Onderwerp: Roetfilter

Op mijn werk heb ik regelmatig overleg met VROM.

Met betrekking tot het bootgebeuren wil ik melden, dat bij VROM de verplichte invoering van een roetfilter voor plezierbootbezitters sterk onder de aandacht staat en weer ter discussie is gesteld.
Mogelijke invoer van de richtlijn is gesteld op 1 januari 2012. De richtlijn zal gelden voor alle, nieuw te produceren boten. Een 'ontmoedigingsregeling' voor de huidige boten wordt nader onderzocht.

De beroepsvaart blijft van deze regulering voorlopig uitgezonderd.

Ik neem aan dat ze zeilboten uitsluiten daar het gebruik van de diesel niet noemenswaardig is. Maar dat is te logisch en zal dus wel niet

Intruder schrijft:
Spread the word!! Misschien zinvol om dit ook op de motorbootfora te vermelden en een stevige discussie los te maken. En als je een, min of meer, officieel stuk van VROM te pakken kan krijgen waar het isn staat zou dat helemaal mooi zijn.
Grappig dat ze dus wel denken aan een filter maar niet aan het gebruik van een schone (bio)brandstof. Nou ja, wij zijn zeilers... wij kunnen ook zonder motor...

Dat zou dus de tweede keer zijn dat de grootste vervuiler die het makkelijkst een "rendabele" oplossing kan realiseren niets hoeft te doen...

heesterman schrijft:
Niet zo vreemd natuurlijk want dat zou leiden tot een lastenverzwaring van het bedrijfsleven en dat is weer slecht voor de economie. En aangezien Economie de grootste religie is...

Is dit een week te vroeg gepost?

Niet alleen is het kabinet demissionair (zo'n besluit kan dus voorlopig niet genomen worden lijkt mij?), maar het ministerie zou voordat ze zoiets overwoog toch minimaal haar huiswerk even moeten doen. Oftewel, onderzoek eerst eens even hoeveel roetuitstoot de pleziervaart nou werkelijk veroorzaakt op het totaal. Of het wel echt wat oplevert om de pleziervaart te gaan pesten dus, met alle rompslomp van dien wat niet alleen de eigenaar van de boot, maar ook de belastingbetaler geld kost.

Economie is trouwens geen religie, anders had het vrachtverkeer over de weg ook wel boven de emissieregels gestaan, en dat is niet zo. Ik ben dus benieuwd naar de motivatie waarom daar in het geval van vervoer over het water wel voor gekozen wordt.

Ik vrees dat hier sprake is van gemakzucht binnen het ministerie. Weerloze plezierbootjes pesten, in plaats van goed na te denken over een verantwoorde invoering, en de afstemming binnen de EU te zoeken die nodig is om zoiets ook voor beroepsvaart te kunnen invoeren, zonder dat scheepvaart uitwijkt naar bv. Antwerpen, of massaal onder een andere vlag gaat varen of dergelijke "oplossingen".

Dat dat laatste werkelijk wat op zou leveren, en het eerste niet, is kennelijk bijzaak.

Reguleren lijkt de religie. Of het nou wel of geen zin heeft: alles moet en zal aan zoveel mogelijk regeltjes gebonden worden!

He kabinet is dan misschien demissionair, een ministerie kan nog steeds een nieuwe regel verzinnen. De echte macht ligt namelijk niet bij politici maar bij de ambtenarij. Kijk maar eens naar de Engelse serie "Yes Minister". Daarnaast mag een demissionair kabinet nog steeds wetten aandragen, zolang de Tweede en Eerste Kamer ze goedkeuren is er niets aan de hand. Alleen als het om een heet hangijzer gaat, bijv. de kilometerheffing, dan mag dit kabinet er niets meer mee doen.

Maar het is natuurlijk ook heel goed mogelijk dat dit bericht een beetje te vroeg is ja....

Ja, de bekende vierde macht inderdaad... die regeert vrolijk door

We kennen toch al jarenlang de Bodensee-norm: inmiddels Bodensee-II. Elke fatsoenlijke motorenbouwer voldoet daaraan met zijn nieuwe motoren, dus in de nieuwbouw is er best wat gereguleerd. Of een roetfilter (wat alleen een mogelijk instrument is om de emissie te verlagen) afzonderlijk verplicht te stellen is wat mij betreft wat kortzichtig: als je de normen ook zonder kunt halen, waarom dan niet?

Allemachtig,

Ik heb even zitten kijken waar ik zo'n ding zou moeten laten. Als je onder mijn auto kijkt is zo'n ding al snel een cm of 50 lang en heeft een diameter van een cm of 20. Waar laat ik zo,n ding en hoe gaat mijn uitl;aat dan lopen?

Bovendien zit er bij mijn auto zoiets als een Lambda sonde in. Kan ik die bij Konrad krijgen en hoe sluit je zoiets aan?

een lambda sonde aansluiten gaat niet zomaar, de lambdasonde word gebruikt om de boordcomputer van de auto steeds te vertellen hoeveel zuurstof er in de uitlaatgassen aanwezig is .aan de hand van deze gegevens gaat de boordcomputer meer of minder brandstof toevoeren om een perfecte verbranding te krijgen.
dus zomaar een lambdasonde aansluiten is bijna onmogelijk, of je hebt natuurlijk een hele moderne boot motor

Een roetfilter bij een motor zonder computersturing wordt überhaupt lastig. Alle goede roetfilters branden iedere paar honderd kilometer schoon met dank aan een kleine tijdelijk aanpassing van het motormanagement icm een brandstofadditief. Die elektronica is nu net wat we niet willen in een boot. Bovendien hebben we meestal een natte uitlaat, dus het roet bezinkt gewoon en komt niet in de lucht.

de werking van roetfilters is ook nog niet optimaal en in sommige gevallen zelfs bedenkelijk.
www.volkskrant.nl/buitenland/a...saal_met_roetfilters

Ja ja en dat moet ik geloven een aantal dagen voor 1 april....
wel een mooie gelijk 16 reacties....

Twijfel je eraan, dat daar serieus over nagedacht wordt? Ik niet...
We hebben het uitdrukkelijk over nieuwbouw waarvoor concrete plannen bestaan. Ik vind het niet raar, dat nieuwe schepen moeten gaan voldoen aan fatsoenlijke emissie-normen, evenals nieuw te verkopen scheepsmotoren. Of daarvoor een roetfilter een juist instrument is, tja... Wat mij betreft per direct de Bodensee-norm hanteren, die is er niet voor niets.

Een verplichte naderhand aanpassing bij bestaande schepen lijkt me onwaarschijnlijk: ook bij auto's is dat niet het geval. Wat een "ontmoedigingsbeleid" gaat inhouden, als dat er al komt, daarnaar kan je hooguit raden.