Onderwerp: Tweehendel bediening vervangen. Doen of overbodig?

Mijn boot heeft een tweehendelbediening voor de motor (dus gas en keerkoppeling apart bediend). Tegenwoordig wordt een eenhendelbediening gebruikt en op zich zijn die dingen niet zo duur. Ik overweeg daarom op dit nog eens om te bouwen, maar... is het echt veel makkelijker varen met een enkele hendel of is dit een onzinnige investering?

Wij hadden ook een tweehendelsysteem wat voor mij geen probleem was, ja vroeger nog in de machinekamer met het fluitsysteem en regulator van uit de stuurhut naar de machinekamer gewerkt. Grote hendels, gas geven en manoeuvreren hing van de snelheid van de dienstdoende machinist af. Maar mijn vrouw vond zelfs een 2 hendelsysteem niet prettig. Dus overgegaan naar een 1 hendelsysteem en dat gaat goed. Het werkt ook sneller en kan eigenlijk nooit verkeerd gaan want je mindert altijd gas voordat je schakelt. Gewoon een aanrader.

Groet, Dennis

Volgens mij kan het niet bij elke type motor, dus wel even wat navraag doen.

In mijn vorige boot zat een Yanmar YSE8 welke je uit zetten door volledig gas terug te nemen. Bij van vooruit naar achteruitschakelen zou derhalve de moter afslaan...

visser_rick schrijft:
Hmmm... ik heb dezelfde motor. Is het echter niet zo dat je de stationair stand gewoon wat hoger kunt zetten, zodat het gas niet helemaal dicht gaat?

Mijn advies.
Nu laten zitten.
Maar later een nieuwe er in. Vrouwen kunnen daar over het algemeen slecht mee omgaan.
Nu heb je weer een boot fijn he al dat geld in het water te gooien.

Eénhandel systeem werkt wel super logisch en relaxt.
Een maat van mij zit altijd te truttten bij het afmeren met zijn Catalina.

Motor afslaan voorkomen lijkt mij op te lossen door het verstellen van de gaskabel.

in de binnenvaart hebben we een gezegde.... NOOIT gaan repareren wat niet kapot is... zolang 't goed functioneert en er geen gegronde reden is om iets aan te passen... niet doen!

Dit valt niet onder het onderwerp 'niet repareren wat goed is'. Dit is het verbeteren van een situatie.

tondini schrijft:
Ik probeer er juist achter te komen wat zinnige investeringen zijn en wat inderdaad geld in het water gooien is...

Ik zag laatst op ebay.de een Ultraflex eenhendelbediening langs komen, die uiteindelijk voor 82 euro is verkocht. Voor zo'n prijsje wil het nog een keer...

Ik zal tijdens de maidentrip komend voorjaar wel merken hoe soepel de bediening gaat, kan ik altijd nog bepalen of ik dat aanpak.


Trouwens... vrouwen kunnen toch juist beter twee dingen tegelijk dan mannen... dan zou ik toch moeten kunnen verwachten dat ze beter met een tweehendelbediening om kan gaan dan ik...

In mijn Hurley zit ook een Yanmar Yse8 met twee hendels. Is bij manoeuvreren wel af en toe lastig. Even snel een dot gas om de zaak stil te leggen werkt niet echt. Je hebt dan 1 hand nodig voor de helmstok, en nog twee voor de motor. Wat ik doe is de gashendel op iets meer dan stationair, en dan verder alleen de keerkoppeling gebruiken. Niet ideaal. Ik overweeg ook om de zaak om te bouwen naar 1 hendel. Laatst nog even met een schip gevaren die de helft groter was als die van mij, maar die ik makkelijker kon manouvreren was op de motor....(komt misschien ook wel een beetje door de soort kiel...)

Stoffel gaat met de nieuwe motor ook een nieuwe bedieningshendel inbouwen.
Mevrouw Stoffel vindt dat prettiger en als ik haar aan het manouvreren wil krijgen moet ik wel.

Mij is overigens vertelt dat het niet aan de motor ligt of het wel of niet kan, maar aan de keerkoppeling.....

Cheerio,

Stoffel

Stoffel schrijft:
Daar kan ik me wel iets bij voorstellen
Ik denk dat de slag van de keerkoppeling misschien niet al te groot mag zijn, anders kun je dat met die beperkte beweging van de hendel nooit overbruggen...

Iemand een idee hoever de bowdenkabel bij zo'n hendel beweegt bij omkoppelen?

Hen3 schrijft:
dat kun je zelf instellen bij de nieuwe hendel.

Op Marktplaats zie ik ze ook staan voor €95,- exclusief kabels. Zo'n type zou het dus moeten worden volgens mij.

ik heb de mijne ook via marktplaats voor 5 tientjes incl. verzenden dus het kan zeker betaalbaar.

