Onderwerp: wierpot plaatsen bij 2030D saildrive

Aangezien mijn bootje dit niet heeft en daardoor het winterklaarmaken best wel lastig is, zou ik een wierpot willen plaatsen.

Heb gekeken naar de originele Volvo Penta wierpot, maar dat is een zwart ondoorzichtig ding en dat lijkt me niet handig.

Verder heb je er van Vetus (dure dingen) en van andere merken (die dan weer verrassend goedkoop zijn!).

Heeft iemand zelf een wierpot geplaatst?
Welke?
Problemen ondervonden?
Welke plaats ik best bij de 2030? Grootte/doorstroming?
Wat zijn de diameters van de slangen? (ben even niet op de boot en wil toch bestellen).

Heb het zelf ook bij mijn Volvo Penta gedaan. Ging vlot. Belangrijkste is eigenlijk dat je erop let dat de wierpot op de juiste hoogte t.o.v. de waterlijn geplaatst geplaatst wordt, sla er even je lokale dealer of VP-handleiding op na, die weten je prima te zeggen waaraan en waaraf. Ook het debiet van je motor speelt een rolbij de keuze van het potje, ook hier kan je handleiding of dealer meer zeggen. Het enige lastige wat je bij de plaatsing ervan zou kunnen ondervinden is dat de ruimte om aan je motor te prutsen eerder beperkt is, zoals bijna altijd met een zeiljacht.

Succes ermee, Jeroen.

P.S. ook ik heb geopteerd voor de duurdere Vetus-variante. De goedkopere, die ik eerst gekocht had, voldeed niet (sluitte niet goed af en de standaardmaten van de waterslang pastten er niet sluitend op).

Waterlijnhoogte simpel te bepalen door op de waterinlaat een stuk doorzichtige slang te plaatsen, omhoog houden en de afsluiter te openen. En wierpotwaterniveau altijd een aantal centimeters boven de waterlijn plaatsen.

Groet, Dennis

Voor alle duidelijkheid. Wat is het nut van een wierpot bij een saildrive ? Het water komt immers al grof gefilterd binnen via de saildrive en mazen/spleten zijn niet groter/kleiner dan een wierfilter.
M.i. zoek je alleen maar problemen want je zet er immers weer apparatuur tussen die kapot kan gaan . ( Lucht lekkage en je hebt geen koeling meer !)

Inboarddiesel met saildrive is niet hetzelfde als een buitenboordmotor vandaar een wierpot.

Het heeft wel degelijk nut.
Ik heb een saildrive en een wier filter , daar zit regelmatig wat in.
Dus dat komt dan niet door de motor.
Erdoor is niet zo erg, maar als het ergens in blijft zitten wel.

Als dat het enige doel is, kan je geld en moeite besparen door in de slang tussen de saildrive en de motor een drieweg(kogel)kraan te zetten. Op de ene ingang van deze kraan sluit je de buitenwateruitgang van de saildrive aan, op de andere ingang een eindje slang dat je, wanneer dat nodig is, in een emmer met antivries kan hangen. De uitgang gaat de motor in. Met de kraan schakel je dan naadloos over van buitenwater naar het antivriesmengsel in je emmertje.

Bij onze Etap heeft de vorige eigenaar dit zo aangelegd en ik moet zeggen dat het prima werkt.

Jeroen.

Neem iig een wierpot met een stevige schroefdeksel (schroefdraad aan de buitenzijde. Die wierpotten die je met zo'n vleugelmoer in het midden vastdraait zijn bijna niet dicht te krijgen.

De wierpot bij ons wordt 2 x per jaar schoongemaakt en het komt voor dat het stikt van de mosseltjes en ander ongeregeldheden. Dat alleen al is een reden om de pot er tussen te zetten.

Misschien helpt dit, klikken geeft een grotere foto:
Wierpot in Uisge Beatha



Gregor

Dit was ik eerst van plan: het lijkt handig in gebruik.

Mijn vraagstelling is niet te best geweest: het gemak van antivriestoestanden is niet de enige reden.
De extra veiligheid die bij een wierpot komt kijken heeft er ook mee te maken. Vooral omdat ik net gelezen heb dat op de Franse kanalen bij onderhoud van de kanten al het snoei- en maaiafval gewoon in het water terecht komt...

Wierpotje zal nog van pas komen denk ik...

@ Gregor, wat is het doel van de hoge plaatsing van de wierpot?. Wordt normaal aangehouden 5 tot 15 cm boven de waterlijn. Of ligt de motor in de Uisge Beatha onder de waterlijn?.

Groet, Dennis

@Dennis: goede vraag! De wierpot is door Hanse zo geplaatst. De motor ligt, schat ik, halverwege de waterlijn.

