Onderwerp: 2K direct over epoxy?

Ga deze winter aan de slag met mijn kuip. Deels wordt dat nieuw hout.
Ik wil dat eerst in drie lagen epoxy zetten. Vervolgens aflakken met 2K...of toch eerst een primer?
Zo ja....moet dat nog een speciale zijn?

Vinni

Je kan wel met DD lak gelijk over epoxy, nou weet ik niet precies "wat voor epoxy je gebruikt", want eigenlijk is voor dat doel de rolcoat (dat is een epoxy met een vulmiddel die makkelijker schuurt, de IJssel noemt het rolcoat denk dat andere merken ook wel zoiets hebben) het meest geschikt als er dd lak over moet.
Je krijgt dan eigenlijk zoals mijn kolibri 560 gedaan is:


Een of twee lagen impregneer.
twee lagen rolcoat
Zo nodig plamuren met epoxy plamuur bijv indien IJssel variopox finishing filler
Indien plamuren dan nog laag rolcoat
dd lak. (das je 2K lak)

Wat wel zo is, die DD lak verbruik je dan bijna niks meer van.
Voor alles (behalve de plamuur natuurlijk die schuur je altijd) wanneer je binnen 24 uur weer een laag aanbrengt maak je gebruik van chemische hechting en
hoef je niet te schuren. Bij meer dan 24 uur tussen de lagen alles nauwgezet schuren want dan hang je af van mechanische hechting.
Je kan beetje, maar niet teveel IJssel impregneer epoxy bijv 1/4 deel door die rolcoat doen, dan word die wat minder sinaasappelig, doe je er teveel impregneer door krijg je amper laagopbouw is mijn ervaring.

Freek

Heb zelf ook binnen 24 uur de romp opnieuw gerold met DD lak. Kon daarna gelijk met de schuurmachine aan de gang vanwege de sinaasappel huid. Meerdere mensen hebben hetzelfde probleem gehad. Laat nu de DD lak uitharden en schuur het op met Scotts brite. Daarna opnieuw rollen en het resultaat is perfect.
Binnen 24 uur rollen is prima als je meerdere lagen achter elkaar op wilt zetten. Voor de laatste laag eerst uit laten hadden schuren en dan de laatste laag aanbrengen.

Het is i.d.d. slim om sinaasappelige dd lak te schuren met scotsch brite, al schuur je het alleen maar na dus bijv eerst met schuurmachine korrel 240 of 320 en na schuren met scotsch brite.
De scotsch brite komt ook in de putjes en zorgt voor volledige mechanische hechting de schuurmachine komt niet in de putjes.

Freek

De lak van de ijssel hecht prima op epoxy. Tot er een kleine beschadiging is en je hele plekken lak er af kan trekken.
Ik heb dat eens voorgelegd op Boot Holland bij de stand van de ijssel. Er was toen net een nieuw product, een schakellaag die precies dat probleem moest voorkomen.

Ik zou jouw vraag even voorleggen aan de ijssel. Krijg je het antwoord wat bij de meest recente ontwikkelingen past. Mijn info is uit mijn kolibri tijd, meer dan 10 jaar geleden.

Gr Rob

ik doe altijd een dikke laag ZF primer op de geschuurde ontvette epoxy. die schuren met 200, laagje DD, schuren met 360/400 en dan nog een laag DD.

2 zomers geleden de dekken van mijn catamaran vervangen door Corecell schuim met
fijne mat. ( de balsa was grotendeels verrot)
Daarna de gehele rompen in de DD lak van Polyservice gezet.
Dekken in de epoxy-plamuur en geschuurd tot babyhuid zo glad.
De onregelmatigheden op de rompen ook met epoxyplamuur behandeld.
Eerst één romp direct in de DD lak gezet met matig resultaat, sinaasappelhuid
en hier en daar een blaasje. Opnieuw dus.

De rompen behandeld met 2 lagen epoxyprimer en geschuurd met korrel 240 t/m P400.
Gereinigd met M P cleaner en alles binnen 24 uur in 2 lagen DD lak gezet.



Conclusie, die scheiding (epoxy-primer) werkt dus wel degelijk.
Waar naar mijn bescheiden mening veel te weinig rekening mee wordt gehouden
is de verwerkings-temperatuur, het dauwpunt en de luchtvochtigheid. (regenbui)
18 to 21 graden C is de ideale temperatuur en schilder DD lak ruim na het dauwpunt
's ochtends en zoveel mogelijk voor het dauwpunt 's avonds.
Tabelletje voor het dauwpunt is te vinden bij de knmi.
Dit geldt ook voor schilderen in een loods of garage.

EDIT; deze rompen zijn geschilderd in de onverwarmde loods van onze club.
en zagen voor het eerst daglicht.
André

AdB schreef :
En zo moet het dus !
Zonde van tijd en geld om hier shortcuts te nemen.

helmsman 38 schreef :
Ik denk dat ik hier maar voor ga.
Het meest overzichtelijk, snel en ik heb ervaring met ZF-primer en nog een blik staan.

Vinni

Wist niet dat het ZF nu ook al een primer heeft...

De DD lak kan gelijk over ZF primer en de HB coating.
Voor een goede dekking minimaal 3 lagen.
Een keer schuren en de overige lagen liefst binnen 72 uur zonder te schuren.

Het kan allebei. Er zijn meerdere wegen naar Rome.

Je kan epoxy goed schuren en meteen DD lakken toepassen direct over de epoxy hars. Alleen als je het goed strak wel hebben, schuur je wel een behoorlijk gedeelte van je epoxy weer weg en epoxyhars is ruk om te schuren. Laat dan wel de epoxy eerst goed uitharden (eerder enkele weken dan dagen met dit weer).

Maar met een epoxy coating ertussen kan ook uitstekend. Bijvoorbeeld rolcoating of liever HB coating van De IJssel of pantsercoat van polyservice. Allemaal met eigen voor en nadelen. Dat klinkt als extra werk maar die coatings zijn veel gemakkelijker strak te schuren. Als je het al mooi dekkend em strak hebt in de coating, heb je ook minder lagen dure en moeilijker te verwerken DD lak nodig. Ook zijn sommige coatings bij lagere temperaturen al te verwerken.

De systeem wijzers van de IJssel geven dit ook aan. Ik heb beide toegepast met goede resultaten.

ZF primer zal ook wel gaan al vind ik die zelf wat te dun en lastiger te schuren dan HB. Maar als je het toch al hebt staan..

Noballast schreef :

Zo moet het inderdaad. En ik zou in plaats van 2 toch echt 4 a 5 lagen DD lak opbrengen. DD lak is bijna waterdun en brengt dus een hele dunne laag op. Met 5 lagen van dat spul lrijgt je een totale laagdikte waar de meeste krassen niet doorheen gaan, zeker omdat die laag heel erg sterk is.

Ideaal kwa werk en kwaliteit is na die eerste 2 lagen goed laten uitharden en dan schuren 320-400 en vervolgens weer 2 lagen zonder schuren tussentijds.

Noballast schreef :
We houden de catamarans liefst zo licht mogelijk vandaar die 2 lagen.
Er komen er geen jachten langszij, we gaan we niet door sluizen en op het
dek komt antislip op de plekken waar het nodig is.

Wat mij opvalt is dat er niemand reageert op zaken als dauwpunt en
luchtvochtigheid.
Of hebben alle ZF leden een verwarmde loods ?

A