Onderwerp: Verven of varen?

Om tijdens deze zomer toch nog veel dag- en kampeertripjes te kunnen maken, kocht ik een houten Mirror Dinghy.
Nu bladdert de verf op de romp wel wat. Wat raden jullie aan, ik zou graag snel zeilen.
1) een maandje varen in deze toestand lukt wel, indien regelmatig op het droge, schilderen enz doe je dan na het seizoen.
2) de plekjes schuren tot waar verf oké is en deze terug opknappen
3) de boot helemaal kaalhalen en terug verven.
Welke verf/lak/epoxy heb ik nodig bij optie 2 en 3? Met welke korrel schuur ik?

Bedankt!

tis de onderkant toch en dat zie je niet ik zeg varen en van de winter lekker in de schuur dit ding opknappen

optie 1

wij doen altijd verven EN varen

dwz klussen onderweg..

Ga maar lekker zeilen en haal de boot af en toe op de kant. Als je nu gaat schilderen kom je vast van alles tegen en dan is het eind zoek. Na het seizoen: in de schuur, 1 maand laten drogen, geheel kaal halen met de electrische föhn en dan zien we wel verder, afhankelijk van wat je dan tegenkomt. Veel plezier met je Mirror

Ga varen joh

Het is nu toch te warm en zonnig om netjes te kunnen lakken!

Groeten,
Johnnie

VAREN!!
Geweldig leuk bootje! Ik wil ooit nog een soort van kleinere versie maken als bijbootje.

Martijn

Ik zou even snel alle losse verf eraf krabben, en dan insmeren met sneldrogende grondverf. Wel eerst even de grootste kieren en gaten opvullen met een sneldrogend vulmiddel, maakt niet veel uit wat dat precies gaat worden, als het de gaten maar dicht maakt en overschilderbaar is. Grondverf alleen houdt het wel een half seizoen uit zonder problemen.

Als je zo gaat varen wordt het hout door en door nat, en kost het een hele tijd om het weer voldoende droog te krijgen voordat je kunt gaan opknappen. Alleen als je de boot na dit seizoen toch al wil slopen kun je net zo goed meteen gaan varen.

Ik ging toch varen na enkel het grote stuk en een kleiner te schuren en twee keer in dikke lak gezet te hebben. Blijkt dat er goed lek is en niet aan de verwachte plekken, maar ergens aan de zwaardkast.
Nu is de boot natuurlijk helemaal nat. Bestaan er goeie noodoplossingen? Ik heb geen plannen ze te slopen, maar wil nu wel gewoon graag varen. Ik dacht aan lenspomp, maar zijn er snellere en wat handigere tijdelijke oplossingen bij nat hout?

Zouden jullie dit melden aan de verkoper als je ze zeilklaar kocht? of heb je dan gewoon pech..? Ze zeilt wel..maar na een vrij korte tijd heb je natte voeten. (dit hoort nu natuurlijk niet meer onder lakken en verven, maar ik wil geen tien topics starten).

Vroeger werd in houten boten met lekkage vaak een hoop zout gestrooid. Daardoor zet het hout uit, en heb je kans dat je lekkage verholpen is. Dit werkte destijds omdat houten boten meestal overnaads gebouwd waren of er was gebreeuwd tussen de planken. Of dit ook werkt bij jouw boot kan ik niet beoordelen zonder de lekkage gezien te hebben.

Of ik dit zou melden aan de verkoper hangt voornamelijk af van de koopprijs, en de afspraken die bij de verkoop gemaakt zijn. Maar inderdaad, als je de boot zeilklaar gekocht hebt dan is dit wel een punt om drukte over te maken. Als je bij de koop ook de onderkant bekeken hebt en losse verf gezien hebt, en de prijs was daar naar, dan heb je weinig argumenten om verhaal te halen.

Ik weet niet hoe je boot gebouwd is, maar:
Zie ik bij foto 2 hechthout/multiplex? Als dat goed inwatert, gaat het delamineren en krijg je het niet meer goed (droog). Is natuurlijk prima te repareren (alles van hout is te repareren), maar dan is er meer te doen dan schilderen.

Een Mirror is gebouwd van multiplex en wat latten. Het bootje is ontworpen voor amateurbouw en werd in elkaar gezet met de Stitch-and-Glue methode. Dat is epoxy met stroken glasweefsel over de naden. Zo zou je ook gebreken kunnen herstellen, maar dan moet de boot wel eerst kurkdroog zijn. Forumlid Peter1 heeft een paar geleden een Mirror opgeknapt. Zijn verslag moet nog wel ergens op dit forum zijn te vinden.
Als provisorische dichtings methode kan ik alleen maar de kit van Shell bedenken: ze schrijven dat de kit zelfs onder water hecht en uithardt. Wordt gebruikt voor dakgoten etc. Vraag in een goede ijzerhandel naar Shell Tixophalte. Hopelijk kun je goed bij de lekkende plaatsen.
Overigens ben ik van mening dat je weinig kans op verhaal bij de verkoper hebt als je er minder dan €400 voor hebt betaald.

ja de verkoper in Oostwatering, Veere sprak ook over een kit.
Ik heb nog 750 euro betaald(kwam van 900), er zat een trailer bij en ik was wat goedgelovig dat ze zeilklaar was. Nu zegt verkoper: "hout moet zich zetten, we hebben er twee jaar niet mee gevaren". Ik kocht alvast een lenspomp en ga zo eens kijken of ik kan zien waar ze allemaal lekt en morgen eventueel toch voor die kit gaan.

voor een Mirror heb je toch geen pomp nodig, kan toch met een hoosvat?





"een bange vent met een hoosvat heeft een veel hogere capaciteit dan een lenspomp"

Als je €750 hebt betaald zit je m.i. net op de grens. Een bruikbare trailer (merk ?) brengt meestal wel €300 op. Hopelijk is de Mirror nog op te knappen.
Wat verkoper zegt over hout dat zich moet zetten is regelrechte onzin. Dat geldt misschien voor een boot in lattenbouw, zoals een 16 kadraat, maar niet voor een boot van multiplex die met epoxy is gelijmd.

Een mirror is gemaakt van gewoon multiplex en niet per se van watervast verlijmd multiplex,

ook zijn alleen de naden voorzien van glasvezelband en epoxy,
de rest is gewoon geverfd...

Mijn ervaring was dat als je te lang wacht met verven, de nerven van het multiplex heel erg open gaan staan en dan krijg je het later moeilijk weer strak...

Helaas ziet dit er wat slechter uit, normaal zou ik zeggen grondverf en lak erop en na een paar dagen kun je varen,
Maar hier lijkt het erop dat de glasvezelband rond de kielbalk en zwaardkast los zit, dit lijkt me alleen op te lossen door dit helemaal kaal te halen en een nieuwe laag glasvezelband met epoxy aan te brengen.
dicht kitten lijkt me dan echt te kort door de bocht



Moet wel diep in mijn geheugen graven, want mijn vader heeft er ééntje in 74 gebouwd en ik heb hem tot 86 gehad.