Onderwerp: verven stuurstand

Ik heb een Whitlock cobra stuurstand.
Met name de aluminium horizontale plaat is erg lelijk geworden en gebobbeld.(zeewater?)

Hoe kan ik dit het beste behandelen waardoor het weer mooi glimmend en glad eruit ziet?
Ik heb begrepen dat als aluminium eenmaal is aangetast dit telkens terug komt?
Of is er wel een bewerking mogelijk die mooi blijft?

gr
NielsF

ps weet iemand hoe de gashendel verwijderd dient te worden?

Tja , ik sta eigenlijk voor een soortgelijk probleem.
Heb ook een oude ( 35 jaar) Whitlock stuurwielinstallatie.
Ik denk erover om hem hetzelfde te behandelen als ik met mijn saildrive heb gedaan.
Eerst alles eraf schuren tot op het blanke aluminium en dan direct ( zo snel mogelijk omdat anders het aluminium weer een oxidelaag vormt waarop verf minder goed hecht) epoxy primer ( ZF van de Ijssel ) gevolgd door Double coat.
Zie hier de betreffende systeemwijzer:
www.de-ijssel-coatings.nl/wijzer/w320.htm
Gelukkig heb ik de explosietekeningen ( zie attachment) zodat ik hem eventueel uit elkaar kan halen voor het verven.
Misschien heb je er wat aan.
Ad

Gashendel kan er af aan de onderkant van de hendel zit waarschijnlijk een imbusje, die losdraaien, niet verliezen

dan de hendel eraf schuiven

klopt, kleine inbus los en je pakt hem er zo af

Verven is een optie, mits de juiste ets primer gebruikt word binnen een uur na het kaal schuren.
Maar beter is de stand er volledig af te halen, te laten stralen en dan voor poedercoaten wegbrengen. Dat is harder en mooier dan schilderen en gaat veel langer mee. Als je toch bezig bent zou ik het poedercoat bedrijf vragen om hem gelijk tweemaal in bad en oven te stoppen, dan gebeurt er nooit meer wat mee.

Bij montage heel erg goed opletten dat de electra op de stuurstand niet in contact staat met de stuurkolom, dat alle metalen galvanisch geisoleerd zijn van het aluminium, en deze blazen zullen niet meer terug komen.

Ik heb de alu delen van mijn stuurstand gestraald, daarna gelijk schoongeblazen en direct in de primer van Hamerite gespoten (2 dunne lagen met een kleine verfspuit) Deze primer van Hamerite is op waterbasis, fijn om de verfspuit schoon te maken, gewoon onder de kraan met stromend water.
Deze Hamerite is erg slijtvast en dun. Hierna kun je elke lak erop aanbrengen die je wil, mijn keuze was de 2C lak van de ijssel en sommige delen zelfs gewoon een spuitbus Hamerite van de juiste kleur.
2 lagen Hamerite volgens de voorschriften (droogtijd, 2e laag etc) naderhand alleen nog met een flex te verwijderen. Een gewone schuurmachine heeft er moeite mee.

Erikdejong schreef :
Natuurlijk is poedercoaten een heel goede optie als je tenminste alles uit elkaar wilt halen en laten stralen en coaten.
Echter , met een epoxy primer en daarna 2comp PU geeft ook een prima resultaat.
Een etsprimer wordt trouwe ns vaak helemaal neit meer toegepast.
Alle jachtverf fabrikanten zoals Hempel , De Ijssel en International bevelen aan om een epoxyprimer direct op vers geschuurt ( gestraalt kan uiteraard ook) aluminium te zetten en af te lakken met 2comp PU.
I.t.t. poedercoaten kun je dat zelf doen.
Bij poedercoaten moet je trouwens erg goed opletten dat er geen pasvlakken worden gecoat!
Ad

Zou je het na het stralen ook kunnen laten anodyseren?

Gr Erik

Oude verf en oxyde eraf met roterende staal borstel
Wash primer, plamuren, normale primer en lakken!

Nooit met een staalborstel. Je slaat dan kleine stukken staal in het aluminium. Dat is een garantie voor problemen.

Ze zouden ze moeten verbieden staalborstels. Waar die dingen komen begint de ellende.

Evert Jan

Evert schreef : Wat verf voorbehandeling heb je helemaal gelijk, toch zijn er klussen aanboord waar je een staalborstel niet bij missen kunt (lassen bijvoorbeeld)

Ik heb ook een Whitlock Cobra, blaasjes op de voet: was ongeisoleerd op de stalen kuipbodem gebout.
Ga ook voor schuren en epoxy. Poedercoat is waarschijnlijk beter maar dan moet het ding uit elkaar en heb op andere sites gezien dat dat een drama is: je weet wel waar je begint maar niet waar je ophoudt. Vooral als ze wat ouder zijn werkt de officiele volgorde niet en moet er aan de andere kant wat doorgeslepen worden om het ding uit elkaar te krijgen (en vervolgens bij montage weer gelast).
Tip van de site van Morgans Cloud: aluminium goed schoonmaken en natte epoxy inschuren met waterproof schuurpapier: een vies werkje maar het schijnt het beste resultaat te geven. Hij heeft zijn hele dek zo gedaan om van teak op Treadmaster over te gaan (lijkt me een verstandige beslissing overigens).

Aad

snelem schreef :
Vast wel maar dan zal de zaak na het stralen toch eerst weer gepolijst of in ieder geval glad moeten worden.

Ad

Erikdejong schreef :
Als je lassen echt goed wilt schoonkrijgen moet je slijpen met een haakse slijper of bewerken met een naalden bikhamer.
Kleine hoekjes gaat ook goed met een Dremel met freesje.

Roest os wals/lashuid verwijderen met een staalborstel gaat niet echt.
Na staal lasssen moet je ook eerst het meeste met een bikhamer wegbikken en dan de kleinere reststukjes "wegvegen" met een staalborstel.
Wat er dan in lasfoutjes blijft zitten krijg je met een staalborstel echt niet weg.

Maar goed, dat doet in dit geval weinig ter zake.
Ad

Dank.
Ik ga hem niet uit elkaar halen. Ik heb ook al eerder gehoord dat uitelkaar halen listig is. Ik baal er eigenlijk al van dat hij wel van de voet af moet omdat mijn teak blok waar hij op staat vervangen dient te worden. Dus al werk genoeg....
Ik zal het aluminium schuren en daarna direct in epoxy + double coat.

Gr NielsF

Oh , nog even een waarschuwing.
Gebruik geen ouderwetse verfafbijt op methyleenchloride basis op aluminium want dat kan daar slecht tegen. De modernere milieuvirndelijke kunnen meestal wel (staat er wel op).
Maar daarna nog wel de oxidehuid eraf schuren.
Ad