Onderwerp: Volvo gland vervangen

Heb even zitten spitten in de topics over dit onderwerp, maar kom er niet helemaal uit.

Ik weet dat meneer Volvo voorschrijft om de gland om de 5 jaar te vervangen.

De gland in mijn boot zit er nu 7 jaar in. De motor heeft 450 draai-uren. Wat doet de gland slijten? In mijn begrip het draaien van de schroefas. Of is het de veroudering van de seals?
Vandaag, na de 3 maanden vorstperiode stond er een half litertje water onder de gland.
Wie heeft hier ervaring mee?

Mijn ervaring is dat fabrikanten nogal korte vervangintervals opgeven. Daarbij is de gebruiksintensiteit in het interval niet meegenomen.

De vraag is natuurlijk wat er gebeurt als het ding het opgeeft. Als hij finaal in tweeen scheurt heb je een lastig probleem. Het water stroomt binnen en het houten pluggen setje van de plastimo geeft zulke pluggen niet in zijn assortiment gedaan.

Ok handdoekje er om en zo snel mogelijk naar een kraan. Maar niet op de motor natuurlijk want dan gaat je handdoekje aan de haal

Als alleen de sealende werking minder wordt dan zal het ding wel een beetje gaan lekken. Je frut er dan een siliconen cakevorm onder om het water op te vangen en gaat een rustig kijken waar en wanneer je gaat vervangen.

Van komplete breuk heb ik nog nooit gehoord.

Ik zou de knoop wel snel doorhakken als je 'm nog voor het seizoen wil vervangen ; m'n saildrive kraagje stond ook al in backorder. Ik was duidelijk niet de enige die dit seizoen met groot onderhoud wilde beginnen...

Een gland die een factor anderhalf over datum is EN lekt, ik zou er niet te lang over twijfelen. Een jaar uitstellen schiet je tenslotte weinig mee op, hij moet toch een keer.

Laat je niet gek maken door een mogelijke vervangingstermijn. Er zijn volvo afdichtingen die 15 jaar zitten en geen probleem geven. Dat na een periode van lange stilstand wat water ,halve liter, aanwezig is zou ik niet als een probleem zien. Wanneer er water in het gland heeft gezeten kan in bevroren toestand het rubber iets ruimte op de as gekregen hebben. Als daarna de dooi intreedt wordt niet a la minute het hele stuk in 1 x ontdooit. Dat daarbij iets water kan ontsnappen lijkt me mogelijk.
Misschien komt het water wel ergens anders vandaan. Bij te water laten zou ik nog hangend in de hijsbanden direct de volvoseal ontluchten. In geval van nood kun je meteen het water uit. Kleine moeite daar mee te beginnen . Om weg te kunnen varen moet het toch gebeuren.
Bij lekkage van het rubber kan zelfvulcaniserend rubberband een uitkomst zijn.

Ook mijn Seal is 6 jaar oud.
Op de Hiswa gevraagd bij die meneer van Volvo Penta.
Volgens hem moed je de seal pas vernieuwen als hij te veel lekt. Ieder jaar smeren met speciaal vet. Bij lange stilstand of bij te water gaan goed ontluchten door er in te knijpen. Beetje lekkage is normaal.
Bij speedboten die telkens uit het water gaan (trailer) en niet worden ontlucht ontstaan problemen met seals welke verbranden. Maar bij rustig varende zeilers komt dit zelden voor.

Sprak vandaag een collega, die net z'n gland had vervangen. 11 jaar oud en 660 draai-uren van de motor. Hij heeft hem moeten vervangen vanwege een kromme schroefas, veroorzaakt door een defecte motorsteun.

Hij liet de gland mij zien en toen zag ik pas hoe simpel dit is.
het water wordt slechts tegengehouden door 2 ronde, rubberen schoepen, (schuingeplaatste taps toelopende ringen).

Ik kijk het nog wel even aan.
In ieder geval bedankt voor de reacties.