Onderwerp: Gladde antifouling voor wedstrijdboot; welke?

Jamaar die golfballen dan, die zijn toch OOK hobbel-de-bommel!?

Nachtvlinder schreef :
Hoe snel gaan die onder water?

Kijk, dat zou ik dan wel uitgelegd zien worden

Wat denken jullie hier mee te winnen (qua tijd) in een wedstrijd?

holtere schreef :
Dat principe gebruikt de NL zwemploeg al jaren: hun pakken zijn ook niet ultraglad maar met structuur en dat geeft (aantoonbaar) minder weerstand in het water In waterbak ontwikkelt icm universiteit.

Zwemmers zetten zich af tegen water. In een pak zonder weerstand zouden ze niet vooruit komen
(net als die haaien, overigens).

Boten moeten spekglad en glimmen.

ZeeZin schreef :
Diepe zucht. Dat is gladder dan wat? Mensenvel? Of reguliere badkleding. Hebben ze Ranomi weleens met korrel 1000 geschuurd dan? Of in de VCtar en VC17 gezet? Hoe zijn we ineens zo zeker dat ruwe AF sneller is dan gladde? Of suggereer je nu dat we ter experiment een boot moeten inpakken met mensenvel en badpak?

Het antwoord op alle domme vragen over snelheid van zeilboten:
www.bol.com/nl/f/high-performance-sailing/30225412/

Als haaien konden lezen gingen ze wat aan dat ruwe vel doen!

Mijn Finnjol liep met licht weer vrij snel t.o.v. de concurrentie.
Geheime middel onder water? Pledge meubelwas

Maar is natuurlijk geen AF. Maar het gaat even om glad/niet glad en met Pledge waterafstotend. De was was zo waterafstoten dat hij eigenlijk boven het water wou varen. Helaas niet gelukt
De theorie van de haaienhuid idee beruste op het idee dat je twee langs elkaar glijdende waterlaagjes creeerde die t.o.v. elkaar een minimale weerstand opleverden.
Het nadeel, geopperd door de tegenstanders van de theorie, was dat je dat ene laagje met de boot mee moest sleuren.
We zijn er in die jaren niet uitgekomen. Niemand wou z,n boot schuren

Maar na dit geleuter ga ik voor een zeeeeer glad onderwaterschip

Laten we het er op houden dat na miljardeninvesteringen in research geen enkel AC syndicaat haaien is gaan stropen...

boarderbas schreef :
Gladder dan badbakkenstof; ik ben geen badpakken expert, daar is ook een uitgebreide uitzending over geweest (ism Delft en/of Wageningen (Universiteit)) waar dit ontwikkelt is. ZOu zeggen, zoek het eens po

douwe schreef :
Dat gebeurt sowieso, in water en in lucht. De no-slip condition. en.wikipedia.org/wiki/No-slip_condition
Die laag moleculen (water) sleep je altijd mee (nog van de laatste tewaterlating ).
Vervolgens moet je de grenslaag zo dun mogelijk houden en waar mogelijk ook nog niet-turbulent.
Dat lukt alleen met gladder dan glad.

Baasklusje schreef :
Dit soort informatie was rond 1970 nog niet binnen ons bereik.
Zelfs niet bij de jongens die olympische aspiraties hadden.
Dus:"Pledge"

douwe schreef :
Of Helmsman Graphspeed, zwarte grafiet, heel glad te polijsten. We werden er wel erg zwart van, dat zou nu niet meer mogen, zo'n zwart gezicht

douwe schreef :
In de F18 voeren er jaren geleden diverse gradaties rond, in ieder geval een p400, p2000, en het grootste gedeelte gepolijst, en onze boot meestal zoals we m van t strand trokken(hadden wel wat beters te doen dan poetsen). Het lag niet aan de staat van het onderwaterschip wie er vooraan lag in ieder geval.

Helaas geen ervaring met snelle antifouling trouwens. Maar volgens het met interesse.

JRomkes schreef :
Nou ja, voorlopig zijn we nog niet veel verder dan óf illegaal smeren óf niks, al dan niet gepolijst, óf de legale AF polijsten.
Alle drie is het niet de route die ik had gehoopt, maar wie weet komt er nog iets uit

Gr, Arent

Wadloper schreef : je wilt laagdikte opbrengen en dat gaat met een vacht beter dan met schuim. Hier zachtjes mee narollen en gladi s het. Spreek uit eigen ervaring.

Ik heb onlangs bij iemand op de haven een anti-fouling gezien die ik niet kende,
Dit was teamac antifouling d-plus.
Maar het resultaat was echt superglad ondanks dat het gewoon met een vachtroller was aangebracht.
Ik weet niet of dit in Nederland is toegestaan, voor zover ik via Google kan vinden is het een Engels product en niet in nl verkrijgbaar.
Deze man gebruikt het al jaren en was er zelf zeer tevreden over.

Wadloper schreef : je wilt laagdikte opbrengen en dat gaat met een vacht beter dan met schuim. Hier zachtjes mee narollen en gladi s het. Spreek uit eigen ervaring.

Gregor schreef :
Ik hoop er met mijn Coppercoat voorgoed van verlost te zijn, maar met conventionele AF en met name harde, is het naar mijn idee zaak om juist niet te snel te veel laagdikte op te bouwen. Wat aan de oppervlakte zit, werkt. Bij harde AF loogt de werkzame stof uit. Elk jaar één of twee dunne lagen erop zetten is effectiever dan een dikke laag.
Hoe meer laagdikte, hoe eerder de zaak gaat scheuren en bladderen. Het moment dat je de zaak weer eens helemaal moet kaalkrabben, dient zo lang mogelijk te worden uitgesteld. Want als de zaak eenmaal begint te bladeren is een glad onderwaterschip verleden tijd.

Dus laagdikte opbouwen? Vooral met dunne lagen, lijkt mij.

Sprekend over Coppercoat wat is eigenlijk waar van de verhalen dat het niet matcht met een loden kiel?

Dit jaar hebben we de boot geschuurd tot op de epoxycoating. Daarna weer wat lagen VCTar2 aangebracht met daaroverheen VC17m. Ik was na de tewaterlating blij verrast. De boot ging 8 knopen bij volgas en de motor maakte 150 tot 200 toeren meer dan voorheen mogelijk was!
Je voelde gewoon dat het glad was en hopelijk blijft dat even

Baasklusje schreef :
Een makreelhaai haalt snelheden tot 70 - 80 km/u.
Een grote witte haai vlot 55 km/u.

Als haaien konden lezen zouden ze zich een breuk lachen om dit AF-topic!

'Kuilentrekkers' hoor je ze roepen....

Mischief schreef :
Ik ken het verhaal niet.

Lood en Koper liggen niet erg ver uit elkaar in de galvanische reeks. Bovendien zou je zeggen dat elke koperhoudende af dan in meer of mindere mate problemen zou moeten geven.

Bovendien: hoeveel jachten hebben er tegenwoordig nog een echte, onbeklede loden kiel? Dat beperkt zich tot een handvol houten klassiekers, denk ik.