Onderwerp: Donkergrijze/ zwarte, matte bootverf, voor- en nad

Onze Wadder (metaal) moet opnieuw geverfd worden.
Omdat de huidige verf en kleur (donkergroen) niet meer te krijgen is, kunnen we ons niet beperken tot het bijwerken van wat krassen en kale plekken en moet er dus een helemaal nieuwe laag op.

Nu overwegen we een matte/ doffe donkergrijze/ zwarte verf. (Wel eens ergens gezien bij beroepsvaartuigen)

Behalve dat we dat prachtig vonden kunnen we ons ook voorstellen dat krassen en beschadigingen, maar ook allerlei oneffenheden in de ondergrond, minder goed zichtbaar zijn dan bij een hoogglans verf.

Vraag is nu: Is dat wel zo en zijn er misschien andere nadelen aan grijs/ zwarte matte bootverf (behalve warm worden als de zon erop staat ?) die we over het hoofd zien en beter vooraf in de overwegingen kunnen meenemen ?

Heeft iemand hier ervaring mee die ons van een advies zou kunnen voorzien ?

Alvast hartelijk dank !

Groet,

Bas en Jacqueline

Vaar je op zout ?

Je ziet zout (en kalk) er veel beter op dan op een lichte romp.

Ik heb een paar jaar geleden een nieuw roer van eikenhout gebouwd voor de platbodem van een kennis. Een verslag van dit werk staat nog ergens op dit forum oner “projecten : nieuw roer voor een platbodem”. Het onerwaterdeel is geverfd met Tenco Bottom Black. Net zo zwart als de platbodem zelf. De eigenaar was best tevreden met zijn zwarte Vollenhovense Bol.

Jaren geleden kreeg de werf waar ik werkte de opdracht om een jacht mat te lakken omdat de eigenaar klaar was met doffe plekken in de glanzende zwarte lak van zijn jacht ter plaatse van de stootwillen. Een jaar later lag het jacht opnieuw op de werf, met als klacht dat hij glimmende plekken kreeg ter plaatse van de stootwillen en de vraag om een satijnglans laklaag aan te brengen.

Voordeel van de wat meer 'werkbootuitstraling' van een mat geschilderd jacht is dat je je niet zo druk hoeft te maken over in de was zetten, glans en het onzichtbaar bijwerken van krassen. En daar kan ook best wat witte (zout)aanslag en vuil (wat beter blijft hangen op matte verf) bij.

Ik heb er ook over nagedacht. Ik wou matte grijze verf. Niet echt heel donker. Nu licht hier een motorboot met matte grijze verf (wel lichtgrijs) en daar zie je echt alles op. Elk deukje, krasje alles zie je ontzettend goed. Onze glanzende zwarte romp verdekt heel wat meer dus waarschijnlijk blijft het hoogglans zwart.

Edit: gaat in beide gevallen om niet geplamuurde stalen rompen dus niet superstrak.

Welke huidige verf en kleurcode gebruik je nu?

Ik wil komende maanden Norna ook mat zwart gaan verven. Heb daarvoor enkele 5l blikken staan met Tenco topcoat
www.tenco.nl/default.asp?pageid=35&artdetail=130820

Sunday schreef :
Dat is inderdaad het goede spul. Vraagt ook niet heel veel voorwerk en eventuele oneffenheden hoeven niet storend te zijn. Het is esthetisch geen aflak kwaliteit, meer een “industrial look”.

Gebruik beslist geen matte DD lak o.i.d. Dat is een crime om netjes aan te brengen.

Sunday schreef :
Dat is een bitumenproduct. Ik heb het in een grijs verleden ook geprobeerd, toen de echte teer verboden werd.
Ik zou het niet meer doen. De UV-bestendigheid is uiterst matig, het is poreus en als je er later weer verf overheen wilt doen, heb je echt spijt want dat gaat niet.

Als je al een gemakkelijk, goed en goedkoop alternatief wilt, kun je denken aan chloorrubberverf, bijvoorbeeld van Hempatex, de hibuild 46.330. Ook daar kan geen gewone verf overheen, maar het blijft heel veel beter dan bitumenrommel.

Noballast schreef :
De ijssel raadt in ieder geval aan om de matte DD lak alleen te spuiten. Met een kwast/roller idd zeer lastig om een goed resultaat te krijgen.