Gregor

@Ilex, voor de Vetus wierpot met doorzichtig schroefdeksel zou je kunnen kiezen voor model FTR140/19. Deze heeft een slangaansluiting van 19 mm (3/4") en een max capaciteit van 120 l/min. Normaal gebruik ongeveer de helft. De Vetus 3.06 (3cyl 25pk) krijgt aan buitenwaterkoeling 20 l maar heeft een warmtewisselaar, daarom denk ik dat je hier wel voldoende aan hebt. Als je op echt vervuild water gaat varen zou ik overwegen om een tweede wier pot te plaatsen zodat je tijdens het varen om kan schakelen.

Ik ga akkoord met SVALK.

Yanmar bouwt geen wierpot in voor Saildrive.
Wees maar gerust dat ze dit wel zou doen mocht het nut hebben, gelet op verantwoordelijkheid, garantie, en dies meer.


Vraag : werkt alles nu naar behoren ?
heb je problemen met je motor ?

zo neen : afblijven.

cheers.

Het lijkt mij meer om problemen te voorkomen als je er een wierpot tussen zet.
Maar ieder zijn mening he!

Groet, Dennnis

Ik (en de vorige eigenaar) hebben nog geen problemen gehad, nee.
Echter: ik vaar op de Oosterschelde en de vorige op oceanen (van hier naar Madeira, Caraïben en terug) en zeeën (Kroatië en terug).

Ik vermoed dat daar relatief weinig problemen zijn te verwachten.

Mijn bezorgdheid naar de toekomst toe zijn zoals gezegd de Franse kanalen.

Ook Volvo schrijft geen wierpot voor.

Hoe gaat dit dan juist in zijn werk?

Op je buitenwateraanvoer een 3wegafsluiter dan op 2 uitgangen een wierpot daarna weer een3weg en uitgang naar motor. Kun je het vervuilde filter uitschakelen en schoonmaken. Slangen navenant en vergeet niet elke slangaansluiting te voorzien van 2 slangklemmen.

Wordt dit ook gedaan voor brandstoffilters?
Lijkt me in hoge nood anders zinvol, niet?

Ja zeker beroepsmatig wordt dit gedaan. Je kunt niet je motor stoppen om even een filter te wisselen. Ook met vrijstaande oliefilters aan boord of in andere installaties. In sommige gevallen is het zeker aan te raden voor recreatievaart.

Groet, Dennis.

Heb ik de zes jaar van mijn huidige scheepje nog nooit iets in het wierfilter gezien.
Toch is het een veilig idee dat hij er is.
Maar om nu gelijk twee filters met allerlij drieweg kranen in te bouwen? Mischien wel iets voor als je veel op (ondiep) binnenwater vaart?

Als je in de gelegenheid bent om de motor te stoppen is er niets aan de hand. De noodzaak op binnenwater, zelfs vervuild, is er niet zolang je geen koelwaterstoring hebt. Dan kan een periodieke controle (of schoonmaak) voldoende zijn. Maar in situaties waarin je niet kunt stoppen kun je beter dubbele filters gebruiken. Voor de meeste jachten op binnenwater lijkt het overbodig maar ik ken verschillende zeegaanders die het toegepast hebben. Als bv een stuk plastic voor de waterinlaat gaat zitten en je zou het systeem met een tweede waterschep en wierpot uitgevoerd hebben kun je altijd wisselen zonder motorstop. Omdat het nogal lastig kan zijn om een schuifafsluiter dicht te draaien, zou ik de kogelkraan nemen.

Groet, Dennis

De belangrijkste reden dat zeegaande schepen alles dubbel hebben uitgevoerd ligt (mede) in het feit dat de motor het enige voorstuwinsgmiddel is en dat stoppen gewoon te veel kost... Voor de recreatievaart is er imho geen enkele noodzaak voor het dubbel uitvoeren van filters, kranen en meer van die zaken met het risisco dat er ergens in dat hele leidingstelsel weer iets verstopt raakt of anderzins stuk gaat.

Hoi sigdock,

Niet alleen zeegaande schepen hebben dubbele systemen, ook de binnenvaart kent volcontinu. Maar ook de gewone dagvaart of semi-continu wil niet stilliggen voor een filterwisseling.

Er kan niet zoveel verstoppen of stuk gaan in een afgesloten systeem tenzij veroudering van de slangen aan de orde is en daardoor stukken aan de binnenkant van loslaten. Voor dat deel wat voor het filter zit is er dan nog niets aan de hand. Oude slangen vervangen valt onder standaard onderhoud zoals de rest van de installatie.

Groet, Dennis

Als slangwisselinng onder regulier onderhoud valt dan zal dat met een periodiek filterwisseling toch ook wel het geval zijn neem ik aan....
Bottom line is dat het beroepshalve misschien zinvol is om zaken dubbel uit te voeren maar voor de zeilende recreatievaart is het naar mijn mening volstrekt overbodig.