Onderwerp: Verschillende houtlakklusjes

Op de kolibri komen er een paar houtlakklusjes aan.

* De helmstok, denk essen, met een laag hardhout ertussen, had wat kale en grijze plekken, en heb ik vanmiddag kaalgeschuurd en met ontweringswater behandeld, moet nu dus netjes in de lak, en liefst de komende jaren netjes blijven. Wat hiervoor het beste te gebruiken?

* De stootrand, hardhout, weet niet wat, maar Apae vast wel, is al kaalgehaald, wil ik dus ook lakken. Het is een stootrand, en zal dus niet altijd netjes blijven. Wat kan ik het beste gebruiken, wat redelijk makkelijk bij te werken is?

* De opbouw, staat best netjes in de lak, behalve de voorkant van de kajuit, die is wat kaal en heeft wat grijze plekken, ga er de komende weken niet aan toe komen om die kaal te halen en deftig af te lakken, zoek nu dus iets wat het verdere verval even stopt, zodat ik dit van de zomer/herfst aan kan pakken.

Wat zouden jullie adviseren voor deze klusjes? Het liefste heb ik natuurlijk iets wat ik voor al deze klussen kan gebruiken, maar dat lijkt me niet haalbaar, tenzij iemand de gouden tip heeft?

De lak die er nu opzit is een component lak van epifanes (mono urethane).
Dat zit er sinds 1997 op en dat is niet overgedaan in de jaren (behalve de kuiprand en de stootlijst). De boot heeft dan welliswaar de laatste jaren binnen gestaan, maar de lak heeft toch ook iets van 10 seizoenen buiten gelegen inclusief 3 winters.

De helmstok is essenhout met een laag maranti ertussen.

De stootlijst is van mahonie, sommige kolibries hebben een teakhouten lijst en die kun je kaal laten, maar met mahonie is dat beter van niet.

De opbouw is ook mahonie.

Mocht je er sterkere lak op willen hebben, dan is je enige keus denk ik overgaan op twee componenten lak, maar dan moet je wel eerst alles tot op het hout kaal halen. Met de opbouw zou ik daar een beetje voorzichtig mee zijn. de boot is zo ongeveer 40 jaar oud en is in iedergeval al tweemaal kaal gehaald geweest. Ik weet niet hoe dik de buitenste fineer laag nog is en je loop het risico om door de fineer laag heen te gaan.

Mijn mail over al de lijntjes en blokjes nog ontvangen?

De enige gouden tip, die ik kan verzinnen is om Apae het zware werk te laten doen!

@ Erik, Sorrysorrysorry, ik dacht dat ik je allang had teruggemaild, en was verbaasd dat ik geen reactie had ontvangen, blijkt dat ik had opgeslagen als concept, in plaats van verzonden, mag in blundertopic Was afgelopen weken even drukker met huisje dan met bootje, als excuus... Nou ja, ik ga de concept mail even bijwerken met de laatste info, en dank je wel voor je hulp en antwoorden. De boot staat overall goed in de lak, zijn wat details waar ik nu mee bezig ben, die wil ik wel goed hebben.

@ Faran, schuren en schilderen is geen zwaar werk hoor Ben allang blij met Apae, die doet echt het zware werk, bootje kritisch bekijken, en ook nog willen vervoeren achter de auto.

Na het nodige zelf geexperimenteerd te hebben ben ik voor mezelf terug bij alle blanke lak gewoon traditioneel te lakken. De omstandigheden voor het lakken stellen dan mindere eisen en bijwerken gedurende het seizoen is eenvoudig mocht dat nodig zijn. In het verleden deed ik het als volgt: eerst 3 lagen twee-componenten en daarna 3 tot 4 lagen gewone blanke lak (ik lak altijd met Epifanes). Omdat de Epifanes een UV filter heeft wordt de twee-compontenlak beter beschermd, over het algemeen zijn poly-urethaan en epoxy wat gevoeliger voor verkrijten. Maar ik heb gemerkt dat je dan beschadigingen (die je zeker krijgt) minder goed kan bijwerken. Dus gewoon weer terug bij basic.

Mahonie en essen altijd lakken, teakhout kan je lakken, maar is mooier om in de olie te zetten. Teakhout laat zich wat moeilijker lakken doordat het oliehoudend is en daardoor minder hechting geeft van lak.

Succes!

Op mijn kolibri had ik de kajuit in 2 componenten staan en dat beviel uitstekend, de kajuit beschadigd niet snel en dus hoefde ik dat nooit bij te werken. Om de 2 a 3 jaar een nieuw laagje om het uv filter in stand te houden.

De kuip en stootlijst stonden ook in de twee componenten. Daar was ik een stuk minder tevereden over, met name de stootlijst was een drama. Bij kleine beschadigingen ging hele lappen lak er van af. Die heb ik dus maar kaal gehaald en in de olie gezet. Dat ging een stuk beter, wel gedurende het seizoen af en toe een nieuw laagje olie geven. Klinkt bewerklijk maar met een lapje zo gepiept. Op mijn 'nieuwe' staat de mahonie stootlijst dan ook in de (matte) olie. We zullen wel zien hoe dat gaat.

