Onderwerp: Ankerbak waterdicht maken.

Mijn C-yacht 10.40 heeft lekkage via de ankerbak naar de voorkajuit als hij met zijn kop in/ onder de golven gaat. Nu zeil ik niet zo fanatiek, maar soms duikt hij toch....
Resultaat is dat de voorkajuit vochtig wordt, soms zelfs kletsnat.

Aanvankelijk dacht ik het met goed vrijmaken van de waterafvoer opgelost te hebben. Dit jaar echter weer flink nattigheid na Elbemond met stroom tegen wind....

Mijn gedachte is om de hele bak ergens mee te schilderen, dat enige afdichtende eigenschappen bezit. Dus goed schoonmaken en half litertje verf er in en uitsmeren met de kwast. Zal vanzelf naar lekkage lopen ( toch?...)

Welk product/ verf raden jullie aan? Betere oplossing? Witte kleur is natuurlijk wenselijk.

Alleen maar schilderen zal misschien tijdelijk werken maar heel snel weer lekkage geven.Vef heeft nu eenmaal geen sterkte en zal bij het lek weer openbarsten.
Je zou eventueel i.p.v. verf ook Topcoat kunnen nemen. Dat is net zoiets als gelcoat waardoor je een redelijk dikke laag kunt aanbrengen ( www.polyservice.nl/Topcoat-PS-...TTINTEN-p-16849.html) .
Maar een echt goede reparatie is ook dat niet.
Je zult in ieder geval "gewoon"het lek moeten zoeken en repareren met polyester en glasmat of epoxy en glasweefsel.
Zoeken :
Afvoer onderin afsluiten en ruimte onder de ankerbak beleggen met kranten.
Ankerbak vullen met ware en kijken waar het nat wordt.
Ad

Ik heb de aansluiting tussen romp en kiel (stalen boot met kiel gevuld met staal/beton) met kimband en coatimg van Eurocol afgewerkt. Zelfde wat je onder tegelwerk on een badkamer gebruikt. Dit daarna afgewerkt met een onderwater verf.

www.forbo.com/eurocol/nl-nl/se...lwerk-systeem/p4e2uc

mgbgt1975 schreef :
Je brengt me wel op een idee.....De ankerbak is wel een verdachte, maar de C-Yacht/ Compromis bestaat uit 2 delen die aan elkaar zijn bevestigd onder de stootlijst. Hij zou daar natuurlijk ook kunnen lekken..Èn de ankerbak zelf zal ook op enigerlei wijze in de boot bevestigd zijn. Kan óók daar lekken.
Wordt nog een zoekplaatje, ga ook eens vragen bij de Compromis club......

Kijk eens bij dakbedekking, er is daar soort dikke verf te vinden, misschien is dat wat.

Aquaplan heeft van alles: www.aquaplan.com/ndl/product/dak-dicht

Het gaat om een polyester boot.
Waarom dan niet bgewoon polyester met galsmat of weefsel en eventueel epoxy met weefsel?
Dakgootspul is op zich prima maar je "verknald" er een boot wel mee en kan bij eventuele verkoop bezorgde gezichten geven
Ad

Eerst het lek zoeken en dan pas repareren. Zo zou ik het doen. Soms kan het met kit, soms moet je epoxy en glasweefsel gebruiken.

jerry schreef :
Als je het kunt lokaliseren is dat het beste, ik heb het zelf preventief gedaan na het opnieuw afvullen van de kiel

Inderdaad eerst het lek vinden en dan een juiste reparatie bedenken.

Met regen geen probleem?
Alleen wanneer er massief water rondklotst in de ankerbak zou mij als eerste laten zoeken aan de BOVENkant van de ankerbak.
Daar waar buitenschaal en binnenschaal op elkaar zijn afgedicht.
Waar dek en romp aan elkaar komen
Waar de eventuele bedrading voor een ankerlier binnenkomt.

