Onderwerp: onderwaterschip schuren

Enige echt goede aanpak als je er al veel af haalt is alles eraf tot de gelcoat.

Of tot op de primer, je geeft aan dat dit op teer lijkt en dat stukken los zijn gekomen, hechting is niet meer optimaal (wel of niet plaatselijk) lijkt me wel zo slim om alle twijfel over slechte onderlaag dan weg te nemen.

Huur anders een weekend een Festool schijnt heel rap te gaan.
morgen ga ik 240 schuren zodat mijn onderwaterschip super glad is voor de VC Tar en bijbehorende AF laag.

Als ik zie hoe los het al zit en wat voor dikke laag het is zou ik zeggen ga je ows eerst te lijf met een goede krabber. Waarschijnlijk vliegt het er af en ben je het meeste al kwijt.

Ga er daarna achteraan met een Festool Rotex (liefst een 150) en haal daarmee het laatste beetje weg en maak de boel glad.

Schuren nooit doen, neem een krabber! Heb ik deze winter ook gedaan en gaar veel sneller en zonder rotzooi of stof. Ik had er eentje die op de stofzuiger aangesloten kon worden.

Die harde bruin-zwarte laag is epoxyteer; dat deed de SPirit-Bootbouwerij-van Heijgen erop als osmosebescherming.
Vooral laten zitten, het is prima spul, zo goed dat het tegenwoordig verboden is

Een epoxy gaat er goed overheen (VCTar, pantsercoat, Gelshield). Wel 6 lagen doen!

Welke SPirit 32 is het? Bouwjaar, bouwnummer?

Het is de Wasa, bouwjaar '79 , nummer 27 ( of 29).
Misschien heb ik een verkeerde indruk van de boot gegeven. Het zou alleen de waterlijn ( en een beetje hoger) zijn die moet bijgewerkt worden

Ik wou nog wat foto's bijvoegen maar dit lukt niet.
Ik heb al 2 x een antwoord mét foto's gefabriceerd maar krijg het niet verstuurd.
Antwoordje onderwerp schrijven; ok; foto's toevoegen; ok; verzenden : not ok.
Hoe is de juiste werkwijze ?
gr,
Danny

te grote foto's kun je niet plaatsen. Maak ze 1 mb of kleiner.

Als je bezig gaat, geen pleisters plakken. Helemaal kaal en in 2 lagen VCtar2. Ga je veel plezier van hebben.

Zelslijpend wil je geen laagopbouw van hebben, want dan moet je ieder seizoen weer schuren om het glad te krijgen.

Raar, in de openingspost ging het wel.
Verzenden doe je toch met op toevoegen te klikken ?
gr,

Dan gewoon schuren met een goede excenter. Beginnen met korrel 40 oid en als je op dikte bent nog even na aaien met 80. Dan kan er weer ordinaire antifouling over. Zit er iets mooi glads a-la VC17 op dan moet je nog even een paar stapjes door met schuren.

Zoals Baasklusje al zegt: de zwarte laag is geen teer, maar koolteerepoxy. Prima spul, nu verboden. Ik heb destijds (1973) het onderwaterschip van mijn eerste boot op advies van onze verfinspecteur/adviseur er mee geschilderd. Was een prima onderlaag.Glad schuren zou mjn advies zijn.

Ik ga vanavond proberen de foto's te verkleinen en door te sturen. Aan allen al bedankt voor de hints en goede raad.
Nu moet ik weg.
gr,
Danny

Zevende poging, ik heb foto's genomen met de gsm en die verkleind, met het fototoestel lukte me niet. Dit is niet de schuld van het toestel of pc maar is wel te wijten aan mijn beperkte kennis.
Nog wat info : ik zou het grootste gedeelte van de romp ongemoeid laten 'als het niet gebroken is moet je het niet maken'( enkel een beetje gladschuren) en alleen de band van de waterlijn - waar de barstjes zijn - de AF wegschuren tot ik een glad oppervlak heb en dat dan in de epoxyteer zetten ( meerdere lagen volgens baasklusje) vooraleer ik er terug AF opzet.
Het roer moet ik wel volledig behandelen, 15 jaar geleden heb ik de krassen en deuken bijgewerkt zonder enige hinder van kennis ter zake.
gr,
Danny

en nog een paar fotootjes, gaat vlot nu
gr,
Danny

Danny, even goed lezen. Epoxyteer ( heette vroeger Colturiet TCN) mag niet meer verkocht worden. VCTar is wel te koop. BK adviseert een paar soorten epoxy. Gaat vast wel goed; veel succes gewenst.

