Onderwerp: Kleine aluminium delen behandelen

Plaatje van een onderdeel waarover het gaat.

Is dat dan geen zeewaterbestendig aluminium? Want dat zou in principe zonder enige vorm van coating moeten kunnen.
Of is dat afvallen van de coating veroorzaakt door rvs bouten door die aluminium delen.
Ad

Yellow Boat schreef :
De bouten zitten in bussen van glasvezel gevuld POM. Dus elektrisch geïsoleerd. Op zich zou het alu zonder behandeling kunnen maar het oog wil ook wat. Het alu is 6082 T6 EN 485-3 Voor wie deze info over de legering iets betekend. Voor mij vrij weinig

Hoewel niet op de boot, heb ik goede ervaringen met Hammerite non-ferro in combinatie met Hammerite verf. Ik heb er diverse aluminium buitenlampen mee behandeld en die hangen inmiddels al weer jaren in weer en wind aan de gevel. Nu ik er over nadenk, realiseer ik me dat "mijn" coating er al langer op zit dan de originele. Idem voor de ruitenwissers op mijn auto.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Eclips schreef :
Dank voor de tip. Hammerite is wel het overwegen waard. Een stuk makkelijker aanbrengen in ieder geval. Gok wagen dat het ook in zoute omgeving het goed doet.

poeder coaten of moffelen?

Precies, daar zat ik ook aan te denken, dat is echt de mooiste oplossing voor alu. Maar naar de foto kijkend weet ik niet of het onderdeel verwijderbaar is.

Is het aluminium toevallig met koolstof in contact? Daar kan het ook niet tegen en dat zou een verklaring kunnen zijn waarom de verf er afvalt.

Stralen en hard anodiseren een optie?

Gr.

3Noreen schreef :

Helaas zijn alle opties waarbij de delen gedemonteerd worden niet mogelijk. De delen op de foto waarvan je slechts ±15 cm ziet zijn ± 120 cm lang.

Koezt schreef :
Vragen;
Hoe goed is deze legering bestand tegen zeewater ?
Zijn deze legeringen over het algemeen zo homogeen dat er geen interne elektrolytische spanningen ontstaan.
De hamvraag ; beste wijze waarop ik het nu nog zonder demonteren kan voorzien van een cosmetische afwerking.

Er zijn wel bedrijven die zo'n formaat aankunnen hoor...

Mijn maatvoet en overige aluminium delen heb ik gestraald en daarna met primer van Hamrite (op waterbasis) behandeld. Naderhand 3 lagen hamerite erop (wel de droogtijden in de gaten houden)
Tot op heden erg tevreden over het resultaat.

Kun je niet gewoon wat epoxy erop smeren, zonder die etch primer. Evtl epoxy inschuren met een stukje scotchbrite oid?

Mijn saildrive heb ik korrel 120 nat geschuurd met epoxy. Zit er nog prima op. Sunday kan je wel 't een en ander vertellen over de gebruikte T6-legering geloof ik.

T6 is geen legering maar een temperingsgraad.

de in alu gespecialiseerde werf waar ik mijn (alu) boot heb laten doen gebruikt interprotect van international als primer.

De Optimaal schreef :
Tweede goede ervaring met Hamerite en dit keer is er een boot betrokken. Dank voor het melden.

captain koek schreef :
Tussentijds heb ik dit wel even geprobeerd op delen die al heel snel loslieten. Maar zonder blijvend succes.

Toekomst schreef :
Weet jij of ze daar eerst nog de zaak schoonmaken en behandelen met Deoxidine 624F en Alodine 5200 zirconium conversielaag ? Dit schijnt bij vliegtuigen de gebruikelijke methode te zijn. Het zou interessant zijn als iemand als bootjes amateur hier ervaring mee heeft. Misschien op een mast ?

Klinkt als een vraag voor Dicer, misschien hem een pm sturen?

Is anodiseren een optie?

hamerite heeft speciale primer op waterbasis voor NON Ferro’s, oppervlak moet wel echt heel goed schoon zijn. Mijn onderdelen heb ik gestraald met aluoxide, daarna met droog perslucht droogblazen en de primer met een verfspuit 2 lagen aanbrengen. Daarna 3 lagen hamerite zwart uit de spuitbus, de droogtijd tussen lagen staat op de verpakking, je krijgt dan een soort van nat in nat wat een hele harde dikke laag wordt.
Mastvoet staat er nu 7 jaar op, onderhevig aan zoet en zout water en een mast die 2x per jaar gestreken wordt. Tot op heden 1 klein plekje ontdekt waar de zwarte hamerite weg is als gevolg van een schurend blokje, voor de rest nog steeds helemaal gaaf.

Sonador schreef :
Nee, het zit aan de boot vast (ruim 1m naar binnen toe) en is niet zonder op slopershoogte te komen daarvan los te maken.

Erikdejong schreef : Nog even mezelf quoten. Is dit toevallig aan de hand? Als er koolstof in direct contact met het alu zit, dan zal er geen enkele soort verf of harde laag op het alu blijven zitten.