Alle verdachte randen van kit voorzien, geen HARDE materialen voor afdichten gebruiken.
Er zal wat werking zijn tussen de diverse delen.

Ik ben de (gelukkige) eigenaar van een kleiner zusje van de C-yacht, een C777. De dek-romp verbinding verdient geen schoonheidsprijs, ik heb daar voor de Compromisclub ooit verslag gedaan van een afdoende reparatie : www.compromisclub.nl/ctips/20063dekromp.html

De ankerkist lekte bij mij ook. Ik heb daar over de gehele binnenzijde een dikke laag tixotrope (zeer visceuze, nauwelijks vloeibare) epoxy op aangebracht, en die na droging afgewerkt met bilge verf.

Alle lekkage problemen behoren sinds die tijd tot het verleden.

Het lokaliseren van zo een lekkage heeft bij ons ook een aantal jaren geduurd, ook de ankerbak was de verdachte!( was overigens niet het geval )

Ik had op strategische punten watjes geplakt welke nat zouden worden om zo een mogelijk lekkage pad te kunnen lokaliseren!

Als tijdelijke oplossing had ik een pak incontinentie luiers gekocht welke ik op de lekkende plekken bevestigd heb zodat ik geen last meer had van de overlast.

Succes!

Vrgrt.

CeesS schreef :
Dit bedoel je waarschijnlijk: www.polyservice.nl/Poly-Pox-Li...oxyhars-p-16188.html
En als je dan deze harder gebruikt blijft het nog enigszins flexibel: www.polyservice.nl/Poly-Pox-Harder-255-p-16175.html
Wordt ook wel gebruikt voor fillet verbindingen van hechthout.
Ad

Yellow Boat schreef : inderdaad, dat was de gebruikte epoxy.

CeesS schreef :
Lekkage bij jou echt via de ankerbak? Lijkt mij een soort emmer die in de bovenschaal is gemaakt. Ik vraag me inderdaad af of ik niet eerder aan de bovenkant van de ankerbak moet zoeken of de naad tussen de boven en onderschaal.....Leerzaam artikel. Geloof dat ik eerst maar met deze rand begin deze winter.....

Yellow Boat schreef :
Goede tip dat vol water zetten van de ankerbak, ga ik eerst proberen, alhoewel ik steeds meer de verbinding tussen de schaalhelften verdenk!

Zet de HDreiniger er anders eens op. Dan gaat het wat lomper, maar kan je wellicht sneller dedecteren waar het lek zit. Met zijn tweetjes een middagje aan besteden en je bent een heel eind.

Bij ons ging de ankerbak lekken na de reparatie van de dek-romp verbinding (zie een van de eerdere posts). In zwaar weer ligt het anker behoorlijk te klappen, daar wint ik het aan. In plaats van moeizaam zoeken waar mogelijk een (haar)scheurtje zit, heb ik zoals beschreven, voor een paar euro en nog geen half uurtje werk de ankerbak voorzien van een waterdichte laag, die afdoende is gebleken. Geen moeilijke keuze, lijkt mij.

bij ons (beneteau) was ook -soms- bij zwaar weer de voorpunt kletsnat.
Vooral onder helling.

Uiteindelijk bleek er een kier van ca 3 cm aan de bovenkant van de ankerbak te zijn, dus die sloot niet goed aan op het dek.
Voor die ene keer dat dat voorkwam heeft een bult pur achter het lier platform alles opgelost.

Gevoelsmatig niet de schoonheidsprijs maar zeer effectief.

Vanmiddag heb ik de hele ankerbak leeggemaakt, schoongemaakt en aan een nadere inspectie onderworpen. Het lekt teveel voor een haarscheurtje en de ankerbak zelf lijkt niet beschadigd. Ook de verbinding met het dek lijkt intact. Een paar flinke emmers water er in gaf geen lekkage.
Als ik zie waar het nat geworden is, lijkt het water meer van àchter ( dwz meer boegwaards) de ankerbak te komen. Dus de verbinding tussen de twee schalen van mijn C-34/ C-yacht 10.40 lijkt steeds meer de schuldige.....
Dat los je niet op met een laagje taaie lak eroverheen.....
Dagje sleutelen, rand verwijderen en de goede raad van CeesS opvolgen.
( NB ik heb geen ervaring met polyester lamineren, alle begin wordt moeilijk?)

