Onderwerp: 1C verflaag verwijderen

Ik wil beginnen met de voorbereiding van de schilderklus. Het is de bedoeling dat de romp met 2C verf van De IJssel gerold gaat worden.

Momenteel zit er een rode 1C laag op. Hoe kan ik deze het beste verwijderen? Gewoon schuren (na schoonmaken/ontvetten uiteraard) of kan ik beter afbijt gebruiken o.i.d.?

Als ik ga schuren, hoe grof zou dat dan mogen zonder dat ik me daarna wezenloos moet schuren om het weer glad te krijgen voor de laklaag?

Aha vandaar laatst de foto met de lichtblauwe romp p.s. niet teveel verf snuiven anders ga zometeen inderdaad met Dennis verkeerd geleverde vlaggetjes voor je dinges met jje dikke tenen op het dek staan

[ON TOPIC]

groom schreef : Alleen wordt mijn boot donkerblauw...

Als het eerst maar eens zo warm wordt dat zo'n ZF-schaamlapje genoeg warmte biedt...

De IJssel adviseert korrel 220 op polyester. Dus als je eerst met grover begint, en de laatste beetjes met 220 doet? En niet te ver schuren, anders wordt het een Trident 79

beewee schreef : Zou jij dan inderdaad de hele rode laag gewoon er af schuren?

Dat mag je zelf beslissen, aan de hand van hoe goed de huidige laklaag er op zit.

Je kunt er ook primer overheen doen. Maar je zult hier en daar ook wat moeten plamuren, dus is het wel even goed zoeken naar een primer voor 2C lak, die over 1C én jouw plamuur mag. En als je die ook in donkerblauw kunt laten mengen, dan laten eventuele beschadigingen niet meteen een rode, witte of grijze kras achter.

beewee schreef : Nou... ik heb toch echt begrepen dat een 1C laag helemaal verwijderd moet worden voor je een 2C systeem kunt opzetten! Mijn vraag was dan ook meer bedoeld richting de methode... afbijt gebruiken of alles er af schuren...

Je hebt een speciale 'schakellak' als ik me niet vergis. Dan hoeft de 1C er niet vanaf.

Epifanes heeft een 1C epoxy primer die over 1c verf heen kan en dan met 2C overschilderd kan worden.

Als je toch de oude wilt verwijderen dan zou ik beginnen met fohn en sandvik krabber, dan schuren.

Maar als de laag nog goed is dan is schuren best een optie, dat is sneller glad te krijgen dan als je eerst alles kaal maakt.

Yep die schakelprimer heet 'multi marine primer', verder geen ervaring mee...

Hmm... da's ook wel interessant natuurlijk. Heel duur is het spul ook niet zie ik... Dat zou me waarschijnlijk veel werk schelen!

Als het mijn boot zou zijn ,zou ik alle 1C verf verwijderen , mijn ervarig is dat 1C lak op de lange duur hier en daar los laat van de ondergrond en dan kan je als nog alles overdoen dat is zonde van al het werk en inspanning.

Voor het verwijderen van verf op polyester gelcoat nooit een hete fohn gebruiken dan laat de gelcoat los.
Of schuren met 180 en daarna 220, afbijten en krabben gaat ook heel goed als je het buiten doet moet je eerst insmeren en dan met dun plastic afdekken anders droogt het afbijt-middel snel op door de wind en werkt niet meer. Daarna goed afspoelen en met 220 na schuren.
Dan als de nieuwe kleur niet teveel afwijkt van de oude meteen de dubbel-coat aflak van de IJssel erop.
Aanbrengen met fijn foam rolletje horizontaal en vertikaal nastrijken met flinke kwast van beneden naar boven.
Je schip ziet er dan uit alof die gespoten is, ik heb zo al 3 boten gedaan.

Ron

Schuren tot op de gelcoat!

Zo heb ik het gedaan. Gewoon alles wegschuren (redelijk grof schuurpapier) daarna minder grof schuren, evt plamuren en weer minder grof schuren.

Daarna rollen.... Oh, en nastrijken heb ik nog nooit gedaan....

Groeten,
Johnnie

Ik ook niet, 1 keer opzetten met de roller, dan uitstrijken met diezelfde roller en vervolgens niet meer aankomen gaat ook prima.

Ik sta dit jaar, maar meer waarschijnlijk volgend jaar voor de zelfde klus. In mijn voorbereiding op die klus had ik, behoorlijk vooringenomen, besloten te gaan schuren, omdat ik bang ben de afbijt niet goed genoeg te kunnen verwijderen met alle gevolgen voor de verflagen/polyester daarna.

Is die vrees terecht of is het onzin?


P.S. Het plan was om de lak te verwijderen met korrel 120, de antisliplaag met K 60 en daarna het hele dek met 180 o.i.d. alvorens weer te gaan opbouwen.
In het technische blad van de IJssel staat 220 of 280, eventueel met ZF primer voor behandelen.
www.de-ijssel-coatings.nl/writ...den/TIB%20NL/410.pdf

(Geen aandelen of belangen bij die club trouwens).