Onderwerp: Durepox - iemand ervaring ?

Ik stuitte op dit product - lijkt wel erg (te) mooi om waar te zijn. Primer die gekijk de topcoat is, makkelijk te schuren, niet schuren tussen de lagen en 15% minder weerstand. Iemand ervaring hiermee ?

"Durepox is an epoxy urethane with amazing adhesion to carbon fibre, fibreglass and wood, which can be applied without sanding between coats. While developed as a primer, Durepox is used as a topcoat on racing boats as it has excellent water barrier properties and exceptional weather stability.
Durepox was tested by the Otago Flume Laboratory and results showed that its satin finish gave a 15% less drag coefficient than a high gloss surface on rowing skulls. On a practical level, painters admire its fast dry properties and sandability after three hours with no shrink back."

Als producenten zelf het woord 'amazing' gebruiken, moet ik meteen denken aan tell sell.

Aan de prijs te zien, + 100 UKP per 4 ltr zonder de harder of andere noodzakelijke delen, lijkt het me een dure grap.
Zou eigenlijk wel eens een praktijkvoorbeeld willen hebben van wat je nodig hebt per vierkante meter oppervlak en wat de prijs dan wordt per vierkante meter.

what's in a name dure pox

Dit lees ik nog op hamble yachtservice:

"For a complete race boat finish you may wish to consider the application of a Nautix HPE Durapox or perhaps an Awlgrip Epoxy Primer to the hull of your boat, contact the HYS team for further information."

Lijkt dus niet producentafhankelijk maar meer het feit dat je alleen een primer zet , die schuurt en dan gaat varen.

Wat is de ervaring van de echte wedstrijdzeilers op dit forum ?

Dd-lak




Update Durepox - dit is redelijk mislukt. Op de 1/4 tonner die opgeknapt wordt voor 2017 is in spanje durepox gezet. De snel drogende eigenschappen bleken zeer cruciaal, het droogde iets te snel waardoor het oppervlak niet racy is geworden , eerder een beetje pukkelig.

De werf zag het in spanje niet meer zitten. De boot is naar uk gebracht. Daar is vorige week de durepox er weer afgeschuurd. Vervolgens is er ouderwetse DD lak opgezet. Dit is wel gelukt.

1 foto kiel met durepox en 1 foto kiel dd lak.

Zo zie je maar weer: bezint eer ge begint !

Durepox:

TheoBakker schreef :
Nou zeg dat wel.. Ik heb namelijk altijd het idee gehad dat DD-lak (c.q. 2 componenten PU-lak niet geschikt is voor toepassingen waarbij het constant onderwater zit. Je krijgt blazen.

Ik heb het zelf ook wel ervaren, trouwens (waterlijn in DD-lak).

Het idee van de Durepox is toch juist dat het niet helemaal glad wordt en dat dat sneller is?!

lodewijk stegman schreef :
Dat dacht ik nu ook. Ik ken de samenstelling van DD niet maar als het 2C-PU is gaat het blaasjes maken.

Zoals al aangehaald is DD lak niet geschikt voor onderwater toepassing voor boten die langer dan ongeveer 1 week in het water liggen. Je krijgt kleine blaasjes die weer weg trekken als de boot weer op het droge komt (in ieder geval na een week met langer heb ik geen ervaring). De verf zegt wel iets over de weerstand echter de afwerking doet meer. Schuren of waxen of niks. In Bethwaith High performance sailing is een passage over romp weerstand en behandeling opgenomen. Dit is gericht op droog gezeilde boten (die vaker en langer op de trailer staan dan in het water). Gezien de toepassing van DD lak ga ik er vanuit dat deze boot droog gezeild word. uit mijn hoofd was de samenvatting dat. Ook al lijkt de boot schoon na verloop van tijd of een autorit achter de auto is deze wel vies wat een negatieve invloed heeft op de weerstand. Schone boten hebben minder weerstand en gaan dus het hardst. Tijdens het in het water liggen zal door vervuiling de weerstand weer toenemen. Hierbij komt de structuur van het onderwaterschip om de hoek kijken. Een zo glad mogelijk oppervlak geeft minder kans op hechting van vuil en zal dus bij een meer daags evenement tzt sneller zijn ivm lagere rompweerstand. Het gebruik van wax etc is er niet primair gericht om een lagere weerstand te krijgen maar om de romp nog gladder te maken om aangroei te voorkomen. Hydrodymanisch is een licht geschuurd oppervlak beter omdat water daar beter aan "kleeft" en dus langer een lamiaire stoom geeft. Echter word dit ook sneller vies/ het is dus altijd afwegen.

Ooit een klein onderzoek gedaan naar weerstand van antifoulings voor een Skutsje waarbij een van de conclusies was dat hoe gladder de antifouling hoe lager de weerstand. Hier kwam VC 17 als beste uit de bus, gevolgd door een speciale HB epoxy coating met teflon en cu toevoeging. VC 17 was het eenvoudigst glad op te brengen en heeft een zelf schurende werking.

In een een niet lab setting kan je geen uitspraak doen welke verf of bewerking de minste weerstand heeft. Daarom geloof ik dat als je overtuigt bent dat jou onderwaterschip behandeling de beste is je het meeste voordeel daar van krijgt dan zit het namelijk goed tussen de oortjes

mvg FKZ

1) Zit ook tussen de oortjes wellicht.
1/4 tonner wordt droog gezeild en gaat alleen in het water voor wedstrijdje, vandaar dd.
Durepox was veel te ruw om nog te schuren.

2) met een vorig bootje test gedaan met nanotec wax onder water als anti aangroei, ook niet goed bevallen, alsnog elke keer schoonmaken vanwege "snot" vorming

3) op de cetus moet ik weer iets anders proberen. Hier zit een primerlaag op met daar weer antifouling op. De primerlaag kan maar beperkte tijd in water vanwege licht waterdoorlatend. Komen dus nu ook bobbels in die weer wegtrekken op de kant, dit wist ik niet totdat ik vorige week ging hijsen, omdat systeem erop gezet is door een vorige eigenaar,

wil nu proberen te schuren tot primer laag , die primerlaag opschuren met 1000 en dan kijken hoe de weerstand is en dan evt in de wax, moet dan toch weer 2 x hijsen denk ik per seizoen.

Iemand ideeën ? (Ps : slechte ervaringen met zelfslijpend af en harde af vind ik veel weerstand)

Aanvulling dus op aanreikingen:
- vc17 zelfslijpen
- epoxy met teflon
- folie (glad of schunbenhuid): valt zo en zo af

Bij verblijf in het water zijn er maar een paar opties. VC17 / T-speed of coppercoat. Allen zijn evt glad te schuren met schuurpapier, scotchbrite of bronswol.

Wil je er voor langere tijd vanaf dan ben ik fan van de Coppercoat. Een keer flink met de schuurmachine aan de gang en daarna jarenlang alleen even scotchbriten voor de wedstrijd.