Na de blankelak test van de anwb gelezen te hebben zelf maar eens gaan experimenteren.
Roer van mijn waarschip in de gestookte klassieke blankelak gezet van gildemeesters, vergelijkbaar met Ruwa.
Mooie diepe glans, wel meerdere lagen en drogen duurt lang,minimaal 1 dag voor je kan schuren (en er moet tussen elke laag licht geschuurd worden met waterproof).

Helmstok kaal gehaald en in de blanke lak van Hempel, urethane lak (van de nieuwe watersportwinkel )
Dit vloeit mooi, droogt zeer snel, en word veel harder.
Nog groter voordeel is dat als je binnen 24uur een nieuwe laag zet je niet hoeft te schuren!

Nu de duurzaamheidsproef op de boot, kijken of het meerdere seizoenen blijft zitten!

Ik zou overigens voor de kolibri weer de Epifanes mono-urethane pakken voor de kajuit, superverf ik vind het niet onder doen voor een een 2comp, wel goed laten uitharden en de eerste dagen niet belasten.

Ik ben ook terug gegaan van 2 componenten naar mono epifanes, makkelijker en mooier. Enig nadeel wellicht is dat het wat vergeeld op den duur.

Gebruikte die mono-urethane verf van Epifanes al 30 jaar geleden!
Zeer krasvast etc. Pas sinds vorig jaar ook in andere kleuren verkrijgbaar. Bewijst toch een goed produkt te zijn.

Dank voor alle reacties, het ziet er naar uit dat Epifanes Mono-urethane (wat er ook al op zit) de beste keuze is voor de opbouw en kuip. Want ja, het ziet er nog prima uit, op een paar kleine plekjes na, dus ik heb er geen zin in om daarvoor de boel kaal te gaan halen. Glans of vergeling interesseren me trouwens minder dan de vraag of het hout goed beschermd is.

Wallaby, wat bedoel je precies met traditioneel lakken? Alleen mono-urethane gebruiken, ipv combineren met tweecomponenten lak?

Philip, voor de stootrand (mahonie) zat ik ook al te denken aan een olie, kun je me vertellen welke jij gekozen hebt? Met een lapje bijwerken, ja, dat lijkt me zeker makkelijk.

Traditioneel: ik bedoel daar de gewone eencomponenten blanke lakken (bijvoorbeeld de Epifanes blanke lak), geen mono- poly- urethaan of andere tweecomponenten. Deze lakken zijn wat minder hard en wat flexibeler (vooral als je masten/rondhouten moet lakken een pré), maar zijn voor het verwerken eenvoudig. Ik vond het nogal tegenvallen om met twee-componenten te werken. NIet het werk op zich, maar gewoon de winst in het resultaat en ben daarom gewoon weer terug naar de traditionele blanke lakken.

Voor de blanke delen die belopen worden zoals kuipbanken en vlonders is de 1 comp urethaan weer beter, die is veel harder en slijt minder.

Voor delen die in weer en wind zitten zijn idd de traditionele gestookte lakken beter, mits goed aangebracht en in meerdere lagen.

Ik heb altijd goed vlak schuren, eerste laag 50 % verdunnen, dan drogen en afnemen met thinner. Dan direct een gewone laag. Drogen. Afnemen met lap thinner enz enz aangehouden. Werkte prima. Hechte super en glansde jaren lang mooi. Uiteraard epifanes. Prima spul en niet duur. Ook met die gele blikken jachtlak van de bouwmarkt ging het goed. De epifanes trekt mooier strak vind ik.

Ben ook erg benieuwd naar wat voor olie je daarvoor gebruikt. De stootrand van mijn Westerly is helemaal kaal (en groen van de alg) dus er moet nodig iets aan gebeuren. Hetzelfde geldt voor de 'handvatten' op de kajuit. Op aanraden van een oude schipper heb ik die een keer behandeld met benar-olie....maar dat was geen succes

www.zeilersforum.nl/index.php/...ri?limit=25&start=50


17 lagen Owatrol D1.
Klinkt heftig, maar was binnen een dag bekeken, omdat ze t met een doekje deed was de olie al bijna ingetrokken als ze bij het beginpunt terugkwam...

Ze? Je deed het niet eens zelf?
Dank voor de tip, ik ga het proberen!doen!

We hebben het over de kanaribri van Azimuth!.

In het echte leven luistert de dame naar de naam Cora en is de eigenaresse van dat bootje, ik ben haar schipper op de Procyon tijdens de ZF meetings en heb haar geholpen met wat schilder- en kluswerk....

Stootranden doe ik altijd met epifanes hardhoutolie, prima spul en je kunt het als je wilt zelfs aflakken met epifanes jachtlak.

Voor de rest blijf ik trouw bij de epifanes mono urethane jachtlak mooie diepe glans, en een hoog UV wering.

Groeten Dyon
(die een flinke olieklus heeft teakdekken en potdeksel)