Onderwerp: Ervaring met VC17m op VC-tar.

Ik heb mijn stalen onderwaterschip nu met 7 lagen VC-tar behandeld.
En wil het nu afmaken met 3 lagen VC17m
Wat moet er als voorbereiding plaats vinden? Ontvetten,schuren, ontvetten?
Of alleen schuren, of alleen ontvetten?
Iemand hier ervaring mee?

In de gebruiksaanwijzing staan de tabellen met daarin de tijden en temperaturen.
Je kunt precies zien wanneer je moet gaan schuren of gewoon eroverheen kunt tjetten

Vraagje, 7 lagen VCTar 2...ik heb een laag gezet maar dat schuimde behoorlijk en de luchtbellen trokken niet of te weinig weg. Met de volgende lagen wacht ik maar op hogere temperaturen. De boot staat nu weer mooi geschuurd te wachten op een vervolg.

Verf jij binnen en verwarmd misschien, welke rollers heb je gebruikt?

Heb het vorig jaar ook gebruikt. Weet het eerlijk gezegd niet precies meer, maar het staat allemaal gewoon in de gebruiksaanwijzing.

Hier de manual met de overschilder tijden..
web.bootman.nl/manuals/04-in-vctarii1ltm_manual.pdf

iemand tips tegen het schuimen?

Houd er wel rekening mee dat VC17M in Nederland niet(meer) is toegelaten , ook niet voor professionele toepassing.
In principe kun je dus beboet worden en dat niet alleen, het is zelfs officieel een misdrijf , net als het gebruiken van andere verboden bestrijdingsmiddelen en geen simpele overtreding en kan dus ook in je strafblad komen als je gesnapt wordt .
Ad

Net als coppercoat dus?

Yep

Over coppercoat kun je in discussie gaan want dat is geen bestrijdingsmiddel zoals antifouling of een gewas of dier bestrijdingsmiddel maar epoxy waar je koperpoeder bij doet .
Het valt dus niet onder de bestrijdingsmiddelenwet wat echter niet betekent dat koperpoeder daar niet onder kan vallen.
Alleen denk ik dat ook niet omdat dat immers gewoon te koop is bijv. bij :
polyestershoppen.nl/bootonderh...koperpoeder-252.html
Het zou eventueel kunnen dat de waterdragende epoxy die Coppercoat gebruikt niet in Nederland is toegestaan maar dat valt dan niet onder het CTGB.

Dat een willekeurig product niet in de antifoulinglijst van het CTGB staat zegt op zich nog niets als het niet onder de benaming "antifouling"wordt verkocht.

Het zou best kunnen dat Copeprcoat niet als complete set in Nederland is toegelaten maar dat losse epoxy en koperpoeder geen probleem is.
Ik ken veel meer producten die je zelf kunt maken uit heel normale toegelaten grondstoffen maar die als eindproduct streng verboden zijn ..........

Leuk juridsch vraagstukje.

Ad

Joshua2 schreef :
Mijn ervaring VC 17 M. Bij langer verblijf op zoutwater een groot "onderwaterbos" onder de boot.
Er wordt door International ook vermeld dat het alleen werkt op zoet en brak water.
Ik ben na 1 seizoen toen over gegaan op "VC extra" hetgeen wel werkte op zout water

Je kan natuurlijk ook LeFANT Antifouling gebruiken. Kan ook over de VC17m.

Ik heb de VC17m zo over de net aangebrachte VCtar gesmeerd.

holtere schreef :
Ik heb de VC tar zowel bij warme als koude temperaturen opgebracht. Zowel met roller als kwast. Geen schuim. Ik denk dat je net pech had.

Op mijn boot in 2003 Nautix A4TSpeed aangebracht over VcTar2.
Die Nautix is ook harde, koperhoudende AF met Teflon, ook polijstbaar, dus vergelijkbaar met VC17m.

Ik heb niet geschuurd, alleen afgewassen (boot had al een jaar gevaren met kale VCTar2).
Heel af en toe valt er een schilfertje Nautix af, maar dan is een voordeel: minder laagopbouw.

Overigens zou ik geen 3 lagen AF erop zetten. Eentje is voldoende.

Ik heb de VC-tar er eind vorig jaar opgezet bij een temperatuur van rond de 10 graden.
Geen last van schuim gehad. Heb na het aanmaken de VC-tar eerst 15 minuten laten rusten om de luchtbellen te laten verdwijnen. En het er toen opgesmeerd.
Ik heb altijd begrepen dat er alleen VC17 m overheen gesmeerd kan worden als antifouiling. Daarom zit ik daar min/meer aan vast. Ik zou liever wat anders gebruiken.
Zijn 3 lagen inderdaad niet teveel lagen?
En volstaat alleen ontvetten voor het aanbrengen vd antifouiling ook?

Vaar je op zout water? Of zoet/brak?

Ik heb dit vorig najaar met een temperatuur van rond de 10 graden gedaan.Buiten.
Met een gewone schuimroller.

Zonder eerst te ontvetten of licht opschuren?
Ik heb de laatste laag vorig jaar erop gezet. Dus staat al een tijdje zo op de bokken buiten!

Even naar boven kijken, daar staat de handleiding gepost.

Als VCtar nog moet uitharden (duurt altijd we even), dan kan je de VC17 er zo opzetten.
Staat ook in de handleiding.

Eenmaal uitgehard is het handig om een hechtlaag er tussen te doen.
(Zoiets als jotun vinyguard.)
Epoxy word vaak zo hard, dat de AF niet echt goed kan hechten, ook niet als je de epoxy (vctar)goed schuurt.

holtere schreef :
Heb je het erop gezet met een schuimroller?

De handleiding zegt....schuren!

Inderdaad met een schuimroller maar eerdere reacties lezende zijn die vaker zonder problemen gebruikt?

Een hechtprimer is wel aan te raden, al vind ik wel dat vctar niet bikkelhard word als b.v. de jotamastic, of hb coat, vctar is ook veel dunner dan die type's, meer zoals zf primer.
Als het zo in de beschrijving staat, dan zal alleen schuren wel prima zijn.

Vc tar en schuimroller is mij ook niet bevallen, idd schuim en veel belletjes.
Toen overgeschakeld naar een lakviltroller van de action, en bevalt het beste.
De koperepoxy daar ook mee gedaan.

Deze: www.action.com/nl-nl/p/verfroller2/

Wat ook wel helpt is de gemengde vctar even te laten staan na mengen.

Dit is mijn OW schip in Vctar, het trekt zo mooi strak.
Dat vind ik het grootste voordeel van het spul.

Even een side question.. Waarom zou je heel veel moeite doen voor extra goede hechting van je antifauling? Het is de bedoeling dat je zelfslijpende verf er langzaam afslijt..

Only Fools Rush in schreef :
Het moet eraf slijten, er niet vanaf bladeren.