Wij hebben al jaren matzwarte boot, prachtig. Hij was gespoten, keihard, werd wel wat vlekkerig na 20 jaar. Nu gerold, prachtig, wel wat kwetsbaarder. Groot voordeel is fat je niet hoeft te poetsen.

Onze romp boven water is geconserveerd met epoxy van Zandleven, waarover een dunne laag Sigmadur 520 2K PU is gerold. Als het aangebracht wordt is het halfglans, maar wordt vanzelf mat en blijft diepzwart. De romp ziet er schittend strak uit.

Pas na 20 jaar een nieuw laagje Sigmadur erop gesmeerd, dat is nu weer 10 jaar geleden, over 10 jaar weer.

Ik ben 3 jaar geleden overgestapt van DD lak naar Jotun Hardtop HB

Volgens de omschrijving.....
.... een twee componenten chemisch uithardende aliphatische acrylic polyurethaan coating. Het heeft een matte finish met een zeer goed glansgraad behoud. Het is een high build product. Te gebruiken als toplaag in atmosferische omgevingen.

Niet in donkergrijs overigens, maar een mooie kleur blauw. Bevalt goed, maar wel veel krasgevoeliger dan DD lak

Een nadeel van een donkere romp : Bij nacht niet te zien als je voor anker ligt. Ons bootje is donkerblauw, ik ben verplicht een grote wapperende witte vlag op de boot te zetten en die aan te stralen met een spot. Witte rompen zie je zelfs met weinig sterrenlicht, ons bootje is niet te zien. Je kunt ankerlichten hebben zoveel je wil (ik heb er drie) de 30 knopen varende ribs mikken toch op die donkere plek, levensgevaarlijk. Nog iets, een donkere romp is visueel kleiner als dezelfde romp in het wit. Wij moeten ook om de twee jaar de romp nieuw schilderen wegens de kalkaanslag boven de waterlijn.

Ik sluit me aan bij Berghout, toen we de schouw net hadden heb ik hem eerst in de Tenco bottomcoat gezet. Een jaar later waren grote delen kaal, volledig weg dat spul. Toen heb ik eerst Hempel aluminium primer gesmeerd en daarna Hempel hi-build. Om de vijf jaar gaat de schouw in de winterstalling, ik werk de beschadigde plekken bij en smeer twee lagen Hi-build tot aan het berghout. Dik tevreden met dit product.

Let er wel op dat de twee componenten PU of epoxy producten waarschijnlijk niet over een bestaande een componenten coating kunnen.

Wij hebben de stalen boot gestraald en daarna in de zwarte Hempel epoxy gezet. Dat verkrijt langzaam door UV. Dat is een uitstraling die wij mooi vinden.
Komend jaar waarschijnlijk wel een keer een nieuwe laag rollen. Dan beginnen we na 10 jaar weer met gitzwart.
Bevalt ons prima.

Deze verf heb ik gebruikt. Sterk goed bij te werken

MCU coatings.

Paul

Ik denk dat je vooral een matte verf moet nemen omdat je het heel erg mooi vindt. Voor de rest zitten er volgens mij niet echt voordelen aan, eerder wat nadelen.

- Verkrijt sneller
- Sneller vuil
- Minder slijtvast
- Lastiger aan te brengen
- In plaats van doffe plekken krijg je glanzende plekken
- Met hoogglans kan je plaatseljk bijgeverfde beschadigen polijsten totdat je ze nauwelijks meer ziet. Bij matte verf moet je daarna nog matteren tot dezelfde matheid wat veel lastiger is.

Niet zelf uit mijn mouw geschud maar van verschillende verf fabrikanten/handelaren sites bijeen geraapt.

De zwarte romp van onze stalen Staverse jol is afgeschilderd met Nelfamar Vinyl Topcoat van Nelf, kleur RAL 9005 diepzwart: www.nelfmarine.nl/product/nelfamar-vinyl-topcoat/

Er is een lichte glans maar meer ook niet. Deze verf uit de beroepsvaart kan (en wil...) je niet schuren.
Als de opp. schoon en droog is kan je gelijk schilderen. Na een klein uurtje is het dan stofdroog, ook in het vroege voorjaar.

In de afgelopen 22 jaar ervaar ik geen nadelen en bijwerken gaat gemakkelijk.