Onderwerp: Renault Marine Couach RC8D in Compromis 720 (8 PK)

Mijn Renault Marine Couach RC8D Dieselmotor 8 PK - 1 Cylinder, heeft geen compressie meer. De Zuigerveren zijn versleten, de Voering is te ruim, het Krukaslager is behoorlijk aangetast als ook de Krukas zelf.
Wil je hem goed krijgen, dan moet de voering geboord, een nieuwe overmatige zuiger aangeschaft, de krukas gepolijst en overmatig krukaslagers aangebracht worden. De motor is waarsachijnlijk van de jaren 70 of eerder. Er is geen datum op de boot te bekennen. Het krukaslager wordt gesmeerd door een buisje onderaan de zuigerstang. Dus koud (bij de start) heb je nooit smering! Al draaiend slaat het buisje steeds door de olie in het Carter. Een zeer sumiere smering, niet om warm van te worden.
Is al dit werk wel lonend? Kan ik niet beter uitkijken naar een vervanger met wel druksmering? Zijn die er en hoe kom ik daar aan?
Wouter van Jannetje Zeezicht.

Hallo Wouter,

Revisie kan een oplossing zijn, maar hoe handig ben je zelf?
Ik heb niet al te lang geleden een yanmar 1GM met dezelfde problemen gereviseerd en die draait nu weer als nieuw. Daar moest een nieuwe cilinderbus in, nieuwe lagerschalen en zuigerveren. Verder de verstuiver laten afpersen om te checken of die ok was. Al het demontage en montagewerk zelf gedaan.Kosten zo'n 600 euro.

Dat met die smering met dat stangetje lijkt me geen probleem, hij heeft het vanaf de jaren 70 toch goed gedaan? Na wat googelen zag ik dat er voor jouw renault nog onderdelen te krijgen zijn en er was ook een handleiding. Dus als je handig bent zou ik het zelf doen. Wel eerst de toestand van alle onderdelen controleren en de verkrijgbaarheid daarvan. Het monteren van de nieuwe cilinderbus moet je laten doen door een revisie bedrijf. Zo'n bus wordt uit universeel materiaal gemaakt dus verkrijgbaarheid moet geen probleem zijn.

Als je toch een andere motor zoekt is eerder genoemde 1GM of een recentere 1GM10 een optie. Zijn ook 1-cilinders met bescheiden vermogen.

Paul

Hoe handig ik ben? Ik heb een vriend met een Garage bedrijf. Daar heb ik maandag en dinsdag de hele motor zowat uit elkaar gehaald. Alleen moet de krukas er nog uit. Alle onderdelen zijn er al af. Dat gaan we nu doen. De schade, die ik omschreef, hebben we kunnen constateren. Dus de Voering moet opgeboord. Een nieuwe overmaatse zuiger aangeschaft, de krukas gepolijst en overmaatse lager schaaldelen gekocht worden. Dus een aanzienlijke klus. Alles liep vlot met demonteren, alleen zat de poelie zo muurvast, dat we, hoewel we de as heet gemaakt hadden de poelie bij de as is gaan scheuren. Dus er moet ook een andere poelie komen. Ook moeten er nieuwe olieafdichtingen en pakkingen komen. Ik demonteer zelf, maar constant houden de beide garagehouders mij in de gaten en helpen waar nodig.
Ik kan nergens een werkplaats hadleiding bemachtigen hoe alles uit elkaar en weer in elkaar moet. Waar kan ik die onderdelen krijgen?

WvJZ.

Kijk daar is

www.renaultoloog.nl/onderdelen%20&%20boeken.htm

wouterkramer schrijft:Heb je hier wat aan?

Of ik hier iets aan heb? Eigenlijk niet. Ik heb beide exemplaren Frans en Nederlands al een jaar geleden gedownload. Alleen de buitenkant wordt beschreven. Inwendig niets.
WvJZ.

Ik heb een mail gestuurd of zij een Werkplaats handleiding hebben voor mij. Bedankt.
WvJZ.

Weet iemand hoe ik de Krukas uit het Blok krijg? Voor en achter is de zaak al gedemonteeerd. Nu de lagers zien los te maken, maar hoe?
WvJZ.

Tjah, ik had een soortgelijk probleem: in de basis een prima motor die ook goed liep maar wel oud en waarschijnlijk op termijn grooot onderhoud nodig. Onderdelen van dat merk niet te vinden, net als een fatsoendelijk werkplaatshandboek.

Toen heb ik besloten om de boel maar meteen te vervangen door een bekende en veel verkochte (gebruikte) motor waarvan ik de onderdelen zo kan bestellen en zo 3 verschillende werkplaatshandboeken van kon downloaden. Maar voor die 1400 euro had ik ook heel wat aan de oude kunnen oppeppen. Toch denk ik dat op de lange termijn dit toch beter is. Althans, voor mijn situatie.

