Onderwerp: HB coating schuren

Hallo,

Ik ben bezig met het schilderen van de polyester romp va mijn bootje. Ik heb 3 lagen Hb coating aangebracht, waarvan de laatste 2 5% verdund. Nu ben ik aan het schuren om daarna 3 lagen dd lak aan te brengen.

Ik twijfel over hoe glad het geschuurd moet worden. De structuur van de roller is te zien. Als ik dit licht schuur wordt dit uiteraard minder(foto 2). Ik kan het ook helemaal glad schuren(foto 1), maar dan ga ik er soms al weer door heen.

Hoe glad moet dit geschied worden? Ik gebruik een excentrische machine met korrel 240.

Uiteraard wil ik een zo glad mogelijk resultaat. Ik ben bang dat als ik nog een laag HB coating doe het resultaat hetzelfde is. Zou de DD hoogglans lak dit opvullen en strak trekken?

Nee. Double coat vult niets. Zelfs schuurspoortjes korrel 240 kunnen zichtbaar zijn.
Als het zichtwerk is moet het 100% vlak.
Tip. Van oa Mirka is een dry guide coat. Dat is een heel fijn poeder dat je met een applicator aan kan brengen. Daar, waar na het schuren nog dry coat zit, moet beter geschuurd worden.

Koezt schreef :
Oke. Dan moet ik nog flink doorschuren en misschien nog een keer met 320 of 400 doen. De paar plekjes waar ik door de HB coat heen gegaan ben, zou ik die opnieuw mepeten doen of pakt de double coat ook zonder HB ondergrond?

Eerst 2 lagen HB coating, schuren en dan nog een laag en schuren. Denk eerst korrel 240 en dan 320\400
Ondergrond moet wel eerst vlak zijn (anders eerst epoxyplamuur).

En inderdaad, dd lak is onverbiddelijk, je ziet alles.

Ook daar: 2 lagen, dan schuren (400) en nog een laag af lakken.

Wat is de ondergrond?

schuren met 400, als je er een beetje door schuurt is niet erg.

Jumpinjack schreef :
Polyester, geschuurd met korel 120

HB coat is eigenlijk een beetje als rolbare plamuur.
Het vloeit ook niet goed uit, zelfs niet als je het verdunt.

Dus tussendoor schuren lijkt mij dan niet zo handig, ik zou het nu of na nog een laag, vlak schuren met korrel 400, en dan aflakken.

Als je wilt weten of je nog "deukjes" en imperfecties hebt dan kan je een guidecoat aanbrengen.
Dat is grafietpoeder, of gewoon zwarte verf, en die breng je spaarzaam aan en dan ga je schuren totdat al het zwarte weg is. En het moet echt heel vlak zijn, want je gaat alles zien zodra je het aflakt.

edit: Koezt maakte ook al de opmerking over de guide coat, is echt de moeite waard hoor!

voor een mast primeren gebruikte wel interprotect, dat een beetje opwarmen vooraf en met een schuimroller aanbrengen. dan trekt het redelijk strak en hoef je niet veel te schuren.
kan wellicht ook met HB coating. is dat die van Duursma?

Ik heb de HB coating van de Ijsel gebruikt. Ik krijg het redelijk goed glad geschuurd, is alleen even werk. Paar plekken ga ik er wel door.

Ik zou m niet teveel verder schuren dan gaat de hbcoating eraf. Weer een laag hbcoating en dan weer schuren met 240 en dan kom je strakker. Kun je daarna nog keer herhalen. Je komt uiteindelijk superstrak en dat moet ook zoals vermeld zie je zelfs schuurkrasjes nog in DD lak. Wanneer ik de kolibri lak dan gebruik ik nog geen 400 gram dd lak en daaruit blijkt dus ook al dat de laagjes echt dun zijn en je er dus alles door ziet het vult nauwelijks op. Ook tussen de laklagen ietsje met 240 of beter met 320 schuren.

Succes,

Freek

Hb coat kan je vrij dik rollen, dan vloeit het iets beter uit.
Als je er na 3 lagen zo makkelijk doorheen schuurt, dan denk ik dat je het te dun opzet.

Als je met P400 door de sinaasappelhuidcheejnschuurt tot in de gelcoat, dan was dat blijkbaar nodig om tot een P400 oppervlak te komen. Prima toch? DD hecht ook prima op gelcoat.

Ik heb jaren klassieke auto's gerestaureerd en gespoten. De techniek om NOOIT door je verflaag heen te schuren is om na de primer/HB-coat met een spuitbus goedkope verf een hele lichte (zgn. gidslaag) over de verf heen te nevelen en te schuren totdat de gidslaag verdwijnt. Dan meteen stoppen. Resultaat is een supergladde laag en je gaat nooit door de verflaag heen. Wel met beleid en een fijne korrel schuren. Op YT zal best een demo-filmpje te vinden zijn (Gidslaag spuiten/guide coat)(

Ik doe dit zelfs met de topcoat om hem aansluitend te polijsten. Er is geen auto die uit de fabriek komt met een laklaag die zo glad en strak is! (Of het moet een Rolls oud. zijn... )

Deze techniek laat zich uitstekend op een schip hanteren, als je al zo ver zou willen gaan!

Marvnn schreef :
Boten komen zelden helemaal strokend uit de mal, als je gaat schuren dan kom je dat tegen. Het is helemaal niet erg om hier en daar door de HB coating te gaan, wordt de boot alleen maar gladder van. Heb coating is om laagdikte op te bouwen, verdunnen is niet nodig. Goed dik opzetten, het meeste schuur je er toch weer af.

Mijn hele boot zit rondom in de HB coating. Bovenwater DD lak, onderwater Coppercoat. HB is in de kleuren wit en grijs. Ik zet 3 lagen op, wel een beetje verdunnen anders rolt het zo belazerd, zonder schuren tussendoor. 1 laag wit, 1 laag grijs en 1 laag gemixt licht grijs. Daardoor kun je tijdens het schuren zien waar je bent mbt het door de lagen heen schuren. De onderlaag (plamuur of anders) dient wel perfect glad en strokend te zijn, anders wordt het niks.

Nachtvlinder schreef :
Het kan wel, maar vaak blijf je toch een soort van overgang zien.
Liever wel een volledig egaal oppervlakte voordat je schildert.

Ik heb er toch voor gekozen nog 2 extra lagen te doen met tussendoor schuren. Liever een beetje extra nu dan achteraf spijt. Bedankt voor de reacties

Wat was oorspronkelijk de reden dat je naar HB coating hebt gegrepen?

Ik heb voor HB coating gekozen om wat ondiepe krasjes weg te werken. Die zijn nu niet meer zichtbaar.