Onderwerp: Primer & Antifouling: 10°C regel vs koude nachten

Ik ga dit voorjaar voor het eerst mijn onderwaterschip opbouwen (Silic One systeem). Ik wilde aankomend weekend eigenlijk beginnen met het rollen van de 5 lagen Hempel Light Primer. Het wordt overdag zonnig en redelijk warm (14 graden), dus ik dacht: ideaal weer!

Maar nu bestudeer ik de datasheet van de Light Primer en daar staan deze applicatiecondities:

• "Voorkom condensatie door aan te brengen op een schoon en droog oppervlak met een temperatuur die meer dan 3°C boven het dauwpunt ligt."
• "De oppervlaktetemperatuur moet boven 10°C liggen tijdens het aanbrengen en uitharden."
• "Temperatuurschommelingen moeten worden vermeden."
• "Vermijd direct zonlicht."

Mijn vraag is: wat betekent dit concreet voor de buiten-klusser? Er is in het voorjaar in Nederland toch nagenoeg geen enkele nacht waar het continu boven de 10 graden is? Aankomend weekend dipt het 's nachts gewoon weer naar een graad of 3. Laat staan dat je genoeg warme nachten op rij hebt om 5 lagen primer, een tiecoat én 2 lagen Silic One aan te brengen. Daarnaast staat de boot in de buitenlucht... hoe vermijd ik direct zonlicht? Bovendien zijn temperatuurschommelingen meer regel dan uitzonderingen in NL.

Kortom, hoe doen jullie dit in de praktijk? Ik neem aan dat niet iedereen toegang heeft tot een verwarmde loods?

Ik hoor heel graag jullie no-nonsense praktijkervaringen

Christech schreef :
Silic-One is een nieuw product, waarvan ik niet weet of mensen het hier kennen. De fabrikant zegt dit soort dingen niet zomaar.

Dit is de reden waarom ik mijn boot in juni onderhoud geef. Er is altijd wel wat de smeren, plamuren etc. Ook polyester en epoxy vinden koude en dauw niet leuk. Daardoor betekent in november er uit, meestal pas weer midden april er in.

Je wilde en no-nonsense antwoord. Niet leuk, maar bij deze.

Joop66 schreef :
Helder, bedankt! Even ter verduidelijking: die temperatuureisen gelden voor de Hempel Light Primer. Het gaat dus om de epoxy-onderlaag die bijna iedereen onder zijn antifouling heeft, niet specifiek om Silic One.

Ik ben wel benieuwd naar je planning: als je boot er halverwege april weer in gaat, haal je hem er dan in juni weer een paar weken uit voor hetjaarlijks onderhoud?

zeilersforum.nl/index.php/foru...608-dauwpunt#1544440

Mogelijk heb je iets aan deze info.

Ik verbaas mij elk jaar weer over de massale volksverhuizing 2x per jaar die winterstalling heet. Uit het water, op de kant, onderhoud willen uitvoeren onder verre van ideale omstandigheden en weer in het water.

De meeste bootjes kunnen prima overwinteren in het water in een daarvoor geschikte haven.Veel onderhoud kan ook dan uitgevoerd worden. Onderwaterschip en andere klusjes die niet in het water gedaan kunnen worden dan uitstellen tot een periode waarin al die winterstallers weer in het water liggen en in één of twee weekenden je onderhoud aan de wal doen onder wel ideale omstandigheden. Als de boot eventueel even naar binnen moet is daar voor ruimte genoeg, en betaalbaar.

Als het met zo’n produkt blijkbaar zo kritisch is zou ik overwegen om nu te gaan varen en in de zomer even de kant op te gaan om e.e.a. Onder wel juiste omstandigheden aan te brengen.

Christech schreef :
Ik heb even getwijfeld of ik op je eerste bericht zou reageren, want je wilde een no-nonsense antwoord, maar nu ik dit ("bijna iedereen") lees dan toch maar even.

Ik denk dat je even moet nadenken over de noodzaak van de 5 lagen light primer.
Als de boot al een zekere leeftijd heeft en er nooit iets ander op heeft gezet dan AF, is het nu aanbrengen van 5 lagen epoxy primer betrekkelijk nutteloos. Elk polyester laminaat heeft een zeker vochtopname. In een boot ouder dan 10 jaar heeft het laminaat al een zeker vochtpercentage. Soms leidt dit tot problemen (osmose), maar vaak ook niet. Als er al risico op osmose is, dan is het na al die jaren niet zo zinvol meer om er nog 5 lagen epoxyprimer op te smeren. Daar hou je die osmose niet mee tegen.

Als er volgens Hempel een hechtlaag nodig is voor de Silic One, dan moet je die vanzelfsprekend wèl aanbrengen, maar over die 5 lagen primer heb ik zo mijn twijfels.

Ik vind overigens wel dat Hempel verhoudingsgewijs hoge eisen stelt met betrekking tot de verwerking van hun primer.
Ik heb zelf gewerkt met Pantsercoat van Poly Service, in feit ook een epoxy primer.
Dat kan bij minimaal 5 graden worden verwerkt en merkt weinig van temperaturen die na het verwerken daar tijdelijk net onder liggen. Daarbij is het natuurlijk wèl belangrijk dat het oppervlak voor het aanbrengen echt droog is. Dat betekent in deze tijd van het jaar vaak: wacht tot na de middag. Dan is het eventuele condensvocht meestal wel verdampt.
Epoxy primers worden (op scheepswerven en in de bouw) bijna altijd buiten en onder vrij ongunstige omstandigheden aangebracht. Droog weer tijdens de verwerking is belangrijker dan temeperatuurschommelingen.

Schippers die de boot 's winters in het water houden, doen het meestal op de manier. De winterstalling is in juni leeg, er is dus ruimte en rust en voor een bedrag dat veel lager is dan 5 maanden winterstalling, sta je een weekje op de wal en kun je je zaakjes regelen.
Joop66 doet het kennelijk allebei; dat is een keuze, maar kost ook meer.

Wadloper schreef :
Bedankt voor het meedenken! Ik had mijn situatie even beter moeten uitleggen: de boot heeft altijd op een trailer gestaan en heeft dit jaar voor het eerst een ligplaats. De romp is nu 100% kale gelcoat. Die 5 lagen Light Primer zijn dus echt bedoeld als het allereerste laag.

Maar je tip over juni is geweldig! Het plan om de boot in april gewoon kaal te water te laten en hem er in juni voor een paar weekend eruit te halen voor deze klus, klinkt als een goed idee. Dat scheelt me nu alle stress omtrent planning en die paar weken in relatief koud voorjaarswater zonder antifouling overleeft hij wel, lijkt me?

Christech schreef :
Ik laat de boot in het water. Ik zeil graag in de winter. In juni 1 week knippen en scheren. Als het mooi weer is, en je hebt je spullen goed gepland, kun je (ik) in 3 dagen klaar zijn.

Christech schreef :
Zorg dat je er bij bent als hij weer uit het water gaat. Je zult versteld staan van wat er op zit. Leerzaam.

Dan weet je waarom je AF smeert.

Als je hem zelf uit t water haalt: Zorg voor een potente hoge druk reiniger.