Onderwerp: Motor als lenspomp.

Ik merk dat men hier wel erg bang is van olie.
Nu is het bij mijn zo dat de motor groen is en dat aan alle kanten.
De olie die ik er in doe haal ik er een jaar later zelf weer uit.
Ergens snap ik het niet waarom andere boten olie onder in hun boot hebben.

EDIT
De motor is 33 jaar net als de boot

oude engelse motor... die engelsen konden toen nog niet erg goed oliedichte motoren maken de motor is nu net gereviseerd de inbouw is nog niet helemaal klaar. Ik hoop dat de lekkage nu verholpen is.

ook na revisie blijft het een oude engelse motor...

mvrgr
Helios (met een BMC aan/in boord..)

Ik hoop het je over twee weken tegen te kunnen spreken....
We zullen wel zien, ik ben heeeeeeel erg blij met het "monster" dat we in de boot hebben staan lekkage of geen lekkage. hij is erg betrouwbaar en als er al eens iets mee is dan is het met erg weinig gereedschap en onderdelen te repareren/reviseren en wat dan ook.

Alleen al de ver#%@^$ engelse maten van die bouten daar word je niet goed van..

(Ford Lehman 2713)

eeeeh
daar heb je engelse sleutels voor, dan valt het wel mee met die engelse maten

Maar je moet zo vreselijk nadenken, welke sleutel is nu één maatje groter dan 3/8, dat soort dingen ben ik mee bezig als ik aan de motor aan het sleutelen ben, metrisch is veel handiger. na 12 komt 13 geen gereken.

Misschien is het wel een goed teken dat ik niet zo bekend ben met de maten, dat betekend namelijk dat ik ze niet veel nodig heb. En behalve de motor heb ik alleen maar metrisch aan boord (voor zover ik weet)

Erikdejong schrijft:Nee, daar zit 1/2" nog tussen.

zeekraal schrijft:
En die wilde ik nu juist negeren....

Och ik heb nu bijna 9 jaar m'n mini en ondertussen wel gewend aan de engelse maten. En daar zijn metrische en verschilende soorten engelse draadsoorten door elkaar heen gebruikt

Maar zijn jullie niet bang voor verstoppingen? Ik heb wel eens heel wat water aan boord gehad van een charter door een onwel geworden aflsuiter en er gaat vanalles door je water drijven als dat hoog genoeg komt. Zoals ik eerder al zei: als de nood aan de man komt, heb ik liever geen weigerende motor door vertopte wierfilters en zo. Bij ons was een rol wc papier en een krant te grazen genomen door het wassende water en dat geeft me toch een hoop rotzooi en verstopte filters voor de bilgepomp... dus ook bij je motor pomp.
Netjes opruimen helpt natuurlijk maar kans is groot dat je dit soort noodmaatregelen juist in een situatie nodig hebt waarbij opruimen etc er bij inschiet.

beetje of topic
nog even over de engelse sleutels.
ik heb alles door elkaar gegooid in mijn sleutelbak, maar wel na dat ik het engelse spul van een gekleurd stukje tape heb voorzien.
de rare maten pik ik er nu zo uit.
dwz voor ons raar, dat is voor die Britten weer net anders

Philip schrijft:
Daar ben ik inderdaad niet echt bang voor. De bilge is afgesloten door de houten kajuit vloer. In princiepe bewaar ik daar allen blikken en potten met eten (de papieren etiketten verpulpen niet echt zoals kranten en toilet papier dat doen). De vloer zelf werkt al als "filter" voor al de andere zooi aan boord zodat dit niet in de bilge terecht kan komen. In het water waarin we varen drijft trouwens ook een hoop rotzooi. Heb oa wel eens een kwal en later een keer een plasticzak in de waterinlaat gezogen gehad. Van buiten kun je dus ook van alles verwachten.

Gelukkig heb ik zo'n zeefje aan de buitenkant van de romp zitten tegen dat soort dingen. Ik heb ook wel eens gelezen dat iemand zijn motor was afgeslagen door een vis in de waterinlaat.
De motor was nog wel heel, de vis was dood ...

tondini schrijft:
Volgens mij was dit het onderwerp!

Als ik onverhoopt veel water in de boot zou krijgen, zou ik een bilgepomp monteren ( die heb ik dus al) Daar zijn ze voor gemaakt. Water in de boot is een (kennelijke) calamiteit en dan neem je gelijk actie. Niet eerst motor starten, de kajuit in, motorschot openen, driewegkraan prutsen. Overigens is de hoeveelheid koelwater, die eruit komt betrekkelijk weinig.
Dus gelijk de kajuit in en een ram op de schakelaar van de bilgepomp! In jouw geval Ton, zal voldoende stroom niet de aanleiding geven tot deze vraagstelling.
Ik ga trouwens een 2e bilgepomp installeren, omdat de standaard Jabsco weinig capaciteit heeft.
Om de centen hoef ik het niet te laten, zo duur zijn ze niet.

Toch nog effe eigenwijs terug naar die steeksleutels: overweeg een "Metrinch" setje. Sloopt je moeren minder, en met 1 set kan je zowel metrisch als imperial aan.

Intruder schrijft:
Monteer dan meteen een goed vlotterschakeler, beter nog twee voor het geval eentje niet werkt, zodat de zaak automatisch gaat pompen. En uiteraard ook een goede Whale voor het geval geen van beide pompen meer werken.
Maar als je een 'wat oudere' motor hebt dan heeft de optie uit de OP nog een bijkomend voordeel: als je water aan boord hebt en je accu is leeg dan kan je de motor met de hand starten (ja kinderen, dat kon vroeger ) en dan pompt 'ie de boot ook leeg. En dat is natuurlijk wel erg nifty...
Maar goed, om terug te komen op de oorspronkelijke vraag: nee, het kan geen kwaad en kan in bepaalde gevallen best handig zijn.

sigdock schrijft:
Klopt ik heb de zelfde motor als deze
en doe dat ook zo als het niet anders meer kan

De impellers zijn van Neopreen rubber en wel olie bestendig

Ik heb eens een SABB diesel één cylinder gezien in een reddingsboot. Daar zat een groot schoepenrad aan het vliegwiel en omdat er een passende kap omheen zat, werd water opgepompt uit de bilge en overboord gezet. Flinke capaciteit want een flinke golf aan boord is een flinke plens water. Dan doe je niets met een elektrisch pompje.
Het was een mooi systeem.

Groeten, Hub

Een schoepenrad en een bijpassende kap heeft een Lister ook. Maar die is bedoeld voor de koeling...