Onderwerp: Verwijderen VC-17M en nieuwe AF aanbrengen

Beste forummers,

Op een potentieel volgende aankoop staat het nu verboden VC-17M als AF. Op zich geen punt maar ik zal binnen afzienbare tijd een en ander moeten verwijderen om een toegelaten product te gaan gebruiken.

Volgende richtlijn kreeg ik van International:

Bestaande VC-17M kunt u verwijderen met behulp van VC-General Thinner. Na verwijderen van de VC-17M het onderwaterschip schuren, 2 lagen Primocon aanbrengen gevolgd door 2 lagen Micron Plus antifouling

Mijn vraag: wat zou het totaalplaatje voor deze operatie zijn voor een 28 voet boot aub?

Alvvast dank,

Z

Ik heb dit 2 jaar geleden gedaan met een 34 voeter. Ik kan je adviseren om eerst zoveel mogelijk met een krabber te verwijderen. Dit gaat het best met zo'n holle krabber met afzuiging. Daarna de resten met thinner zo goed mogelijk verwijderen. Vervolgens schuren. Het nadeel van die VC-17 troep is dat er teflon in zit en er dus helemaal niks op houdt. Primacon is wat mij betreft overbodig. Dit houdt niet op VC-17 en als het wel houdt dan houdt een andere antifouling ook.
Als je gelcoat er nog prima uitziet, kan je hier direct antifouling over aanbrengen. Als je twijfelt over de toestand van je gelcoat dan kan je er voor kiezen eerst nog een gelshield of vergelijkbare laag aan te brengen voor je nieuwe antifouling.

beetje krabben en schuren, elleboogstoom vier dagen ===== gratis
beetje schuurpapier € 100,00
Beetje grondlaag, 2 blikjes € 150,00
AF, 1x 2,5ltr € 150,00
Totaal vier dagen arbeid en € € 400,00

Vc 17m is hier en daar nog te krijgen. Ik zou een voorraadje aanleggen, kun je jaren vooruit.

Ik heb 't afgespoten met een (professionele) hogedrukspuit op hoge temperatuur.
Daarna afnemen met VC17-thinner. Schuren en klaar voor een volgende laag. Zelfs de epoxy hecht uitstekend >> de methode reinigt voldoende.

Als er al meerdere lagen VC 17 opzitten kun je volgens mijn ervaring na een paar jaar vooruit door deze licht te schuren of wat op te lossen met thinner of aceton. Daarna heb ik 3 proefpleken gemaakt. Een perfect schoon gemaakt, een alleen met aceton en een niets. Deze behandeld met antifouling. Ook het roer alleen wat af genomen met aceton en antifouling er op gezet. Alleen van de onderste 10 cm. van het roer was na een jaar de antifouling verdwenen.

Waarom zou je de (mogelijk) beste antifouling die er is er af halen? Het is in ieder geval één van de minst arbeidsintensieve, omdat je niet jaarlijks hoeft te smeren.

Even een paar blikken kopen en het "project" uitstellen tot je er niet meer aan kan komen.

Wroeging hoef je niet te hebben, want VC17 is in sommige beshcermde natuurgebieden één van de weinige toegestane AF's

Dat het NL niet meer mag heeft naar verluid met name met rompslomp te maken...

Als het goed werkt in je vaargebied zo lang mogelijk er mee door varen, het kan er altijd nog af en is best veel werk.

Afgelopen zomer heb ik bij mijn boot (VC17 is op zee onvoldoende) het spul er af gehaald met veel thinner en veel poetslappen. Je moet wel de thinner tijd geven om zijn werk te doen en dan komt het er vrij makkelijk af. Niet meteen veel gaan wrijven of zo, het stuk wat je schoonmaakt een tijdje vochtig houden en als het ingedrongen is komt het er af, in vierkantjes de boot schoonmaken. (Gewoon 5 liter kannen thinner van de bouwmarkt gebruikt, voor een 30 voeter had ik 2 kannen nodig)

Schuren en afhankelijk van de ondergrond kan je daarna verder. Als er al epoxy op zit zou ik geen primocon doen.

Brrr, ongezond klusje. Zelfde verhaal doorlopen afgelopen winter; ik had het geluk dt mijn (vele lagen harde) AF uitgedroogd was en prima te krabben met zo'n Sandvik krabber.

