Onderwerp: nieuwe laagjes Coelan op de helmstok

Na 8 jaar wordt het weer eens tijd voor een nieuw laagje Coelan op de teak helmstok.
In de Coelan zelf ontstaan na al die jaren wat zwarte pitjes, soort schimmel denk ik, en het watert wat in langs de rand (waar het ophoudt).

Je trekt het er zo af, dat is een van de voordelen van Coelan. Niet schuren, maar gewoon even alles eraf trekken. Eronder zit brandschoon teak. Helmstok kaalmaken kost 5 minuten.

Op de foto van de onderkant van de helmstok (vies) is de Coelan er al af bij het middenste deel. Verste eind ziet er nog keurig uit, maar wel met die zwarte pitjes.



Als alles eraf is heb je dit, het vreemde ding bovenop komt van het smalle eind....



Nu even opschuren en vanmiddag 5 verse laagjes erop. Alles bij elkaar een frisse helmstok voor de komende 8 jaar in een uur of 3 werk. 3 uur per 8 jaar, dat is nog te overzien....

Ja, die Coelan is erg duurzaam.

Heb dit bij mij op de teakhouten kuipbanken waarop bij het instappen van de kuip veel gelopen wordt.

Blijft lange tijd mooi. Bij vocht verkleurt het wat, maar dat trekt daarna weer weg.

Nadeel, het lakt niet mooi strak.

Ik ben Coelan ook bij houten schepen wel eens tegengekomen. Dan wordt er een kleurpasta aan toegevoegd.

Het heeft wel een beperkte levensduur in de verfbus. Daarom bij aankoop even schudden of het nog "klost" en niet te lang bewaren. Er zijn ook primers beschikbaar om het hout eerst wat egaal te kleuren.

Het is een vocht uithardend een-component pu systeem.

Bram

Ons bootje zit buiten helemaal in de Coelan. Ook het dek. Moest wel want een houten dek dicht houden in het Middellandse zee klimaat is zonder Coelan niet te doen. Sommige stukken zoals de zijkant van de kajuit hebben reeds 20 jaar dezelfde laag, wel om de drie vier jaar opgefrist, enkel voor de glans.( Een laagje ) Er is niet één onderbreking in de laag, van het doghouse dak tot de romp. Zodoende geen afpellen.

Prima product, nu heb ik echter het probleem het hier te krijgen. M´n vrouw wil het spul niet meer in haar bagage smokkelen. Theoretisch wel te koop in Griekenland, echter tegen een waanzinnige prijs en bovendien wil ik het spul vers van de fabriek hebben. Coelan winkeldochters zijn waardeloos.

OldBawley schreef :
Ben wel benieuwd wat je in dit verband onder "smokkelen" verstaat want Griekenland is volgens mij nog steeds een EU lid. Of bedoel je het stiekeme meenemen in het vliegtuig terwijl het onder de verboden bagage valt?

Dick

Inderdaad, stiekem in de bagage op het vliegtuig. Verf mag niet per vliegtuig vervoerd worden.

Zeggen ze allemaal, de mietjes.

En gewoon een doosje opsturen? Mijn Coppercoat, inclusief tamelijk vluchtige verdunner, werd ook gewoon opgestuurd vanuit de fabriek in Engeland.

Griekenland is een geval apart. Tot voor een jaar verkocht SVB ook Coelan. Verstuurde het over de hele wereld, behalve Griekenland. Heeft iets te maken met de vervoersvakbond.
Heb gedacht om gewoon in Duitsland enkele blikken te kopen en die per internationale koerier te laten bezorgen. Misschien lukt dat.
Ik heb tijd, April is de mooiste maand voor zo´n klusje.
Mijn Coppercoat is met ACS gekomen maar dan wel vanuit Athene. Coppercoat verjaart niet zo snel, Coelan wel, voor een makkelijke verwerking moet je vers hebben. Zelfs een half jaar oud ongeopend blik smeert moeilijk.

Coelan verwerken is niet zo eenvoudig. Altijd verwerken als je dalende temperatuur hebt. Stijgt de temperatuur zet de lucht in het hout uit en veroorzaakt belletjes in je laklaag. Vooral op kopshout. En op de luchtvochtigheid letten. Ik heb blikken verwerkt die in ¾ uitharden. Dan moet je zo snel kwasten, met twee handen. Jaja.

