Onderwerp: Sinaasappelhuidje. Wat nu?

Nadat ik afgelopen tijd bezig was met de reparatie van een schade aan onze boeg, was het gisteren tijd voor de laatste stap: de verf. Ik had de zelfde verf als de rest van de romp, dus de kleur was geen uitdaging.

Wel was het te koud. Graad of 7/8 terwijl op het blik (De IJssel dd polyesterlak, 2 componenten) vanaf 15 graden stond. De voorspellingen beloofden voorlopig niet zulke temperaturen en de tijd begint te dringen voor de tewaterlating...dus gegokt...Ik gebruikte een speciaal rollertje voor o.a. 2 componenten polyesterlak, aldus de verpakking.

Resultaat: de verflaag heeft nog een zichtbare 'rollerstructuur'. Niet goed gevloeid, vermoedelijk door die lage temperatuur. Op bijgaande foto als je goed kijkt te zien.

Hoe los ik dit op? Is dit te polijsten? Eruit te poetsen, maar waarmee? Of nat schuren met hele fijne korrel?

Voor een flink deel kun je het er nog uit polijsten, moet je niet al te lang wachten, met verse verf gaat het velemalen sneller dan met flink uitgeharde verf. Wel voorzichtig, want verse verf verbrand makkelijker met een polijst machine.

Niet gelijk gaan polijsten, want je wil alleen de hoge delen eerst vlak maken.
Als je direct gaat polijsten, pak je ook de lage delen mee, met risico dat er geen lak overblijft.
Du eerst nat schuren met korrel 1200 oplopend tot 2000, totdat je een egaal oppervlakte hebt, daarna polijsten. Laat het maar wel even goed uitharden.

ga lekker zeilen dit jaar, volgend jaar zie je wel wat het is, genieten en niet te veel denken

Gewoon water schuurpapier .
Korrel 1000 en daarna 2000 .
Dan poetsen en klaar.

Deden we ook in de autoschade herstel bedrijf

Erg grof kan je nog korrel 800 op water gebruiken

suijkerbuijk schreef :
Niet van 1000 naar 2000 gaan, die stap is te groot.
Korrel 800 is wel heel grof vind je niet?

Sonador schreef :
Nee ligt er aan hoe grof de verf is en hoeveel veel verf.
Je begint niet met 800 maar met 1000 .
En nee 1000 naar 2000 is niet een grote stap.
Je gebruikt namelijk de 2000 om je eigen schuur krassen weg te halen .
Niet om te polijsten.

Je kan nog een stap tussen doen maar dat hoef niet .
Je hoef ook geen 2000 te gebruiken als je de 1000 al voldoende is .

Tenslotte het is geen autolack met blanke lak er overheen.

Nou, ik ben het niet met je eens.
Mijn ervaring is, dat als je van 1000 naar 2000 gaat, dat het een te grote stap is.
2000 is te fijn om de krassen van 1000 weg te krijgen/verfijnen, als je dan weer gaat polijsten zie je die krassen na verloop van tijd.

1000 is echt het meest grove wat je wilt gebruiken om zoiets als een sinasappelhuidje weg te krijgen.
Als je met 800 gaat schuren, dan kan je net zo goed opnieuw gaan schilderen.

Zou dat laatste ook niet beter/sneller zijn? Deze klus is meer dan een touch-up als ik het zo zie.

Zo te zien staat de boot buiten, met de weersverwachting voor de komende
14 dagen stel ik voor om er helemaal niets aan te doen.
Vooral niet nog een poging ondernemen om te schilderen met 2-componenten.
Polijsten op 1 of 2 lagen slecht uitgeharde (temperatuur) lagen geeft
niet makkelijk het gewenste resultaat.
Wat beter weer afwachten of er zo mee varen dit seizoen lijkt me de
beste benadering.

A

AdB schreef :
+1

Ok, 2 richtingen in de reacties:

1. Lekker zo laten en gaan varen. Als je weer eens op de wal staat en het prachtig, warm weer is, nog eens opnieuw proberen.

2. Nat schuren en poetsen.

Ik ben geneigd een poging met nat schuren te gaan doen. Dat zou op z'n vroegst woensdag zijn, dan zit die verf er 4 hele dagen op. Is het zo dat bij lage temperaturen de boel niet uithardt, of langzamer uithardt?

Ik heb de luxe een voorzichtige poging met schuren te kunnen doen aan de binnenkant van een romp, dus niet al teveel op zicht Als het daar jammerlijk misgaat, laat ik de zichtplekken met rust en ga de rest van de rompen poetsen, antifouling rollen en te water

Heb inmiddels al veel zin om gewoon weer te varen!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

TimS schreef :
Hoe langer de verf kan drogen hoe mooier het later word als je gaat waterschuren.

Zal zeggen ga eerst genieten van de boot .
Voor je het weet is het weer winter of een dikke lockdown van de overheid.

Als je langs onder kijkt ziet het er vreselijk uit....het is zelfs mogelijk dat als hij in het water ligt dat je dan geen appelsienhuid meer ziet.

Zoals Suijkerbuijk schrijft, als de verf goed uitgehard is dan kun je veel beter 'natschuren'.

Ik zou gewoon gaan varen nu en volgend voorjaar, als de omstandigheden goed zijn de boel vlak schuren (gewoon met P240 terugschuren tot dit vlak is), dan met P400 en zorgvuldig lakken met DD. Dan rustig de juiste temperatuur afwachten, juiste verdunning gebruiken etc. Met wat geluk blijft er nog wat over van de huidige laag dat dan een goede basis vormt.

Nu gaan "oplappen" gaat in verhoudiing heel veel tijd kosten denk ik en wordt, gezien je vaarplannen wederom een haastklus gezien het weer. En wellicht valt de sinaasappel-look in het water mee! Mijn insteek is dat je zichtwerk goed moet doen of niet moet doen, maar mss ben ik daar wat overdreven in...

Nachtvlinder schreef :
Kan ik het heus mee eens zijn, maar ik kon het moeilijk zo laten:



Concluderend: ik waag morgen binnenkant romp een voorzichtige natte schuurpoging en houd rekening met de conclusie dat we dit seizoen gewoon zo gaan varen.

Dank allen voor het meedenken!

O, ik dacht dat het al dekkend was Als dit de huidige toestand is dan netjes aflakken natuurlijk. Bij temperaturen iets boven 15 grC (altijd eigenlijk) is een juiste verdunning belangrijk; je kunt daarvoor een DIN4 cup aangeschaffen. Net zo veel verdunnen tot je de juiste uitlooptijd bereikt hebt (zie datasheet). Dat scheelt echt!

Volgens mij was dit de situatie VOOR het schilderen, TS zegt ‘ik kon het moeilijk zo laten’

Ah, ok. Dan zou ik niets doen nu en straks in één keer goed.

Inderdaad wat ReinierZeilt zegt Dat was NA schadereparatie, VOOR schilderen

Ik zou het proberen te polijsten met een jeans-/orange peel-pad. Wel eerst goed laten uitharden idd.

Deze pads zijn wel bedoelt voor autolakken, welke mogelijk harder zijn dan een 1-compenenten verf systeem op de boot. Ik twijfel derhalve of je (gezien het toch wel koud was) de glans kunt behouden. Je moet wel een beetje ervaring hebben om het dit te gebruiken, het is een rigoreuze stap. Nnagenoeg vergelijkbaar met nat schuren en je kunt te ver gaan.

Maar deze pads zijn ervoor en in het ergste geval moet je het opnieuw schilderen...

nat schuren kan je ook doen als de boot in het water ligt...

sy helios schreef :
ja alleen worden dan ook je achterpoten nat