Onderwerp: Wat is de beste ondergrond voor antifouling

Zo maar even een vraagje.

Wat is de beste ondergrond voor antifouling op een houten schip.
Zelf ben ik van mening dat een goed schoon en kaal onderwaterschip de beste hechting garandeerd. Om me heen hoor ik stemmen die zeggen dat dit niet het geval is.

Wat is jullie mening.

Hallo,

Komende winter wil ik ook mijn onderwaterschip helemaal van antifoaling ontdoen. Afgelopen winter bleek dat er op enkele plekken antifoaling direkt op het hechthout was gestreken. (Blijkbaar waren dit plekken waarmee de vorige eigenaar op een boei of steiger had gezeten, en voor het aanbrangen van een nieuwe AF-laag, niet eerst epoxy had terug gezet met een primer daaroverheen. Deze plekken heb ik dit jaar bijgewerkt, maar voor het zekere wil ik weten hoe het nu precies met het onderwaterschip zit. Als alle info klopt, staat het schip in de epoxy, met daaroverheen het 2 lagen 2 componenten heavy-coat van Sikkens. De antifoaling is chloor-rubber 2000 (maar daar zal ook nog wel een andere AF-laag onder zitten. Mijn vragen zijn divers:
1. Hoe verwijder je het beste de oude AF-lagen, (schuren of bestaat er iets als een afbijt voor AF?
2. Wordt aangeraden om alle heavy-coat en epoxy te verwijderen alvorens een nieuw epoxy systeem op te zetten?

ALvast hartelijk dank,.
Jules Meijerink



ALvast hartelijk dank voor jullie

Hallo Jules,

Voor het verwijderen van grote hoeveelheden verf zou ik zelf een metabo lakfrees willen gebruiken. Dit is een apparaat met twee hardmetalen mesjes op een trommel die met hoge toeren ronddraait.

Dit apparaat heeft een aantal belangrijke voordelen:

Het apparaat maakt grote snippers die goed zijn af te zuigen, da's goed voor de omgeving en je bent niet de hele tijd schuurschijven aan het vervangen. Omdat je grotere laagdiktes kan verwijderen gaat het waarschijnlijk waanzinnig snel.

Het grootste nadeel van dit apparaat is de prijs. Verder is het bedoeld voor platte vlakken dus er mee werken zal enige oefening vergen. Elders in dit forum staat een reactie van iemand die er daadwerkelijk een heeft gebruikt en er erg enthousiast over is.

Eventueel zou je kunnen proberen alles te krabben. Gebruik dan een sandvik lakschraper. Heeft ook hardmetalen mesjes. Dit zal veel tijd kosten maar weinig geld. Er bestaat ook nog een schraper met aansluiting voor de stofzuiger (watersportwinkel), ook met hardmetalen mesjes.

Afbijt is denk ik zowiezo geen fijne optie. De milieu aspecten zijn volgens mij veel te groot, zowel tijdens verwerking als daarna. Afbranden is uiterst ongezond.

Sterkte met de klus!

Uiteraard bedoelde ik in m'n eerste bericht natuurlijk niet dat je AF direct op hechthout moet aanbrengen, maar eigenlijk: Hoe kaal moet je ondergrond voor het aanbrengen van de coating zijn. :?

Na grondig krabben en schuren (tot op de houtnerf) is inmiddels de eerste laag Sikkens bottomcoat CR aangebracht. Denk niet dat ik er zoals Sebastiaan 7 lagen op ga zetten. 5 lijkt me voldende.
Daarna nog 2 lagen Sikkens Chloorrubber AF.

Hoe behandelen jullie de gietijzeren kiel eigenlijk :?:

Ha Joost,

Vorig jaar heb ik ook mijn kiel volledig kaalgehaald vanwege roestpitten. Na goed schuren heb ik toen op aanraden van Eppo van Ihren 5 lagen light primer van Hempel opgezet. Daaroverheen zijn dan twee lagen anti-foaling gezet. In plaats van light primer kun je er ook een aantal lagen heavy-coat van Sikkens opzetten en afwerken met AF. Ik was altijd van mening dat je er een soort ijzer-menie als eerste laag zou moeten opzetten, maar volgens Eppo van Ihren had dat niet zo'n goede hechting als bv light-primer. Afgelopen najaar bleek dat de light-primer zich prima had gehouden. Alleen waar ik de laag beschadigd had bij vast-lopen was er roest-vorming, daaromheen niet.

Verder had ik ook nog een vraag, sorry, ik bedoel het niet om jouw discussie over te nemen, maar het is een diskussie platvorm: Ik begreep dat er toch een soort van anti-foaling afbijt bestaat die niet andere verf-systemen zou aantasten. Kan iemand mij hierover meer vertellen, of moet ik toch drastischer met metabo schraper of band-schuurder aan de slag ? (en ik dacht dat roken wel zo'n beetje het slechtste was!!)

Jules

Ik heb na de epoxy mijn onderwaterschip voorzien van HB Coating van de Ijssel. Dit is een keiharde 2 componenten coating op epoxy basis. Doordat ie erg hard is is de antifouling makkelijk te verwijderen zonder die coating aan te tasten. Epoxy zelf is nogal gevoelig voor weer en ook krassen, die coating is super robuust. Ik vond het onvoorstelbaar hoe hard zo'n coating laag wordt, de boot leek wel van beton als ik er op klopte. Je moet wel een 2c ondergrond hiervoor heben.
Over die coating heb ik weer chloorrubber 2000 gesmeerd van sikkens. Mijn boot heeft van augustus tot nu in het water gelegen en nog steeds geen aangroei ondaks dat ik de marge van hun overschreden heb. Voldoet op zoet water dus prima.
De mijne heb ik laten stralen en verzinken (kosten 50 euro), hij was nogal roestig en dit heeft me echt uren slijpen en schuren bespaard. Verzinken op aanraden van het straal bedrijf dat er een leuk prijsje van maakte, in theorie kan ie dan niet meer roesten
Vervolgens beetje glad gemaakt met plamuur voorzien van 2 componenten epoxy primer voor staal en weer net als de rest van het onderwaterschip voozien van de HB Coating en antifouling.

Ik heb bij mij gewone afbijt gebruikt voor de antifouling, in de praktijk bleek AF veel sneller op te lossen in de oplossmurrie dan de primer lagen er onder (totaal geen effect op de primer, voor mij jammer omdat die er ook af moesten) dus die had zo'n beetje de werking die jij zoekt.

Dat is ook het enige waar ik afbijt voor gebruikte, het spul werkte voor de rest voor geen meter. Meeste ouwe verf heb ik er met een verfföhn en scherpe scharper en af gekregen.

Ha Philip,
Ik begreep dat jij jouw kiel hebt laten verzinken tegen roest-vorming. toen ik daar beter over nadacht bedacht ik me dat verzinking ook betekent dat de kiel gaat werken als een soort zink-anode bij beschadiging van de primer lagen en antifoaling bij bijvoorbeeld vastlopen. Als ik zie hoeveel van mijn echte zink anodes verdwijnt cq oplost per seizoen, dan vraag ik me af of er dan nog iets van de zink-laag op de kale plekken over blijft op de kiel, maar nog meer, hoeveel er onder de lagen als het ware nog verder weggevreten wordt.
Miusschien dat het in de praktijk wel meevalt!
Groet,
Jules