Op deze site staan een paar Yanmar 1gm10's te koop in Engeland (heb ik de mijne ook vandaan), zeker de eerste gereviseerde ziet er interessant uit:
www.boatsandoutboards.co.uk/view/RHP032
www.boatsandoutboards.co.uk/view/F222043
www.boatsandoutboards.co.uk/view/F221758
Niet dat ik meteen zeg dat je deze moet gaan kopen maar met die prijzen in je achterhoofd kun je wel misschien inschatten wat het verstandigst is.

Bedankt Philip,

Mijn besluit staat vast: Geen reparatie meer van de Renault Marine RC8D.
Ik ga sparen voor een nieuwe Yanmar 1GM10. In Almere 4.100 Euro. Een boel geld, maar dan heb je ook wat goeds. Ik ben 65 jaar en die motor zal dan mijn tijd wel uitdienen. Of weet jij een goedkopere Dealer?

Kan een Yanmar zondermeer op de fundering van een Renault? Klopt de koppeling ook? Hoe zit het met de aansluiting op de schroefas?

WvJZ.

Wouter,

Ik zou zeker ook eens offerte vragen bij van der Rest Nautic. Is een officiele Yanmar dealer.

Groet,
Hans

wouterkramer schrijft:
Op elke vraag kan ik je nu al zeggen dat het antwoord nee is.
Maar als de nieuwe tor in de ruimte past en de uitgang kan in lijn met de schroefas komen.
Lukt het .
Er moet wel het een en ander aangepast worden.
Dus denk ik dat je vriend uit de garage mee moet naar de boot ,of de boot naast de garage zetten.
Wat ook belangrijk is koop een motor met keer koppeling in een.

wouterkramer schrijft:
Waarom een nieuwe? Je kan ook eens kijken naar een gereviseerde of naar een tweedehands. Verder zou ik me niet blindstaren op Yanmar. Beta Marine, Vetus, Sole en Volvo hebben ook motoren in de 9 - 13pk range en shoppen kan rendabel zijn.

Volgende week ga ik naar Boot Holland in Leeuwarden. 'k Zal mijn ogen de kost geven.

WvJZ.

Neem eens contact op met Boerman motoren in Baarn op het terein van jachthaven Ockhuizen.
Hij heeft een gebruikte Renault RC8 te koop voor 1000 euris, en dit is echt een zeer betrouwbaar adres hij reviseerd zelf en wat hij verkoopt is helemaal nagekeken en waar nodig gereviseerd.

Dan kan je hem er zo weer in zetten, want anders moet je de fundatie helemaal aanpassen want de RC8 staat op een hele hoge fundatie daar past geen enkele andere diesel op.


Verder is het basisblok van een RC8 een Hatz diesel en daar kan je alle onderdelen nog krijgen ook overmaat zuigers en lagers.

Gr.Ron

Ron,

We zijn toe aan Fase 3.

Fase 1: Reanault Marine RC8D proberen te repareren. Was niet zinvol. Nergens zijn werkplaats handleidingen te krijgen. Geen enkele aanwijzing hoe de krukas eruit moet. De poelie is afgescheurd. Afstellings gegevens zijn er niet. En dan de smering van de krukas: belachelijk gewoon. Kortom, we gaan voor een nieuwe motor. Mijn hele familie raad Revisie motoren af. Er gaat niets voor nieuw.

Fase 2: Kijken wat is er op markt (nieuw).

Fase 3: Past de motor in de machinekamer?

De Beta Marine motoren vallen af: Carterpot te laag!

De Yanmar 14 PK valt ook af: Carterpot te laag!

Ook bij andere merken: Carter te laag.

Blijft over: de Yanmar 1GM10.

De schroefas loopt iets af naar achteren. De Fundering ook, dus de motor kan gewoon In Line (recht) voor de as geplaatst worden.
Het Centrum van de as meet 11 centimeter vanaf de bodem. De as loopt naar voren op, en de vloer van de machine kamer naar voren: naar beneden. Dus je krijgt steeds meer ruimte onder de motor, dat kan wel 5 cm. schelen aan de voorkant. Het Carter zit aan de voorkant, dus dat moet loslopen! Je moet dan 5 centimeter over houden onder het Carter.

Bij de as is de hoogte in de machinekamer: 52,5 cm. Vooraan:56,5 cm, dus een verschil van 4 centimeter. De motor is 48,5 cm. hoog, dus dit moet allemaal kunnen! De Yanmar 1GM10 lijkt mij de enige juiste keus!

