Onderwerp: (Kaal) schuren Contest 25 met dikke verflaag.

Goedenavond,

Sinds een halfjaar zijn wij eigenaar van een Contest 25, maar deze is heel lelijk geschilderd (het dek). Het zijn (denk ik) 4 of 5 lagen verf op elkaar, waarvan de laatste heel dik is met veel oneffenheden. Er is ook over het anti-slip profiel heen geschilderd, waardoor de verf ook de functie hiervan nagenoeg opheft. Nu zijn wij met man en macht aan het proberen het bovenwaterschap helemaal kaal te halen (op de romp na), om dit opnieuw te verven.

Wij hebben alles al schoongemaakt en ontvet en zijn gister begonnen met schuren met een excentrische schuurmachine korrel 40 en een delta schuurmachine korrel 60. Echter gaat dit zeer traag en na vele uren schuren zien wij amper resultaat. Is er een manier om dit sneller te doen?

Wij denken nu aan meerdere opties:
- met afbijts/thinner proberen het dek schoon te krijgen
- marine shaver (of gaat dit te diep, wil de gelcoat intact laten?)
- gel plane (zelfde verhaal?)

Wat denken jullie hiervan? Betere manieren?

hier in Bonaire zie ik dat ze regelmatig een boot stralen ik weet niet of dat nog makkelijk lukt in NL. Maar een 25 ft is minder dan een dag werk en is dan netjes kaal.

Afbijt en verfkrabber?

Als het goed vast zit zou ik het gewoon laten zitten. Schuren zodat het vlak wordt en strak is voor de nieuwe afwerklaag.

Korrel 40 gaat traag!? Dat is dan een erg sterke lak of matig schuurpapier. Loopt het vol of slijt het voornamelijk aan de randen? Sowiezo lastig zo'n opbouw met al die rondingen en hoekjes?

Als het een 1C lak is zou je het met afbijt of föhn kunnen proberen

Stralen kan heel prima, je kan soms ook goed terecht bij vrachtwagencarroseriebouwers hiervoor. In ieder geval doet van Pijkeren in IJsselmuiden dit wel eens bij boten en ik heb daar mooie resultaten van gezien. Ze kunnen de boot dan ook meteen spuiten.

pijkeren.nl/

Tot de heren een rekening sturen. Kamppraktijken komen daar voor.

Waarom zou je een coating die zó goed vast zit er af willen halen? Vlakschuren (eventueel plamuren met epoxyplamuur) en lakken lijkt mij dan veel verstandiger en kost minder zweet en geld. Antislip kan ook gewoon met lak gemengd met antislip poeder.

Schuren gaat nooit zo snel als je zou willen.........

Maar er zijn wel tips:
Zeker met korrel 40 loop je het risico dat het papier zich vastbijt in de ondergrond en dat vooral de machine staat te trillen. Niet te hard drukken dus, zodat de zool weer trilt en niet de machine.

Goedkope machines brengen de kracht vaak ook niet goed over: wederom trilt dan vooral de machine en je handen.

De afnamesnelheid wordt bepaald door de schuuruitslag van de zool. De meeste machines hebben een uitslag van 3mm, een mooi gemiddelde tussen glad schuurwerk en afname. Machines met hoge afname hebben een uitslag van 5mm en machines met een fijn resultaat 2mm. Machines met extreem hoge afnamesnelheid zijn de niet excentrische. De ronddraaiende schijven a la haakse slijper of de bandschuurmachines. Groot nadeel van deze machines is de zeer hoge afname: voor je het weet schuur je een deuk in je ondergrond. Oppassen dus, maar het gaat wel heel snel.

Een mooi compromis is de rotex van Festool. Je kan kiezen voor excentrisch of ronddraaien. Bij die laatste draait de schijf rondjes, alleen niet in zo'n achterlijk tempo als bij een haakse slijper. Deze machine is vaak ook te huur.

Dank voor al jullie antwoorden!
We gaan aan het werk en zullen laten weten wat de handigste oplossing was.

groet Rolf

De Rotex maakt in de rotatiestand nog steeds (ook) een excentrische beweging, alleen is de draaiende beweging geforceerd (dus geen bij-effect). Afnamesnelheid is dan gigantisch, maar toch met fijner resultaat dan een bandschuur. Wel opletten en blijven bewegen!

Voor het kaal halen tot op de gelcoat van het onderwaterschip heb ik gebruik gemaakt van een deWalt 443

150 mm schijven en een uitslag van 5 mm. Oude epoxylagen vliegen er van af.