Ik zou best willen dat onder mijn boot VC17m gebruikt was indertijd.

Nachtvlinder schreef :
Buiten, in de wind gedaan.

In tegenstelling tot wat eerder hier is geschreven, voldoet VC17m uitstekend op zout. En zoet.
Sinds de aanschaf van mijn 32-voeter tig jaar geleden zit het er al opgesmeerd onder 8 lagen Gelshield.
Eens in de paar jaar een laagje smeren, op de waterlijn twee, en je kan weer vooruit. VC17m is nog gewoon verkrijgbaar in een haven in Emmerich, Duitsland. Vlak over de grens bij Arnhem.

Dat het in NL niet meer is goedgekeurd, komt doordat de fabrikant geen moeite meer wil doen om het te laten goedkeuren. De Nederlandse markt is nou eenmal niet zo groot...

Verwijderen lijkt em inderdaad monnikenwerk.

En in België.

Kleine correctie: het betreft blijkbaar VC Offshore... Vorig jaar aangebracht.

Heeft iemand hier ervaring mee? Zout water is de habitat...

Z

Zeppos schreef :
Het hangt af van je ligplek af en je vaargedrag. Vaak varen is minder aanslag. Regelmatig van zoet naar zout naar zoet is minder aanslag.
Ligplek: bij ons in de haven red je het maar een paar maanden, en mijn boot was niet de enige. De meesten bij ons zijn er nu van af gegaan. Ik heb verder nooit beweerd dat vc 17 of vc offshore niet werkt op zout.
Beide werken bij ons in de haven niet voldoende. Als je het niet gelooft kan ik je fotos mailen per pb.
Misschien is het beste advies om goed rond te kijken als de boten het water uit gaanbij de haven waar je het meest ligt.

Ligplaats is Veerse meer.... Blijkbaar veel meststof in het water

VC17m na twee seizoenen in het water op het veerse meer.

Omdat de onderkant van mijn boot behoorlijk op de maan leek, had ik het plan opgevat om hem kaal te halen.



Blijkt 1 van de lagen VC-17 te zijn. Geen wonder dat de anti-fouling er zo snel weer af kwam. Uiteindelijk ben ik met een schraper met mesjes van wolfraam-carbide aan de gang gegaan. Dan kom ik onder de rode, lichtblauwe en donkerblauwe AF een antracietkleurige VC-17 tegen. Die krijg ik er met de schraper ook niet af. De schraper glijdt er lekker overheen. De VC-17 schuur ik er af met korrel 60 op de excentrische schuurmachine. Echt een klerewerk.

Dus als je ooit je gelcoat nog wilt repareren; bezint eer ge begint met VC-17

Ik zou de VC17 niet eraf schuren; is inderdaad vervelend werk, maar het stof lijkt me ook niet gezond. De fabrikant van VC17 adviseert thinner. Wordt ook elders op dit forum geadviseerd. Is ook niet heel gezond trouwens.

Robert

@DAHoutman, die antracietkleurig laag kan ook vctar zijn. Een harde, gladde epoxy coating die werd aangeraden onder VC17.

Ik heb de adviezen hier gelezen. Naar aanleiding hiervan ben ik ook met thinner en doeken aan de gang gegaan. Dan smeer je de VC-17 of VCtar uit over de romp, je doeken worden zwart, maar er blijft toch steeds een teflon-laagje achter. Althans dat was mijn ervaring. Met de schuurmachine schuren na het schrapen gaf voor mij tot nog toe het beste resultaat. Een mooie gladde romp, waar alle troep van af is.

Ik heb wel een redelijk goede excentrische schuurmachine van DeWalt met 150mm schijf. Dat helpt denk ik wel. Verder gebruik ik een stofmasker. Een masker voor thinner-lucht met actieve koolstof heb ik niet. Vooralsnog ga ik de toch de andere kant het komende weekeinde op dezelfde manier doen.

welke VC wordt voor zoet water geadviseerd?

helmsman 38 schreef :

Hoe lang is dat spul (VC17m) eigenlijk houdbaar. Ik heb geloof ik nog een groot blik staan van mijn vorige boot. Moet nu een jaartje of zes oud zijn.

Sisu schreef :
Ik neem 'm graag van je over.

Geen idee trouwens hoe lang je een blik kan bewaren. Ik denk 6,5 jaar