Onderwerp: toch een beetje anders dan voorspeld.....

de buien zouden vandaag vooral in het zuidoosten en oosten langskomen.
Maar nu hebben we dit:



En ook de temp verandert mee: 10 graden eraf na het koufront.




De allerlaatste Guidance (11.39u) zegt dat dit een beetje een verrassing is:

MODELBEOORDELING:
Synoptisch gezien geven de diverse modellen een eenduidig beeld. Aandachtspunt zijn de kleine felle buien die voor de occlusie uit (op het koufront?) nu ontstaan en die de modellen slecht of niet hebben. Zwaartepunt van de buien echter vlak voor de occlusie uit. min of meer in lijnvorm de komende uren van zuidwest naar noordoost trekkend. Ander aandachtspunt is het stevige windveld waarin we ons vanmiddag bevinden. Achter de occlusie kouadvectie en forse drukstijgingen en dus daarom ook een erg vlagerige wind met in de kustgebieden tot eind van de middag kans op zware windstoten.

in Zeeland is de wind er al; denk dus niet dat het na de buien voorbij is.....

Wij zouden onze Flying Arrow eigenlijk vandaag terugvaren maar we hebben dat juist vanwege de weersverwachtingen voor vandaag een dag eerder gedaan.
Hier in Amersfoort begint het nu met onweren.
Interessant is het weer wel zo deze dagen.
Ik heb recent nog een opfriscursus Meteo gedaan maar wat zich nu allemaal afspeelt is toch wel iets meer dan basisniveau

Op de markerwaarddijk windkracht 8 geweest. Was niet druk op het markermeer.

32 knopen wind
(grevelingen)

delaat72 schreef :
mooi Kees, en weet je nog van die foto dat we gewoon zeilden met 42 knopen wind!

Zeker! Hangt nog op doek aan de muur!
Was toevals treffer, maar zeker niet minder mooi.

Nou, ik weet dat nog wel......en heb die mooie foto ook bewaard

Egbert

Delaat, we zijn ook op de Grevelingen en de windstoten waren nog wel wat hoger, en dit was nog in de haven. Vanmiddag wezen uitwaaien (wandelen wel te verstaan )

Bram6 schreef :
daar stuurt Egbert ons zo doorheen!

We hebben maar een klein bootje, gebouwd om mee te zeilen. Ik weet niet hoe zij het als vliegtuig doet.
Ik kan al niet zeilen. en laten we het over vliegen maar helemaal niet hebben Kan Egbert het een keertje voor mij voordoen.

Bram6 schreef : Was ook in het havenkommetje van stampersplaat. Zelden het hier zo hard en lang zien waaien.

Baasklusje schreef :
Ja, daarna nog een keer een onweersbui op het IJsselmeer meegemaakt met mijn echtgenote Als ik me goed herinner voer Thomas toen aan de andere kant van de dijk en hadden we weer 40+ wind.
Heb inmiddels een stormfok

Ik denk dat ik vandaag met mijn rolfokhoes en zeilhuik genoeg had staan om te kunnen zeilen.
Geen stormfok nodig

Baasklusje schreef :
Gaaf was dat idd. Toch moet ik er niet aan denken om met dat windje nu van TS te vertrekken. Was me gisteren, deze kant op, eerlijk gezegd al wel genoeg...

Baasklusje schreef :
Nee hoor, er was toch heel duidelijk gesteld dat buien met onweer vanuit het zuidwesten naar het noordoosten zouden trekken.

De regen vloog vandaag nagenoeg horizontaal over het binnenplein bij mijn werk. Waanzinnig wat een wind. Weliswaar opgestuwd door de vorm van het gebouw, maar toch......indrukwekkend.

aan de temperatuur in de gebieden met buien is goed te zien dat de lucht op enige hoogte (500 hPa) min 30 graden is. Als dat naar beneden komt vallen (met regen, hagel en windstoten) krijg je dit:





Ook 2 doden vanmiddag door zo'n bui. In Amersfoort, schuilend onder een boom. Moet je ook niet doen, onder een boom gaan staan met onweer. Beter gewoon gaan zeilen!

Ik woon precies in die groene vlek, geen wonder

Evaluationcopy schreef : Goh wat leuk, ik in die gele.

Het valt me op dat de wind met zoveel geweld blijft bulderen.
Nu is het natuurlijk een lagedrukgebied Noord van ons en een hogedrukgebied ten zuiden, dus die twee zorgen wel voor wat continuiteit in de aanvoerrichting.

Maar toch, de kracht van de wind is meer dan je zou verwachten.
Nu heb ik dat in 2002 ook eens gehad, nieuwe boot, in april onderweg uit Boom (aan de Rupel) naar Nederland. officieel windkracht 7 op zee, maar het voelde veel harder.
Het was 8 graden en een dik hogedrukgebied van 1020 hPa.

Toen ben ik eens gaan rekenen aan de luchtdichtheid als gevolg van temperatuur: koud = meer kilo's in een m3 en hogere luchtdruk idem.
Koude lucht in een hogedrukgebied is dus veel dichter, meer kilo's per m3, dan warme lucht in een depressie.

En dat voelen we nu ook.
De lucht die uit de buien valt is 9 a 10 graden, en de luchtdruk is 1011 hPa.
Als je dat vergelijkt met warme lucht in een diepe depressie: bijvoorbeeld 21 graden bij 960 hPa zie je het volgende:

Lage druk en warm:
temp Celsius 21
HPA luchtdruk 960
dichtheid 1,137737325 kg/m3

Vandaag:
temp Celsius 9
HPA luchtdruk 1011
dichtheid 1,249165987 kg/m3

het verschil in dichtheid: 10%

Er zit dus een 112 gram meer lucht in elke m3. En dat voel je.

Grappig, nooit bij stil gestaan.
Zeg je nu dat er door een soort traagheidseffect meer druk ontstaat dan op basis van puur de windsnelheid verwacht zou worden? Moet het KNMI met een gevoels-windkracht, analoog aan de gevoelstemperatuur komen?

Vlieter1 schreef :
Traagheidseffect zou ik het niet noemen, het is het verschil in massa:
Gekrompen lucht (kou) onder hogere druk (samengeperst) is gewoon meer kilo's per m3.
En dat komt dus harder aan.

Een 'gevoelswindkracht' zou kunnen, maar de meeste mensen hebben er niet zo'n last van. Op een zeilboot is het wel echt merkbaar.

Daarom presteren oudere benzinemotoren (carburateur, geen turbo of elektronica) bij helder vriezend weer (=hoge druk) in de winter ook veel beter dan bij warm klam weer (=lage druk)in de zomer. Mijn eerste auto (en dat is echt nog geen 30 jaar geleden) liep onder goede omstandigheden wel 15 km sneller dan onder slechte. Hij moest dan wel eerst door en door warm zijn anders bevroor de carburateur.

Niet alleen hier veel wind. Bij de Azoren 100kph wind en 10 meter golven. 5 jachten zijn vannacht in problemen gekomen en 14 zeilers van boord gehaald. Helaas 1 kind omgekomen.

www.news.odin.tc/index.php?pag...-14-crew-in-distress

En daarom routeren oceaanracers vaak routes die een beetje richting polen afbuigen. Koudere lucht = meer power in de wind.