Onderwerp: Winterklaar maken, thermostaat/uitlaatbocht

Al veel gelezen in dit forum over het winterklaar maken van de boot. Allemaal zeer waardevolle tips voor mij, iemand die net een boot heeft en voor de eerste keer alles moet gaan doen.!

Dus ga ik bij mijn boot de antivries ook keurig rondpompen. De aanvoerslag bij de wierpot losmaken is een ramp (kom ik nauwelijks bij zonder van alles los te halen), dus haal ik de aanvoer van de impeller los en zet daar even een tijdelijke "antivries aanvoerende" slang op.

Wierpot moet ik nog wel even ontdoen van water.

Kom ik bij twee volgende problemen, het thermostaathuis loshalen. 2 van de 4 bouten willen maar de andere 2 zitten muur en muurvast. Ik ben bang als ik nog meer kracht zet de imbusbout eraan gaat. Iemand een idee hoe deze bouten in beweging te krijgen?

Dan de slang vanaf de thermostaat naar de uitlaatbocht, hoe krijg ik die los? Er zit een (borg?)bout op die ik naar boven kan draaien, dan zie ik schroefdraad dat neem ik aan ook in de uitlaatbocht vast gedraaid zit Maar hoe moet ik dit loskrijgen? Wellicht simpel, maar ik vraag het liever eerst hier voordat ik iets verniel.

Iedereen weer bedankt voor hulp, dit forum en de ervaringen van iedereen helpen mij erg.

Erik



[/img]

Erik,

Kan je niet gewoon antivries in je wierpot gooien en dan door je motor laten lopen??

Probeer voor de bouten eens kruipolie.

Vertel eens wat voor motor je hebt.

( overigens hoort deze vraag thuis in motoren inboard. )

Erik,

Voor het loskrijgen van vastzittende schroeven en bouten kan je het beste een slagschroevendraaier gebruiken.

Dit is een nogal dikke stalen bus met een draaikop waarin een bit of dop past. (er zijn ook doppen met een bit aansluiting op de achterkant, en tevens ook inbus bitjes. Je kan ook met Torx bitjes volstaan overigens, deze passen prima in een inbus bout)

Deze slagschroevendraaiers zijn ervoor bedoeld om met een hamer op de achterkant te beuken, waardoor er in de schroevendraaier een draaiende beweging ontstaat. Door de schok 'schrikt' je schroef los zonder te breken.

Het is even een investering en je moet natuurlijk wel de ruimte hebben om het te gebruiken, maar het is voor dit soort zaken zeker de moeite waard. De kosten van de aanschaf staan niet in verhouding tot een afgebroken bout in je motor.

Voor meer informatie over vastzittende schroeven en een voorbeeld foto van een slagschroevendraaier kan je kijken op http://www.geocities.com/kevermotor/Artikel2.html

Succes !

Beste Jan en "uptownwings", bedankt voor de reactie's.

Wat betreft mijn motor (BUKH 10pk) is het wierfilter op een zodanig manier ingebouwd dat ik er nauwelijks bij kan. Verder wil ik graag een gesloten antivries koelsysteem aanleggen omdat de motor voor andere zaken een aantal keren gestart zal moeten worden.

Wat betreft de bout heb ik op dit moment de werf eens gevraagd ernaar te kijken, ik ben zelf inderdaad als de dood om een boutkop eraf te breken, wetende dat het draadeind 4 cm lager in het motorblok geschroefd zit.

Ik houd jullie op de hoogte, nog ideeën omtrent de uitlaatbocht bevestiging?

Thanks,

Erik

Hoi Erik,

Ja daar was ik eigenlijk al een beetje bang voor tijdens het schrijven van mijn antwoord. Als je er niet bij kan en je breekt em af, kan je er ook niet met een linkse tap of iets dergelijks bij en dan wordt het uitbouwen die zooi. Dat is zeker niet iets waar je bewust voor kiest.

Maar als ik het zo hoor, dan vrees ik dat je nog maar weinig keuze hebt.

Wel een tip voor de volgende keer : Zet die bouten gewoon vast met een likje kopervet. Dan krijg je ze de volgende keer gegarandeerd zonder problemen los.

Wat betreft je uitlaatbocht, ik kan me zo geen voorstelling maken van wat je bedoelt helaas. Dus dat antwoord moet ik je schuldig blijven.

Richard.

Erik,

Kan je mischien een foto van de bewuste bocht maken??

Jan, Richard,

Ik heb er foto's genoeg van de bewuste uitlaatbocht, kan ik deze ergens naar toe mailen? (beschik helaas nog niet over een website zodat ik ze bij kan voegen in dit bericht).

De slang vanaf de thermostaat die de uitlaatbocht ingaat zit daar met een soort bus in, de vastgezet wordt met een moer/wartel. De wartel is los, de slang kan ik zachtjes ronddraaien, maar eruittrekken lukt niet.