Bij Polyservice kun je alle spullen kopen en zijn ze ook niet te beroerd om goed advies te geven. Ze hadden in het verleden ook boekwekjes voor beginners.

Niet met polyester lamineren, maar met epoxy. Nieuw polyester hecht niet aan oud polyester. Vraag maar bij Polyservice.

Zo ik nu begrijp:
Stootlijst en U profiel losmaken. Met een dun matje over de naad heen en met epoxy insmeren.
Gaan de twee schalen dan niet wat wijken? Blijft de epoxy wel wat flexibel?
Alternatief zou kunnen zijn de naad tussen de schalen V vorming infrezen en met kit vullen?
( ik roep maar wat...)

paar emmers is misschien niet genoeg. afvoer opening dichtpluggen en slang erin, dan vullen tot die overloopt.
Duurde bij mij ook tot de laatste liter (!) voordat ik erachter kwam waar het aan schortte...

Kan ook zijn dat de totale massa water in de ankerbak vervormingen geeft en openingen die je nu niet ziet.

wel eerst even de punt leegmaken

goofy17 schreef :

Op het internet vind je voldoende omschrijvingen voor het werken met epoxy, zoals bv deze :

EEN VOORWERP BEKLEDEN MET EPOXY
Hier vindt u een beschrijving over het bekleden van een voorwerp met epoxyhars.
1. De hechting van epoxyhars is op de meeste ondergronden goed. U hoeft dan ook geen Hechtprimer aan te brengen.

2. Daarna een laagje epoxyhars aangemaakt met de epoxyverharder aanbrengen volgens de juiste mengverhouding.

3. U legt dan in de natte hars een laag glasweefsel of een ander bewapeningsmateriaal zoals rovingweefsel, koolstof, aramide e.d Glasmat wordt zelden of nooit gebruikt, daar het bindmiddel in de mat niet oplost in de epoxyhars.

4. Het glasweefsel impregneren met de epoxy aangemaakt met de verharder, totdat de bewapening geen witte plekken meer vertoont. Dit kan door tamponeren met een kwast of met een roller zoals een nylonroller of een mohairroller. Daarna het weefsel ontluchten met een ontluchtingsroller.


Als je nooit met epoxy gewerkt hebt, is het misschien raadzaam niet direkt aan je boot te beginnen, maar eerst een paar proefstukjes te maken. Omdat geen mechanische sterkte vereist is, heb ik 1 laag aangebracht. Ik zou niet te grote stukken in 1 keer behandelen, zeg bv.maximaal twee meter tegelijk. Mochten de schalen iets wijken, dan trek je die na het herplaatsen van het U-profiel weer op elkaar. In mijn geval was de tussenafstand van de flensbouten zo groot, dat de flenzen tussen de bouten weken. Zie bijgaande foto's, ik heb bij het herplaatsen van de U-profiel tussen de bestaande bouten extra bouten aangebracht (2e foto)











goofy17 schreef :
Er zit onvoldoende 'vlees' in de flenzen om daar aan de buitenzijde een fatsoenlijke V in te frezen. Aan de binnenzijde van de romp vind je wel een natuurlijke V-naad door de afronding van de overgang van de verticale wand naar de horizontale flens. Die heb ik zorgvuldig uitgeschraapt en vervolgens gevuld met Sikaflex.

Succes gewenst met de operatie !

Prima advies CeesS. Een aanvulling: epoxy heeft een uithardingstijd nodig van een etmaal. Op amerikaans websites spreekt men van "overnight" en daar houd ik mij altijd aan.