Onderwerp: Bliksem afleiden

@ proost
De inslag in de mast op het water en de in slag op de kant ( ook via de mast) waren beide polyster/glas.
De mis, 15 M naast de boot was op een aluminium schip, alle schepen hadden een alu mast.

Ik heb wel een keer een Koolstof mast gezien die was geraakt door bliksem, maar dat was een en al delaminatie.


Gr M

Waar ik van opkijk, is dat uit de gaten in de romp vrij duidelijk blijkt dat de bliksem via de verstaging drie gaten gebrand heeft in de romp naar buiten.

Niet zozeer die drie gaten kijk ik van op, maar wel dat de verstaging die stroom kennelijk kon hebben? (een mast die omlaag kwam had je wel genoemd neem ik aan).

Toch is verstaging over 't algemeen niet dikker dan een startkabel, en ook nog eens niet van koper. Natuurlijk deelden ze de last wel door drie in dit geval, en ook nog eens met de mast. Zodoende zou een startkabel of ketting toch nog kans kunnen hebben als bliksemgeleider; als een stag het ook kan.

Stond de mast in verbinding met de kiel via een metalen steunpaal of doorgestoken mast, of zocht de bliksem z'n weg dwars door de kajuit?

Zoals web al schreef wat betreft de verstaging, als deze het kan verwerken is het afleiden met een 40 mm2 koperdraad aan de mast direct het water in toch mogelijk.
Je moet wel alle details in beeld krijgen om te zien of goede geleiding een inslag uitlokt. Als dat het geval zou zijn is het misschien verstandig om helemaal geen maatregelen te nemen om af te leiden.

@ web, mast was door gestoken, verstaging was massief ongeveer 9 mm. achterstag was van Kevlar.
Mast stond direct in verbinding met de kiel via alu plaat en stalen frame.

Of iets aan de verstaging binden de bliksem afleid, ik denk van niet. Dit omdat de bliksem op zee 15 M naast de boot insloeg, en niet in de 20M + mast.

De boot op de kant had een roetplek naast de bulp, die het dichtste bij de stalen bok was, zag eruit alsof iemand zijn las elektrode had gestart en hem er daarna langzaam vanaf heeft getrokken. Tot zover was het logisch, maar de bliksem was ook via de dieseltank sb achter, naar de sb achter stempel door geslagen, dit is zeker 10 cm door verschillende materialen, en dat is dan weer niet logisch. a hoe komt het in de dieseltank b waarom gaat de polyester romp en een rubbermat.
Wat wel duidelijk is dat je met enorme spanningen te maken heb en giga vermogens.

Ik start de motor, niet aan de verstaging of mast hangen en door zeilen of motoren. Dit gaat alleen op bij een diesel.

Gr M

In het nieuwste boek van Hollandia " Elektriciteit aan boord" is een uitgebreid hoofdstuk gewijd aan blikseminslag.
Zeer interessant boek met veel wetenswaardigheden en een uitgebreide beschrijving hoe een bliksembeveiliging te installeren.

In dit boek wordt onder andere vermeld dat er een overspanningsbeveiliging bestaat voor antennekabels.
Heeft iemand dit systeem al gemonteerd.
Ik kan het ding niet vinden bij de reguliere winkels.

Schijnt dat zoiets ook al in de METZ antenne van de Proost zit, die zeer dunne flexibele antenne van ruim een meter lengte. Vraag me af wat voor effect het heeft bij een inslag maar gezien het aantal keren dat dit op polyester zeilboten gebeurt maak ik me geen zorgen.

Proost schrijft:
Ik maak me ook geen zorgen, doch ik probeer wat aan beveiliging te doen. Net zoals ik een slot op mijn huis heb en een airbag in mijn auto.

Lutina schrijft:
En wat draag je als je de straat oversteekt.. ? Overbeveiliging leidt tot schijnveiligheid om maar eens een leuk cliche te gebruiken.
M.b.t. bliksemafleiders op polyester schpen heb ik ook al eens een hele verhandeling gezien dat een dergelijke installatie de kans op een inslag juist vergroot omdat je de bliksem daarmee een hoger gelegen aardpunt aanbiedt. En omdat er heel erg weinig bekend is over het ontstaan van bliksem is het niet te bewijzen dat het niet waar is waarmee je de dus met je, in eerste instantie goedbedoelde, beveiliging het noodlot over jezelf afroept.

Inderdaad, één ding is zeker: bliksem zoekt de makkelijkste en kortste weg naar aarde. Dus als je een beetje pech hebt dan verander je door die mooie zelfbouw bliksemafleider je geliefde bootje juist in een bbq-boot.

Bliksem is de negatieve lading die uit een wolk knettert naar de positieve aarde, als je nou je mast ook heel erg negatief maakt, dan pas heb je een echte bliksem AFLEIDER!

Al dat andere zijn bliksem GELEIDERS.

Hans, ik bedoel idd een bliksemGEleider, goed gezien.

Je kunt je mast trouwens beter een negatieve hoogte geven ipv een negatieve lading In een duikboot hoef je je weinig zorgen te maken...

beewee schrijft:Moet je wel een midzwaard hebben want anders steekt je kiel omhoog....

It Paradyske schrijft:Hij zegt dat de mast een negatieve hoogte moet hebben... niet dat de boot op de kop moet!

Ik heb een hefkiel die met de boot ondersteboven vanzelf naar beneden dondert tot de borgpen, dan zit ie mooi vlak in de romp. Alleen is die verd*mde boot dan nog steeds zelfrichtend..

Eigenlijk best een goede manier, de boot plat gooien om aan de bliksem te ontkomen... Je moet er maar wat voor over hebben

beewee schrijft:
nee hoor, dan vergroot je de oppervlakte weer zodanig dat de kans op inslag veel groter wordt
groet
t

Op het land wordt plat liggen ook afgeraden, je moet hurken. Beetje lastig om je boot in hurkpositie te krijgen...

Er is een prima oplossing die écht helpt (maar lees eerst de disclaimer): speciaal aardingswater.

Flesje water uit Lourdes en veel bidden helpt ook volgens sommigen.