Ik vermoed dat het busje in de uitlaatbocht wat vastzit met vuil/corrosie e.d., wellicht dat ik hem er langzaam uit kan tikken, maar dat weet ik dus niet zeker.

Groeten,

Erik

Je hebt een PM

Richard

Sorry?

Hoi Erik,

Probeer je schroeven eens flink in te spuiten met kruipolie en dan een tijdje wachten. Eventueel herhalen en dan opnieuw proberen. De oplossing met een slagschroevendraaier is hierbij ook nog te gebruiken, maakt de zaak eenvoudiger.
Zoals jij de bocht beschrijft en wat ik weet van Bukh motoren is dat je een aangeperste koppeling hebt. Deze is met een soort knelkoppeling aan het thermostaathuis verbonden. Daarna gekoppeld aan de uitlaat? Je moet dan dus de wartel losdraaien en je kan dan de slang er af nemen.
Klopt dit?

Succes,

Eric

De slagschrdr heeft niet iedereen in zijn kistje.
Schrikken gaat ook, als volgt neem een imbusdop en eventueel een zo kort mogelijk verlengstukje plaats deze op de bout nu met de stalen bankhamer enkele droge klappen op zijn kopje en 9 van de 10 keer gaat hij dan wel los.
kruipolie, ik heb het liefste WD 40 tijdens het losdraaien helpt goed.
Gaat ie onderweg weer wat zwaar draai dan even terug en dan weer verder los.Op deze manier krijg je zonder schade bijna alle bouten uit je motor blok.

grt

Ron

Hallo allemaal,

Afgelopen december heb ik een granada 767 uit 1997 gekocht. Hieraan veel onderhoud gedaan en uiteindelijk kon de boot in maart te water.
Vervolgens gaan varen, maar wel met een vreselijk lawaai uit de uitlaat van mijn volvo penta 2001 inboard. Had er een vreselijk slecht gevoel over, maar mijn kennis reikte niet verder dan dat het niet klopte. Uiteindelijk wel een tijdje mee gaan varen na de impeller te hebben gecontroleerd. (de doorvoer door de romp en de wierpot waren nieuw geplaatst).
Tot slot afgelopen weekend de thermostaat volledig losgemaakt en deze bleek HELEMAAL verstopt te zitten. Waarschijnlijk met roest en zoutkristallen, omdat er 3 jaar lang water in stil had gestaan.
Met een vijl en kraanontstoppers is het uiteindelijk gelukt de leidingen wat te openen. Na een nachtje in de cola (ja het drankje) ziet alles er weer keurig uit en na herplaatsing liep de motor als een zonnetje! Een heerlijk rustig pruttelend geluid zoals je mag verwachten van een binnenboord motor!

Dus iedereen met dezelfde klachten: na controle van je watertoevoer en impeller: denk aan je thermostaat! Zelf reinigen is makkelijker dan gedacht!

Groeten!

Zo doen wij het dus altijd... is bij mijn weten nooit fout gegaan.

Paul

Eenieder bedankt voor de reactie.

Inmiddels ligt de boot natuurlijk alweer in het water.

Op aangeven van een motorspecialist hier heb ik destijds het water uit de motor laten lopen (middels kraantje onderin de motor). Vervolgens de thermostaat zelf verwijderd (moest toch vernieuwd) en bij het thermostaathuis de motor weer afgevuld met antivries tot aan het randje. Vervolgens thermostaatkop erop (thermostaat zelf pas in het voorjaar geplaatst).

De impeller eruit plus opbergen en vervolgens de slang tussen impeller en thermostaat doorblazen.

In de slang van themostaat naar uitlaatbocht heb ik antivries gegoten zodat ook in de uitlaat antivries staat wb betreft het weinige water dat daar achter bleef.

Vervolgens beide slangen (aanvoer/afvoer koelwater) losjes in de thermostaat bevestigd (vnml. om te voorkomen dat er rotzooi in het koelwatercircuit komt.

In het voorjaar alles weer los, alles weer monteren (aan/afvoerslang, themostaat zelf, thermostaatkop + pakking) met gebruik maken van kopervet en varen maar weer.

Erik

In je uitlaatbocht, of dus eigenlijk daarna pas, blijft juist heel veel water staan! Als je tenminste een waterlock hebt. Deze moet je toch echt goed doorspoelen met antivries (kraan koelwater dicht, motor laten lopen, antivries in wierpot schenken).
Het is genoeg als je uit de uitlaat een lichtblauw of lichtgroen water/antivriesmengsel ziet komen.

Na ja, met deze temperaturen staat mijn hoofd eigenlijk wel naar iets anders
Maar misschien heb je er wat aan voor de volgende winter.

Paul