De fundering is achter vanaf de vloer: 19 cm. en van voren 21 cm vanaf de vloer. De onderkant van de rubber steunen zitten op 10 cm. vanaf de onderkant van het Carter, dus veel te laag, die moeten minsten 6 cm hoger aan de motor bevestigd. Hoe dit moet gaan we nader onderzoeken. In leeuwarden even bespreken met Yanmar.

WvJZ.

Wouter, wellicht vloeken in de kerk...

Is een BBM plaatsen een optie?

Kun je mij een goede URL geven. Kan op Internet weinig vinden van BBM.

WvJZ.

wouter denkt nu dat BBM een type motor is?

buitenboordmotor

Sorry,

BBM is wel degelijk een Site met motoren revisie e.d. Ik ben 65 jaar oud en wel niet zo handig in het zoeken op Internet, maar dit kwam er wel uit.

Een Buitenboord motor komt pas aan de orde als een Inbouw motor niet kan. Ik wil niet dat "geknaak" met Benzine en alle gevaren die deze met zich mee brengt. We hebben hier op Urk al diverse benzine explosies gehad en één met dodelijke afloop. Dus als het half kan, geen benzine aan boord.

Overigens heb ik vorig jaar dit bootje gekocht omdat er een ingebouwde Diesel in zat! Dus wel erg wrang om deze mogelijkheid nu ongebruikt te laten!

Overigens "knaak" ik liever aan een Diesel motorretje dan aan een Benzine motor.

Hoe de RC8D in elkaar zit en werkt, weet ik nu. Om nu een gereviseerde RC8D aan te schaffen lijkt mij nu niet meer heilzaam en wel om de volgende redenen:

Geen olie smering onder druk, maar de Krukas werd zeer magertjes gesmeerd door een buisje dat door de olie geslagen werd. Door de snelheid werd de olie omhoog door het buisje geduwd. De kans op schade is groot: Bij de start geen olie, te dikke olie belemmert de smering; ook kan de zaak verstopt raken.

Geen zoetwaterkoeling.

Geen technische tekeningen voorhanden

Weinig kans om goede onderdelen (ringen, pakkingen, afdichtingen enzovoort) te bemachtigen. Renault zelf zegt: We kunnen u bij voorbaat melden dat dit moelijk zal zijn, want sinds 1980 zijn we gestopt met de RC8D.

Zelf je eigen motor Reviseren lijkt mijn wel zinvol. Je betaald alleen de onderdelen. Een gereviseerde motor kopen lijkt mij niet zinvol. De motor is meestal 20 jaar en dus heb je een verouderd type voor veel geld. Verdubbel het bedrag en je hebt een gloednieuwe met alle garanties! en onbeperkt aan Technishe gegevens en onderdelen!

Ook voor de verkoop van de boot levert dat straks voordeel op.

Dus maandag op naar Boot Holland en ik ben van plan daar een nieuwe motor uit te zoeken, die past in mijn machinekamer.

Mijn zwager heeft een Machinewerkplaats (www.hoekmanshipbuilding.nl/tekst/5/Informatie.html.) Hij bouwt motoren in van 100 tot 5.000 PK. Mijn broers hebben een Noordzeekotter met diverse motoren erin (van 100 tot 2.000 PK). Zij zeggen: Niet met gereviseerde motoren beginnen. Wel een nieuwe motor zelf onderhouden en op den duur zelf wel reviseren. Je weet de historie van je eigen motor. Dat weet je van een gereviseerde motor nooit! Op de "vloot" zijn al diverse mensen "opgestroopt" doordat zij een kat in de zak kochten.

Of er moet iemand een nog beter plan hebben.

WvJZ.

Wouter, het is goed dat je je aan je besluit houd om een nieuwe motor aan te schaffen anders blijf je maar dubben en kan je nooit beslissen.

Wat ik je dan mee kan geven kijk ook eens naar de kleinste Sole diesel dit is eigenlijk een Farymann 6,5pk het is een degelijk klein 1cil. motortje met genoeg vermogen voor de Compromis 720 en die past er zeker in.
En denk eraan om een juiste schroef erbij te kopen.

Veel succes en plezier met de voorbereidingen.

Ron

Op de Site van Sole Diesel beginnen de motoren bij 16 PK, dus ..... Graag een goede URL.

WvJZ.

Hoi Wouter hier is wat je zoekt.

Of een maatje groter deze.

succes

Ron,

Ik kan op de foto van de ALLPA MINI SF-7 MARINE DIESEL ENGINE niet zien hoe de afstand is tussen centrum uitgaande as en de onderkant van de motor. Ik heb daar slechts 11 cm.

Voor de Sole Mini 11 geldt het zelfde!

Ik kom zo niet verder.

WvJZ.

Hier de maat van de Sole 7 in MM


Deze past hoef je maar 8 cm te hebben van onder.
en 3.749,00 EUR