Onderwerp: Eerst een harde en dan zelfslijpende AF...??

Ik kreeg van iemand de tip om eerst een nieuwe harde AF op mijn nu bijna AF-loze romp te zetten en er daarna twee lagen zelfslijpende bovenop te smeren.

Dat wat er nu nog een beetje op zit is een oude harde antifouling. De romp, onder de waterlijn, is niet meer mooi glad en strak, maar goed dat zie je toch niet.

Dus de concrete vraag: Eerst harde- en dan zelfslijpende antifouling, heeft dat voordelen?

voor de bonus van de verkoper wel, voor jou niet. geen zachte . alleen harde en een dun laagje.

Of alleen één laagje zelfslijpende.Ik gebruik nu een jaar of 6 Hempel Mille Plus en daarvoor de harde Sikkens 2000 .
Maar latijd één laag en net onder de waterlijn en op het roer twee.
Dat houdt bij mij minstens twee jaar prima.
Maar ik lig wel op zoet water en kom 'szomers 4-10 weken op zout.
Probleem met antifouling is dat de ligplaats en/of het vaargebied een nog grotere rol spelen dan het type antifouling.
Het is en blijft daarom heelaas uitproberen en dat diuurt nu eenmaal even.
Ad

ik heb het ook..
eerste harde antifouling (zwart) en daarop blauwe zelfslijpende.. misschien idd voor de bonus van de verkoper maar het was idd het verhaal wat wij ook hebben gehad en gedaan..

op zout zou ik altijd alleen harde gebruiken, dan kun je ook nog eens halverwege de zaak schoonmaken met een snorkel en duikbril.

ad het en op zoet en op zout in een seizoen is een voordeel, om beurten sterven de beestjes en aangroei af.

sietse-ten schreef : Yellow Boat schreef :
Vergeten erbij te vermelden, ik vaar (vooralsnog) op zoet water, het Markermeer.

Het voordeel, als je met verschillende kleuren werkt, is dat je kan zien hoe ver de zelfslijpende weg is aan het eind van een seizoen, terwijl de harde nog wel aangroeibescherming geeft.
het volgende seizoen een of twee lagen zelfslijpende, naar gelang wat er het eerste seizoen afgekomen is, en dat zo volhouden. Op die manier houd je altijd iets aan AF over en krijg je geen opbouw van enorme lagen, zoals met alleen harde AF.
Met alleen zelfslijpende AF kan het ook gebeuren dat alles weggeslepen is en je geen aangroeibescherming meer over hebt aan het eind van een seizoen, maar eerlijk gezegd heb ik daar zelf nooit last van gehad.

Jan Westerink schreef :
voor de verffabriek en de winkelier heeft het voordelen.
Voor jou is het totaal overbodig, erger nog, het kost je geld en levert een te dikke laag die je later weer moet gaan verwijderen, want harde AF kan er anders niet meer overheen.
Zelfslijpende AF is een soort drug, het afkicken is erg lastig...

Apae schreef :
... zelf nooit last.., dus dan hebben we het hier eigenlijk alleen maar over een theoretisch voordeel, naast het voordeel voor de AF-handelaar.

Niet doen, dus...

Gewoon 1 laagje en de 50-70 cm bij de waterlijn evt een tweede dan heb je genoeg..
Niet onnodig veel is zonde..
Net wat baasklusje zei krijg je alleen maar een dikke laag..

Zo heb ik het 4 jaar geleden gedaan

1) één laag gelshield
2) voor dat de gelshield droog was één laag harde AF
3) tweede laag harde AF
4) derde laag zelfslijpende AF

Ieder jaar verwijder ik de zelfslijpende en leg ik één nieuwe laag zelfslijpende , resultaat :

Nog nooit aangroei gehad en nog steeds geen kraters

Een harde laag raakt op een gegeven moment op. Hij is dan uitgewerkt/leeg, maar zit er nog wel op (laagdikte). Misschien raakt hij niet uitgewerkt als er een laag zelfslijpende AF overheen zit. Dan zou hij alleen werken als er op bepaalde plaatsen te weinig zelfslijpende AF zit. Zoals Apae zegt. Maar goed om er alleen daarom een extra harde AF laag tussen te zetten... 'veel is zonde', dat ben ik met de-Verleiding eens.