Dat is mogelijk er doorheen geglipt. Want verf opsturen vanuit Engeland is niet mogelijk volgens diverse leveranciers.

Je kunt natuurlijk een dagretour nemen met de ferry en het zelf ophalen.

brambo schreef :
Bij mij dan ook zo'n 30kg er doorheen geglipt ??

Ik zou die leveranciers van jou maar met een korreltje zout nemen

Het ging om anti-fouling verf. De giftigheid is mogelijk het struikelblok voor vervoer via de ferry.

OldBawley schreef :
www.faa.gov/about/initiatives/...more_info/?hazmat=22

vlampunt onder 60 gr C: mag het niet mee.

Vrouwtje zegt “ Op die blikken Coelan staat zo´n oranje vierkant met een zwart kruis erin “ dan mag het niet op het vliegtuig.
Ikke : simpel, je snijd de papieren wikkel van dat blik, dan staat er geen oranje zwart kruis meer op. Dan mag het wel en bovendien zien ze dat kruis niet op hun scanner.
Maar, vrouwtje laat zich niet vermurwen, blijft negatief.
Ik zeg “ als ze de blikken vinden en beweren dat het niet mag, dan moet je gewoon antwoorden
“ Ik geloof daar niet zo in”. Dat zal ze te denken geven.
Het mag niet baten. Ze maakte zo´n typisch Italiaans vingergebaar en ik wist dat er geen Coelan meekwam.

Volgens mij stelt UPS geen vragen over een pakket wat je opstuurt, alleen of er batterijen in zitten.

ilCigno schreef :
Niet helemaal

UPS

ilCigno schreef :
De Amerikaanse stijl (UPS dus ook) in dit soort zaken is dat er niet gevraagd wordt maar dat de klant zich zeer bewust is van wat wel en niet mag, en daar ook naar handelt.
De Nederlandse mentaliteit ('hadden ze er maar naar moeten vragen') doen ze niet aan.

Verf lijkt mij geen 'gevaarlijke stof' dus mag gewoon lijkt me. Zolang het maar niet in een glazen pot zit.

ilCigno schreef :
Coalan is een polyurethaan achting product, heeft een un nummer en productblad valt gewoon onder het ADR!

Soms mag je wel wat verzenden als het LQ ( limited quantitie) is mag het onbeperkt mee, maar dan bv 500ml per verpakking, je mag dan dat wel x 10 doen in een doos ( soms beetje krom, maar kan soms je goed van pas komen )

UPS heeft het over gevaarlijke stoffen maar is onduidelijk met de LQ

En 100 mensen die een blikje verf versturen is toch wat anders dan je denkt joh 1 blik

het ADR zit soms wat wonderlijk in elkaar
een tankwagen met 10.000 liter spiritus losgestort valt onder het ADR, met alle regelgeving van dien (hoewel dat ook wel weer meevalt, als het eenmaal geregeld is)
een stukgoedwagen met dezelfde 10.000 liter, maar dan verpakt in liter flessen, valt niet onder het ADR, soms is wel weer een omdoos per x fles verplicht

of LQ mag worden gebruikt hangt per product van het UN nummer af, en verpakking, of is niet toegestaan
ofwel de max LQ kan 0, 10 kg, of een wagenlading zijn, daar zijn handboeken voor

het probleem met een stukgoed auto, die op meerdere plaatsen laad of lost, dat die alle vrijstellingen onder LQ bij elkaar moet optellen (wagenlading)
als die wagenlading opeens boven de max LQ komt, dan valt alles opeens onder adr, helaas heeft die chauffeur dan de ADR papieren niet, want dat is onder LQ niet nodig
LQ gebruiken is niet verplicht, wij deden alles, in overleg met de vervoerder onder ADR
althans, zo was het in mijn werkzame leven

Coalan smokkelen via de lucht (IATA), met het vrouwtje, zou ik nooit doen
een pakketje met een willekeurige vervoerder, moet je niet moeilijk over doen
extra verpakken in omdozen, eventueel etiket strippen

Ton

ps
heb ff het datasheet gelezen
un 1263, paint (verzamel groep), pg III, adr dus, wat jeroen al schrijft

Is de verzender niet slechts verantwoordelijk hier? Hij heeft toch opdracht het spul te verzenden?