Hey Jerry ,ik had al begrepen dat epoxyteer niet meer vrij te koop is. Schadelijk voor van alles en nog wat veronderstel ik. Alhoewel ik denk dat de gemiddelde watersporter er toch gauw 4 à 5 lagen AF opsmeert en de teer zelf niet meer met het water in aanraking komt.
VCTar is dan het product dat ik zou gebruiken voor de bovenste 30 cm.
Tijdens het schuren ( ik doe telkens een klein stukje) heb ik gezien dat de romp toch niet zo heel strak is. Het kan ook aan het schuren liggen, maar er zijn meerdere plekken waar de AF lager is dan de teer.
Dat wordt dus nog meer wegschuren zodat er geen AF meer te zien is.
Een foto zegt meer en nu we het onder de knie hebben....
gr,
Danny

Nog wat geschuurd, en het tot de ontdekking gekomen dat het onderwaterschip geen - ofwel een andere kleur - gelcoat heeft. Misschien was het geelpigment nogal duur en hebben ze bij Van Heygen een andere tint genomen voor hetgene je toch niet ziet. Ofwel is de boot slecht uit de mal gekomen en hebben ze moeten bijplamuren.
Enkele foto's.
gr
Danny

degele schreef :
Had gisteren hetzelfde probleem na tig jaar foto's geplaatst te hebben, er moet wat veranderd zijn. Dacht eerst dat ik dement aan het worden was maar valt gelukkig mee

degele schreef :
Denk je niet dat het veel waarschijnlijker is dat boven water geel geschilderd is?

Denk ik niet, boven water is de romp wel volgens mij wel gelcoat. En zelfs van heel goede kwaliteit. Je kan het ook zien aan de krassen die de schuurschijf gemaakt heeft net boven de AF. De romp heb ik een paar keer machinaal gepoetst en in de was gezet(de laatste keer jammer genoeg wel 6 jaar geleden , met alle gevolgen van dien )en ik kreeg de romp - hoewel niet helemaal proper - toch mooi glanzend voor enkele maanden.Het dek was veel slechter, dat heb ik dan 15 jaar geleden afgeschuurd en overschilderd met 2-componentenverf, en dit is ondertussen één en al krijt. Normaal moet je om de 5 jaar terug schilderen maar wegens omstandigheden is het er niet van gekomen, daarom nu een grondige renovatie.
Ik heb gedacht aan schade die bijgewerkt is maar heb 15 jaar terug de bilge en bakskisten geschilderd en niets in die zin opgemerkt.
gr,
Danny

Aan bakboord, de zonkant , komt de AF en de teer van de gelcoat . Het onderwaterschip zou toch gelcoat zijn , en de witte polyester zou een soort tussenlaag zijn , misschien om oneffenheden weg te werken.
Voor zover ik nu kan zien zit er op de gelcoat teerepoxy ( zwart ) dan een grijze tussenlaag ( weet niet welk materiaal ) en daarop een bruine teerlaag. Dan pas de AF.
Op de foto zie je de lichte rand van de tussenlaag. Ik denk van de overgang van de verschillende lagen glad te schuren en dan zien we wel. Het zijn de bovenste 2 cm die je er kan afschrapen, de rest zit muurvast.




gr,
Danny

En we doen voort, weliswaar met een jaar onderbreking , wegens teveel ander werk.
Ik heb besloten om de ( zelfslijpende) antifouling er volledig af te halen, wat een serieus kl*tewerk is. Eerst het grof werk met de Rotex en daarna een gewone excenter ETS150.
Het OW staat niet heel strak, waarschijnlijk te wijten aan de tussenlagen die er op staan.
En ik heb hier ergens gelezen dat het laatste stukje AF weg moet vooraleer men Gelshield kan zetten. Dat houdt in dat ook de epoxyteerlaag op sommige plaatsen weggeschuurd wordt.
Ik heb ook een bult net achter de kiel, hebben andere Spirits 32 dit ook ?
Enkele foto's.
gr,

Hij staat nu op een bok,dus valt de romp een beetje om zijn kiel.Zodra de boot weer in het water ligt is de bult weeer weg,want dan trekt de kiel de boel weer naar beneden.

Een Spirit zakt niet over zijn kiel.
Ik kan me van mijn SP32 die bult niet herinneren. Ook niet te zien op foto's. En ook niet op de bouwtekeningen. Hoe zit het van binnen, geen beschadigingen bij de achterste wrangen (achtereind kiel)?

Sleen, ik denk niet dat dit het geval is. De onderkant romp is nogal dik laminaat en geeft normaal gezien geen krimp. Ik heb dit enkele jaren terug ook al opgemerkt , maar geen aandacht aan besteed, ik vermoed dat er iets moet zijn misgegaan in de mal. ( of bij het uithalen )
Ik zou denken dat je barstjes gaat zien als de kiel 5 mm ingedrukt zou zijn.
Morgen - als het een beetje frisser is - ga ik die bult eens van zijn antifouling ontdoen, dan zie ik misschien wat meer.
gr,
Danny