Onderwerp: vorst pastilles van volvo md6a

Hallo,wie heeft er ervaring met het plaatsen van vorst pastilles in het motorblok!
Wil mijn motor omschakelen naar interkoeler, maar wil eerst al het roest uit de motor halen, daar de stukken roest nogal zwaar is.
Groetjes van ,, de pathos,,

Daar zijn ze niet voor ontworpen, het gaat vaak mis als hij ( te ) warm word.

Ik begrijp wat u bedoelt, maar neem nu dat ze er uit gevroren zijn, zonder verdere schade aan de motor, dan moeten er toch ook nieuwe ingezet worden!!

je bedoeld waarschijnlijk vriesdoppen?. punt 1 ze zijn vaak lastig te verwijderen omdat je het risico loopt dat je ze naar binnen drukt en dan krijg je ze er bijna niet meer uit.
als ze eruit vriezen zijn ze vrij gemakkelijk te vernieuwen, gewoon een kwestie van goed schoonmaken en de nieuwe doppen er weer in kloppen.
jouw tweede opmerking over het ombouwen naar een interkoeler,een interkoeler wordt gebruikt om de inlaat lucht te koelen en heeft niets te maken met het koelwatersysteem.
mocht je verandering willen aanbrengen in het koelwatersysteem doe dit dan via de orginele poorten en niet door water af te tappen van een vriesdop gat omdat je de kans loopt dat de koelwaterstroom in het blok niet meer optimaal is.

@B100: over de term intercooler is al een redelijk lange discussie geweest maar in de watersport wordt een warmtewisselaar wel vaker aangeduidt met intercooler. Dus dat is denk ik wat johny bedoelt.

En ik denk dat hij via de vriesdoppen, alleen de roest uit de motor wil halen? Klopt dat johny? Iets meer info maakt het wel duidelijker.

Nu snap ik het ook een klein beetje.
Die roest zal wel mee vallen het is kalk.
Maar je zegt dat die doppen eruit zijn gevroren.
Voor je kosten maakt voor die motor met een warmte wisselaar kijk eerst of de motor verder ook geen schade heeft.
De kans is groot dat er meer stuk is wat je nu nog niet ziet.

Dat was hypothetisch als ik het goed lees: stel dat ze eruit gevroren waren... (dan waren ze in ieder geval makkelijk verwijderd!). Vlaming wellicht, gezien de toch wat andere woordkeuze?

Ik heb wel eens vriesdoppen uit een dieselmotor gehaald ivm het plaatsen van een standkachelverwarmingselement, en dat was geen prettig klusje kan ik je zeggen. Echter met enig boor- en zaagwerk krijg je uiteindelijk wel grip op de dop, die dan ook zodanig verzwakt is dat-ie z'n grip wat verliest. Beschadig alleen niet de randen van het gat, om lekkage langs de nieuwe dop te voorkomen.

Die dien je vervolgens met geschikte stempel en hydraulische kracht te monteren, al zal een flinke hamer ook wel werken.

Wel een klus die je alleen moet doen als het ECHT hard nodig is. Ik begrijp dat je liefst met een schone motor overgaat op gescheiden koelcircuits, maar is het die moeite waard of kun je het beter zo latentot het met een revisie meegepakt kan worden? Ik vraag me af in hoeverre je het zelf schoon gaat krijgen via die gaatjes namelijk.

Hier wat tips:

www.zeilersforum.nl/index.php/...en/84027-vriesdoppen

De naam vriesdop is totaal verkeerd, als zo'n dop uit je motor blok is gekomen door de vorst dan kan je je blok hoogst waarschijnlijk afschrijven.
Hier onder een stukje (helaas in het engels)met uitleg waar die dop dus wel voor is.

Welch Plug:

A Welch Plug, named after the inventors (and otherwise known as a core plug), is a round hammer-in device that is tapped into the Engine Block or Cylinder Head to fill a casting hole that was left from where the core was supported. The core is a mixture of sand and binding agent which is placed inside the casting mould to form the water jackets etc.



After casting the core is destroyed during removal and the supporting holes are left. These holes are fitted with core plugs. During the metal pouring process air and excess metal are expelled through "risers". These risers appear on the top of the casting as columns of metal and are ground off.

philip iedereen heeft natuurlijk een eigen benaming voor bepaalde dingen, maakt ook niet veel uit natuurlijk maar ik ken interkoelers vanuit mijn beroep alleen als luchtkoelers.
wat betreft de vriesdoppen verwijderen, je kunt als je een lasapparaat bij de hand hebt even een bout vastlassen aan de dop en met een flinke tang of koevoet wip je ze er vrij gemakkelijk uit.vooral voorkomen dat je de randen van het motorblok beschadigd.meestal sla ik de doppen er in met een kunststof hamer, komt een beetje gevoel bij kijken maar echt spannend is het ook weer niet.
misschien voor onze beeld vorming even een paar fotoos plaatsen als het mogelijk is.iets meer info is natuurlijk ook altijd welkom daar kunnen we tenslotte allemaal van leren.

Toch komt het wel voor hoor, dat vriesdoppen de enige schade zijn van een (al of niet gedeeltelijke) bevriezing van een motorblok. Of ze er oorspronkelijk voor bedoeld zijn kun je over twisten (zulke gaten zijn in de huidige gietprocessen helemaal niet meer nodig), maar werken doen ze af en toe wel als zodanig.

Oh, en het betrof in de gevallen dat ik ermee gewerkt heb geen bolle doppen zoals in het gelinkte kubota draadje. Dus niet te 'ontgrendelen' met een tik, maar gewoon klemvast.

Lassen was een goed idee geweest, maar met slopen ging het ook

Bedankt voor jullie reactie, maar ik moet even gas terug nemen, heb de kop van de motor er afgehaald en er zijn nog wat andere problemen,
Moet even afwachten wat de testen uitwijzen ivm de diesel injectors, als dat negatief is,dan heb ik echt wel een probleem, de injectors zijn nl niet meer te krijgen!!!!
Ook de onderdelen niet meer, er is er nog een in Gendt (Belgie).

Hmm... Mulder Motoren in Ridderkerk al geprobeerd?

Mag ik het adres dan Mulder motoren ! (of is het www)!

Johny schrijft:
Google is your friend !!!!

Bedankt, heb ze gevonden