Maar even in de situatie van OldBawley, hoeveel blikken van dat spul (à 0,75L) mag je nu als particulier versturen onder de "LQ" regeltjes? Zou vijf of tien blikken een probleem zijn in formele zin?

Nachtvlinder schreef :
Nee de vervoeder is dat ten aller tijde
Volgens het internationale ADR.

Als jij toch iets verstuurd wat niet mag volgens bv ups , en ze onderscheppen het en moeten het afvoeren kunnen ze wel de gemaakte kosten op jou als verzender gaan verhalen , of dat realistisch om een potje verf ook daadwerkelijk ook gebeurt valt nog te bezien.

Knapt het potje en wordt het een zooitje , reken maar van yes !


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Man, met twee 0,75 l blikken kan ik de hele boot een nieuw glanslaagje geven. Meer heb ik dit jaar niet nodig.
Het dek hoeft niet, daar is glans van geen belang, enkel waterdichtheid.

Overigens, Coelan is een uitstekend product om teakdekken met losgelaten naden te renoveren.
Ik heb gelijk het hele dek in een 1mm dikke laag gezet, je kunt echter ook het dek afplakken, naden vrijlaten en royaal Coelan aanbrengen. Dat spul hecht chemisch aan Sikaflex en is spleetvullend want dik vloeibaar. Zakt zelfs onder de Sika naad in de kieren.
Zie :

Bij de renovatie van ons bootje heb ik onder meer nieuwe teak dekken gelegd op dek, kajuitdak en doghouse. Goed werk al zeg ik het zelf, helaas heb ik bij het kitten van de naden een fout gemaakt, heb geen tape op de bodem van de groef gelegd en gekit bij stijgende temperatuur.
Indertijd had je geen internet en forums, wist ik veel, moest zelf het wiel uitvinden.
Zolang de boot in en rond Nederland was hadden we geen problemen. Toen ik besloot naar de Med te varen voorzag ik wel problemen. Maandenlange moordende zon en hitte zouden alles uitdrogen en bij de Mediterrane winter hoosbuien zou het houten dek ( 4 cm ) waarschijnlijk gaan lekken.

Mijn naden waren door de fout die ik maakte bij het aanbrengen niet 100 %. De Sika had precies in het midden van de voeg belletjes ( Door uittredende lucht bij het opwarmen van het hout ) en had op sommige plaatsen losgelaten aan één zijde door het ontbreken van de bodemtape.

Het opnieuw kitten zag ik gewoon niet zitten. Opnieuw minstens twee maand werk op de knieën. Ik besloot alles in de Coelan te zetten. Coelan is net als Sika een polyurethaan maar dan vloeibaar, zakt de groefjes en zwakke stellen binnen en hard dan uit tot een elastische laag.

Nu zeven jaar geleden eens “goed” gedaan ( met droog dek ) en nog steeds 100% waterdicht ondanks Mediterrane zon en hoosbuien en dagelijks gebruik.

Coelan word hoogstwaarschijnlijk onder gedeeltelijk vacuüm verpakt. De ruimte boven het product in het blik mag absoluut geen vocht bevatten, anders word de chemische blokker gedeactiveerd en begint het uitharden. Bovendien zitten op een nieuw blik drie klemmen om het deksel vast te houden. Rara ?
Het laatste blik dat met het vliegtuig “gesmokkeld “ werd had duidelijk te lijden gehad. Het blik had binnenwaartse deuken, zo te zien niet door behandeling maar door druk / onderdruk.

Een lek blik zou inderdaad een ramp zijn. Dat spul is als lijm niet te evenaren

Je dek ziet er prima uit na 7 jaar!
Ik ben ook een grote fan van het spul. 9 jaar zonder enig onderhoud op de handrelingen. Iets van 7 jaar op de helmstok. Dat doet geen enkele lak of olie, komt in de verste verte niet in de buurt.

Vandaag eerste 2 lagen op de helmstok gezet. Uit een potje (0,375l) dat ik in juni open heb gemaakt om op de boot een klein stukje teak (handvat schuifluik) te doen.
Toen met de föhn op 'erg heet' de vochtige lucht uit de pot geblazen en goed dicht gemaakt, ook met tape over het deksel.
Nu, 5 maanden later, zat er een vlies van minder dan 1 mmm dik op, en daaronder nog prima bruikbare Coelan.
Die föhn helpt dus wel!

OldBawley schreef :
Dat ziet er wel heel mooi uit!! Netjes