboord valt?

Gaat die automatisch af?

Zit die in je reddingvest?

Hoe lang gaat de batterij mee?

Hoe vindt hem als er eenheden in de buurt zijn?

Etc etc.

Kortom een minder doordachte opmerking dus.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik heb dit jaar een Inreach Mini 2 gekocht bij Kniest. Deze heeft meer functionaliteiten dan de eerste generatie Mini.

Overwegingen voor mij om 'm aan te schaffen:
- Past in het zwemvest, is waterdicht (daar draag ik ‘m dus ook bij tochten op open water)
- Noodknop om direct in contact te komen met International Emergency Response Coordination Centre. Zij coördineren de benogigde hulpdiensten.
www.zoleo.com/en-us/geos-emergency-monitoring
- Tweeweg communicatie mogelijk met het coördinatie centrum en de reddingsdiensten. Men weet dus ook meteen wat de aard van de noodmelding is en jij weet wat er aan hulp onderweg is.
- Accu houdt het minimaal een meerdaagse tocht vol, tot meerdere weken afhankelijk van je instellingen.
- Kan locatie ‘pings’ versturen zodat het thuisfront je kan volgen, ook als alles oké is.
- Je kan er tekstberichten mee versturen naar telefoonnummer of e-mailadres en berichten terug ontvangen zonder 3/4/5G ontvangst.
- Ontvangen van (nautische) weerberichten specifiek voor jouw locatie is mogelijk
- volledige GPS functionaliteit, incl. routeplanning. (i.g.v. nood)
- Bediening of op het apparaat zelf of via bluetooth en een goede Garmin-app op je telefoon.
- We gebruiken ‘m ook in de bergen en afgelegen gebieden op land zonder telefoondekking.

Nadelen:
- Abonnement is 30,- per maand, maandelijks te activeren en stop te zetten.
- Geen directe alarmering van de schepen in de buurt.
- geen dedicated GMDSS, maar ik heb er het volste vertrouwen in dat de kustwacht/KNRM op de juiste manier gealarmeerd wordt door het IERCC.
Desnoods zoek je met het apparaat zélf contact met de kustwacht middels een direct bericht. (Wordt wel wat lastig als je met je reddingsvestje in zee dobbert).

Tot zover ben ik dik tevreden over het apparaat, zowel op zee als in de bergen. En zeker ook voor wat betreft de gemoedsrust bij het thuisfront.

Meer info:

www.garmin.com/en-US/blog/mari...mmunication-boating/

- Ontvangen van (nautische) weerberichten specifiek voor jouw locatie is mogelijk
- volledige GPS functionaliteit, incl. routeplanning. (i.g.v. nood)
- Bediening of op het apparaat zelf of via bluetooth en een goede Garmin-app op je telefoon.

Bovenstaande argumenten zijn natuurlijk reuze handig als die in je reddingvest zit?
Hoe groot bis het risico dat die in je reddingvest zit als je overboord gaat?

De nieuwe EPIRB's en PLB's hebben een RLS functie:
zeilersforum.nl/index.php/foru...-service-rls#1110793

(Return Link Service)

Als de redding eenheden in de buurt komen heeft een inreach geen realtime mogelijkheden op gevonden te kunnen worden.
- Elke EPIRB of PLB epirb heeft 121,5Mhz om te homen.
- AIS-plb's hebben, zoals te verwachten AIS.
- Staat de ineach aan als die in je reddingvest zit en is de batterij dan nog wel vol?

Ergo: de Inreach is een heel mooi toestel, maar bedoeld voor een ander doel. Zolang je ronddrijft met een afgebeten roer, werkt het prima om in alle rust hulp te zoeken.
Als de adrenaline wat hoger stijgt en je je onbedoeld buiten het het schip bevindt, moet je je afvragen of een inreach toch wel zo handig is? Dan nog afgezien van temperatuur en handschoenen.

Calidris schreef :
Dat is voor mij een hele nuttige aanvulling. Ik moet feitelijk zien als twee apparaten met elk een andere functie en doel.
Het scenario waarbij je overboord slaat betekend dat je de Garmin handmatig moet aanzetten en de AIS-plb niet, deze activeert automatisch.
MOB voor de overige opvarenden is van minder belang, mevrouw H700 gaat mee in de zomer met rustig weer en weet hoe mij op te pikken, mocht ik een onvrijwillige duik nemen.
De rest van het jaar zeil ik solo en ondanks alle voorzorgsmaatregelen mis ik een PLB mocht ik overboord gaan.
Nu was ik vanmorgen een drietal uren aan het zeilen op het Markermeer, en ik heb welgeteld 0 schepen gezien...
Omdat ik 99% van de tijd een reddingsvest aanheb, ga ik toch voor de PLB op het vest. Nu nog even kijken welke.