Zelfslijpende verdwijnt vanzelf qua laagdikte én qua werking.

Blijft voor mij de vraag, harde- of zelfslijpende... Maar daar zijn al voldoende andere topics over.

onder mijn bootje zit VC tar en daarover heen VC 17..., die zijn dus in nederland verboden. die harde VC17 zit er waarschijnlijk nu 5 jaar onder en werkt ook nu nog steeds. zelfs in het zoute water hier op tenerife. het kleine beetje alg wat er onder zat vanuit nederland was er al onderweg toen ik in falmouth aan kwam.

knuppel modus aan// ik denk, veronderstel, dat als je in nederland vaart en er ook nog elk jaar uitgaat je helemaal geen gif er onder hoeft te smeren.

sietse-ten schreef :
dat heb ik geprobeerd, 2 jaar met alleen gepolijste epoxy eronder gevaren, zoet en zout. Niet vol te houden, heleboel groen en pokjes.

sietse-ten schreef :
Haha, ga er nooit uit, vandaar dat er niets meer onder zat, afgezien van een halve container spul/jaar lang dag in dag uit mosselen eten.

Ik moest er uit van de monteur, die vond dat ik zinkende was. Hoewel ik het winterzeilen wel mis, misschien toch geen slecht plan om een keer per jaar een weekje het droge op te zoeken om schelpdieren te schrapen. Maar dan wel in de zomer. Dat werkt een stuk plezieriger!

knuppel modus uit... Mijn boot was er dus jaren niet uit geweest, vandaar dat ik opnieuw mag beginnen en vandaar mijn vraag. De schroefas lekte behoorlijk, vandaar ook dat ik dit winterseizoen oversla en me op het onderwaterschip concentreer.

De staat is na 40 jaar niet meer perfect, maar nog wel voldoende. Ik denk dat ik er een zelfslijpende laag opzet, zonder een harde er onder, na al de tips en meningen. Er zit al deels een laag promicon op. Daar zullen de meningen ook wel verdeeld over zijn. Volgend jaar mag het bootje best wel een week op de kant, al was het alleen maar om te zien of mijn ideeën en werkwijze goed of slecht bevallen zijn.

Ik kan dan ook zien of mijn nu nog roestige kiel dan weer opnieuw verroest is, of dat het wel gelukt is en hij er nog goed uit ziet.

Bedankt voor jullie reacties en een prettige jaarwisseling!

Bij primocon is het altijd vooral de vraag wat er onder die laag weer zit... Het spul is altijd aangeprezen als tussenlaag tussen van alles en nogwat, van koolteer tot ZC17. En ook, onterecht want niet dampdicht, als osmosepreventief systeem.

Wat de kiel betreft heb je misschien iets aan onze aanpak van de Maxi77: die kiel ziet er nu, drie seizoenen later, nog steeds prima uit. Bootje staat nu in Lelystad op de kant.

Apae schreef :
Ik heb het verhaal gelezen, herkenbaar! Zeker de kiel en je werkomstandigheden indertijd. Interprotect is mij ook al aangeraden voor mijn kiel.

Als je nog naar de boot in Lelystad toe gaat, de mijne is een van de eerste in de rij, met nu nog alleen de bakboordzijde in de Primocom.

Apae schreef :
Je bedoeld waarschijnlijk VC 17 M.
Daar houdt niets op, kan ik je uit eigen ervaring vertellen.
Zelfs schildersplakband valt er door eigen gewicht vanaf!
Mijn favoriete antifouling.

Hoe zet je daar dan een nieuwe laag op eigenlijk?

VC 17 M hecht wel op VC 17 M.

Knap werk. En dan bestaat er geen enkele andere coating die erop hecht?

In de oude handleiding van International staat dat zelfs Primocon er niet op hecht.
Ik ben overigens nooit op zoek geweest naat iets anders, wat wel zou hechten. De noodzaak was er niet!

er hechten dus ook geen beestjes op, gek he, daar is die AF voor bedoeld, of zie ik dat verkeerd.

soms denk je dat de kleur belangrijker is

Het is ook jammer dat vc 17 in heel Europa op zijn eind gaat lopen.. Volgend jaar verlopen er al verschillend typen toelatingsnrs.
In de wandelgangen vernomen dat België en Duitsland al aan het hamsteren zijn??
Let wel dit heb ik vernomen!!