Maar er zijn inderdaad kansen dat het niet gaat werken. Ik ken jouw motor niet maar bij mijn oude motor gaat het sowieso niet. De bediening van de keerkoppeling is daar van erg zwaar, te zwaar voor kabels en zo'n hendel. Ook is er niet echt een schakelpunt waarbij hij van vooruit/achteruit naar neutraal gaat maar meer een schakelgebied. Dat maakt het ook lastig voor zo'n eenhandel bediening.

Googlen op jouw motor met wat (engelse) termen die een eenhands bedieding duiden levert niks op?

Op zich mag je ook de mijne wel lenen op het uit te proberen. Dan hoef je niet eerst veel geld te investeren om dan vervolgens te concluderen dat het niet gaat werken Als je niks stuk maakt uiteraard

Misschien dat ik volgend jaar dat aanbod aanneem, Philip. Bedankt alvast.

Maarre... jij hebt er dus een gekocht, maar je kunt 'm niet gebruiken? Mocht het bij mij wel werken, wil je 'm dan niet verkopen?


Even googlen levert in ieder geval dit op. Daarin staat min of meer dat het met deze motor niet zou kunnen.

Hier staat dat de opvolger van de YSB8, de YSM8, wel geschikt is voor het gebruik van een enkele hendel. Gezien de aangegeven bouwjaren zou het trouwens aannemelijk zijn dat dat type in m'n boot zit, i.p.v. de YSB. Mijn boot is uit 1979. Ik zal toch eens goed naar het typeplaatje moeten kijken. Op de franstalige handleiding die bij de boot zat staat type YS... dus daar heb ik nix aan.

Ik heb ook een 'nieuwe' gebruikte motor motor gekocht waarmee ik hem wel kan gebruiken. Maar ik ben nog niet aan inbouwen van de hendel toe dus hij ligt nog in de kast
Ik verkoop hem dus niet, ben er zelf nog te blij mee

Vergis je trouwens ook niet in de kabels, die zijn ook niet goedkoop

Hen3 laat je niet gek maken als je een andere er op wil kan dat altijd.
Er zijn twee kabels een voor schakelen en een voor gas geven.

Als je het eerste stuk doet tot de klik gaat het gas een heeeeeel klein stuk open en de schakel draad
helemaal.
Dan pas als je verder gaat , het gas

nu heb je het zelfde alleen druk je met de korte hendel de schakel draad, en met de lange hendel het gas.

tondini schrijft:
Ik weet hoe het systeem werkt, maar voor zover ik begrepen heb is de schakelweg en de schakelkracht van de keerkoppeling van de YSB hier niet geschikt voor.

Bij een zwaar bediende keerkoppeling (die de YSB blijkbaar heeft) zal de aparte hendel waarschijnlijk een grote schakelarm hebben en dus ook een grote schakelweg. Bij een eenhendel bediening moet de schakelweg echter kort zijn: bij kleine beweging van de hendel (door het midden) moet de keerkoppeling bediend worden. Als je die schakelweg dan wilt verkorten zal de kracht echter rechtevenredig groter worden en ik kan me daarom best voorstellen dat de bediening daardoor lastig zal gaan.

Ik laat me echter door dit soort mechanische problemen (lees: uitdagingen) meestal niet uit het veld slaan en zal zeker een poging wagen om dit op te lossen.


Maar laten we de boot eerst maar eens in Nederland krijgen...

Ik heb zelf verschillende Volvo's gehad, allemaal met tweehendelbediening. Het is mogelijk om de zaak om te bouwen naar een eenhendelbediening, gaskabel aanpassen, extra veer erop en een stopkabel, maar de vraag is waarom je het zou doen. Voordeel van de tweehendelbediening is dat je alles automatisch rustig aan doet en niet, zoals ik vaak genoeg zie, neurotisch met de gashendel aan de gang gaat..
En zoals ook al door anderen gezegd: If it ain't broke, don't fix it!!

Ik heb het inmiddels voor elkaar gekregen om een eenhendelbediening op te bouwen. Zie hier hoe.

Ziet er goed uit, het kan wel dat ombouwen als je de juiste verhoudingen maar neemt. Het is ook wat experimenteren en dat heb je klaarblijkelijk goed gedaan als je kunt schakelen en gasgeven op de gewenste manier. Inderdaad voor anderen een voorbeeld als ze willen ombouwen.

Vroeger had proost ook 2 hendel bediening, met een nieuwe motor kwam er 1 hendel op en sindsdien ziet mijn vrouw niet tegen de bediening op.

Veel plezier,
Dennis